要从根本上整治和解决“僵尸车”问题，首先要尽快完善法律程序，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。说到最后僵尸车难处理其实也反映了国内目前对于僵尸车相关规定的缺乏。
追本溯源，城市中僵尸车的大部分的来源有下面这几种：一是随着公车管理的日渐收紧，政府机关的办事人员不再敢开车，甚至开车还会受到多方监督和管控，导致用车成本上升而不值得再开车。而部分公车又没法进入到拍卖流程，久而久之就剩下了，一般停在离政府机关不远的地方，这种车可能车型或者车龄不便于再利用，所以一般来说最后的结局只能是进入到报废程序，有些可惜。
二是车主并未消失，但是不知道如何报废或车辆已经不值得报废，虽然不将原车辆报废新车是没法上牌的，但是很多老车主也许很长时间都只是将车辆交给他人打理，自己已经没有开车的需求，所以干脆就不再管车。当然更多的情况是报废补偿还不抵偿不了拖车费，这种情况大多发生在一些老车旧车上，车主干脆将车一扔了之，不再管理，这是导致不少地方僵尸车众多的最主要原因，
三是涉案、盗抢又无人打理的车辆，还有一些没法合法上路的走私车辆。随着车辆管理的日益规范化，很多人都没法将非法车辆“洗白”，这些没有合法身份的车也就没法继续上路了，四是比较特殊的情况，比如车主因为违章太多，甚至罚款数额比车辆本身的价值还大很多，干脆选择不要车了。还有一种情况比较搞笑，是因为车主为了保住号牌资源而故意“占位”，车开不开反而不重要，
2、公共停车位有僵尸车怎么办？
你好很高兴回答你的问题。首先“僵尸车”需要占用至少一个停车位的空间，在日益增长的停车需求下，一个停车位也是很宝贵的，对于原本停车位就紧张的小区而言，“僵尸车”的存在让车主们很头疼，严重占用公共资源，更有甚者，有的“僵尸车”还会占用消防通道，给居民带来危险。另外还可能引发火灾，“僵尸车”虽然长期停放，但油箱里可能还有汽油，汽油具有挥发性，长时间停放的汽车里很有可能存在大量的汽油蒸气，如果遇到明火，可能会引起火灾，
对于如何处理这些车辆，我也收集了一些合理的方法，可以参考一下。首先要积极寻找车主虽说这些车子长期停在那里没人管，但它还是有可能有主的，如果你未经他们允许动了他们的车，遇到不讲理的主人这是有可能引来大麻烦的。一般人在长期停车时都会在车身贴上自己的联系方式，我们可以仔细观察车身周围是否有电话信息，如果存在通知车主自行处理即可，
可以找交警和城管街道处置如果有些车辆我们实在无法处置，我们可以借助交警和城管街道的力量，将这种违规占道的事情交给执法者来处理是再好不过的，省去了很多麻烦。说到最后僵尸车难处理其实也反映了国内目前对于僵尸车相关规定的缺乏，要从根本上整治和解决“僵尸车”问题，首先要尽快完善法律程序，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。
另外可以抬高补助标准吸引车主，车主不愿意将车辆开到汽车回收公司报废，主要还是基于几乎“无利可图”，报废一辆车只能拿到一两百元，也就没有多少人愿意积极报废了。建议政府部门可以通过设置地方法规，出台相关补贴政策，抬高补助标准，吸引车主将车开到汽车回收公司来报废，从立法角度规定“僵尸车”的回收处理事宜，优化汽车报废机制，让社会力量参与其中，引导更多公司开展汽车回收利用。
例如停满一定年限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权将其拖离并交给废旧物品回收公司拆解，使这些“僵尸车”回炉，发挥新的用途，强化路面管理倒逼车主。通过强化路面管理手段倒逼车主报废汽车也是手段之一，多部门联动，通过专项行动，来集中清理，维护良好市容市貌，管理严起来，车主也就不敢随意将车辆长期停在路边了。
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