在武汉买个面包车送快递应该可以，本人就是在安徽的二线城市，用面包车送快递。邮政，顺丰，三通一达，百世汇通在快递行业处于集团优势，分割了百分之七八十的快递量，收一单快递是派一单快递利润很多背，方兴未艾，是个朝阳行业，是可以涉足进入经营的，但是你在接手快递区域承包时，应该做好市场调查。
1、做圆通快递区域承包怎么样？
网友说2004年申通一个地区代理加盟费8000元，现在接一个地区公司转让费需要200万元，圆通估计也差不多，8000元的时候你害怕你不敢，你觉得风险很大，现在200万了你不怕了，我们这个社会的人绝大多数都是这样的，新事物来的时候拒绝，观望，排斥认为和自己无关，这就是这个社会可以发财的总是只有极少数人的原因。
看见别人赚钱了开始后悔自己没有早点加入，我做了几十年的生意我的总结是，赚钱的一定是最早期加入的那一部分人，后面加入的都赚不了钱，赚钱一靠眼光，一靠坚持，前几天有篇文章圆通某地区分公司的负责人在没有加盟圆通前干啥啥不行，现在成功了年收入过千万，我说只有圆通哪一个公司的总经理是吗？是不是所有快递公司地区经理的收入都是那么高？他们的共同点在哪里？在于他当初的眼光和坚持找对了风口，这个风口只存在于市场初期，现在再加入加盟费不少拿，大钱你是赚不到了。
只要存在于十年以上的行业那么他的竞争格局和市场份额基本稳定了，新进入者可以去赚点辛苦钱，不要奢望赚大钱，有赚点辛苦钱的想法还是可以加入的，目标不要定高了，现在在移动互联网的浪潮下，快递物流的新风口已经形成，那就是快递物流的信息化平台整合，我们来看一个近期崛起的配货软件快递物流第三方平台“51快配app”，发货寄快递发个信息就可以了，形成一个电子发货单，接单人根据发货单报价，到货再付运费。
它不解决了快递物流信息分散的问题，还解决了破损丢失理赔难的问题，由于是抢单报价，所以零中转直达的专线物流最具有优势，我的公司就做南京到杭州，南京到杭州所有的快递，包裹，零担整货我都抢单配送，我一天从南京发十班货运班车，两三个小时到货，运费只有以前的50%，这就是近段时间出现的越来越多的专线快运公司，将对目前的快递物流市场形成巨大冲击，
2、现在承包一个区域快递，怎么样？
谢邀！快递！方兴未艾，是个朝阳行业，是可以涉足进入经营的，但是你在接手快递区域承包时，应该做好市场调查：1，货运的件数、数量有多少？每件收费、和每斤收费标准、收货费用，房租费、场地费，税收、费用，工人工资、财务成本。总之，收入付出相抵是否盈利？说句洋话就是运行（利润）模式是否可行，2，承包费多少？承包起止、及续租权限？3，类似企业有多少家？你承包的经营场地有无区位优势？有无货源优势？做好了以上的市场调研分析报告后，进行实地仔细考察，还是有必要进行暗中察看经营状况。
3、现在承包一个区域的快递怎么样？
承包一个区域的快递！总代肯定有一大笔投入，分部相对投入就小多了！看你定位，资金，运作能力如何了！快递经过快速发展期，目前一个市场上快递商家较多，处于竞争状态！邮政，顺丰，三通一达，百世汇通在快递行业处于集团优势，分割了百分之七八十的快递量，目前全国的快递商家有二万多家！运营思路也五花八门，想加盟一个区域，就象小马过河所面对的问题似的，大伙说法上乐观者支持、悲观者绝望，所以自己坚定信念，对快递运营模式要有充分了解！实地考查那些市场上成功占住脚的店家，虚心请教学习！任何形式的商业，运行到一定时侯，跃跃欲试者很多，有人成功，有人失败，都是自然法则！老话有一句：有多大力，吃多大饭！祝你幸运，马到成功！。
4、在武汉，圆通快递加一个菜鸟驿站月流水四万元，接手需要大概18万，请问可以接手吗？
我和你情况差不多，年前在武汉也接了一个驿站！驿站主要看运营！利润很好算的！一天的利润算法：其他派件数量*0.5元承包区派件数量*0.96元收件数量*7元（保底）这些都是小块，驿站盈利多少关键看，能收多少件！收件利润才大，收一单快递是派一单快递利润很多背！门面件越少越好，费时费精力，还容易被投诉！你把一天的利润*30一个月收入就出来了。
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