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1，各地的打的费用都在下调 三明什么时候也能下调燃油附加费

现在三明市区打的：起步价5+燃油附加费1=6块。取消了，就剩5块了，的哥答应吗

各地的打的费用都在下调 三明什么时候也能下调燃油附加费

2，机票燃油附加费年内两连降9月5日起再下调机票里为何不含燃油费呢

今日下午，记者从去哪儿获悉，去哪儿已接到多家国内航空公司通知， 自2022年9月5日（以出票日期为准）起，下调国内航线燃油附加费征收标准。这是国内航线燃油附加费年内第二次下调，意味着调整后购买成人机票每张将少掏20元。 调整后的国内航线燃油附加费收取标准为：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客每航段收取60元；800公里以上航段，每名旅客每航段收取120元，相比于现行征收标准均下调了20元。那接下来我们分析燃油费场建为什么不直接加到机票里面。机建燃油费包括机场建设费与燃油附加费。这两项都是政策性的税费，对于航空公司来讲，是代收款项，不用交商业相关税费的！政策性的税费，是属于国家收取的，而机票是航空公司收取，所以不能直接加到机票里。据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》，从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。 机票款部分，是可以去打折作促销，燃油费机场建设费不打折。 为了弥补空置率造成的损失，有些航班的空置率很高，所以为了提高上客率，航空公司往往会给出便宜机票来弥补上坐率不足的问题。市场竞争的压力。为了和高铁竞争，航空公司经常采取机票打折的促销办法，提高上座率。所以这两者分开才有利于航空公司的利益。 燃油价格波动很大票价提价，按程序是要开听证会的，所以票价要相对稳定，不能改来改去，但燃油涨价太凶，航空公司吃不消，只好增一项燃油费。

机票燃油附加费年内两连降9月5日起再下调机票里为何不含燃油费呢

3，用哲学原理分析国内燃油附加费下调

哲学原理，物质决定意识，一切从实际出发，国内燃油附加费下调符合国际石油价格下跌的实际。联系具有客观性和多样性，一切以时间地点条件为转移，国内燃油附加费与国际石油价格有密切的联系。

用哲学原理分析国内燃油附加费下调

4，现在从天津去上海机场燃油费 附加费是多少哦好像下调了 是不急

机场燃油附加费是根据公里数来定的 。清明节后，航程在800公里内机场燃油附加费为70元， 航程在800公里外机场燃油附加费为130元。
800公里以上的航班燃油附加费降了10块钱。140

5，国内航线燃油附加费降几成

800公里内是20，800公里外是40
3成
我的机票的燃油附加好像还是150 1月21号的票
由原来的150降到40，80降到20，12月25号实行。

6，航空公司4月下调国内航线燃油附加费10元 意思是涨价了吗

【航空公司4月下调国内航线燃油附加费10元】从4月5日起，国内航线下调燃油附加费，幅度为10元。携程旅行网已收到吉祥航空等部分航空公司下调燃油附加费的书面文件。成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加费由80元下调至70元；800公里以上航段，由140元下调为130元。

7，19日凌晨随着油价的大幅度小调车费降不降还有燃油费附加税肯

现在油价减了，车费也该减点吧，
应该不会降
应该不会降，燃油费附加税也应该不会取消。
应该 下浃
现在油价减了，车费也该减点吧，

8，燃油附加费下调 已买未飞机票 退钱吗

按照国家发展和改革委员会、中国民用航空局19日联合下发的通知，国内航线旅客运输燃油附加费自今日起分别由原来的150元、80元下调为40元、20元，由于执行时间是以出票时间为准，在25日前提前订票的乘客只能吃“哑巴亏”了。　　“我是12月25日以后才乘坐飞机，燃油附加费的下调应以出行时间为准才对啊。”李女士说，她在12月16日预订了两张天津飞深圳的机票。两天后得知，从25日开始800公里(含)以上航线燃油附加费由150元降为40元，李女士立即致电航空公司，但是对方明确表示不会退还两张机票的220元差价。　　春秋航空公司的负责人直言，本次燃油附加费调整的通知来得快，调整幅度大，这就导致“近期致电航空公司，询问能否退还差价的旅客非常多”。　　记者在采访中发现，一些乘客对航空燃油附加费的执行时间表示不解，他们要求有关部门有个明确解释。国家发改委价格举报中心工作人员说，12月19日，国家发展改革委、中国民用航空总局下发了《关于降低国内航线旅客运输燃油附加收取标准的通知》，规定燃油费下调标准自2008年12月25日起执行，并以出票时间为准。也就是说，旅客需要在12月25日后付款订票才可享受到这项下调优惠。　　但是，即使旅客25日之后订机票，也不一定能真正得到实惠。本市一位业内人士分析，如果燃油附加费不调低，机票价格会继续在低折扣上徘徊。附加费降低后，航空公司可能会提高机票价格来弥补损失。
燃油附加费下调，已买未飞机票不退钱。由于执行时间是以出票时间为准，在下调附加费之前提前订票的不退款。　　燃油附加费（Bunker Adjustment Factor, BAF），是航运、海运运费计算中的一项附加费用，用以对于燃油油价波动所造成运送成本提高，而向托运人（或货主）所收取一项海运费以外的附属费用。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。
包 括

9，今年燃油附加费的大浮动下降预测明年燃油费率的上升

降的是油价，不是附加费，如果是附加费，那也是乘飞机时才有的，因为油价降了，机票中的燃油附加能不降吗？ 至于原因，跟金融危机是有关系的，由于预期经济走弱，全球对燃油需求减少，所以原油价格一跌再跌，明年上不上升，还要看全球经济的走势，但个人预计今后不会再比这低了，毕竟原油价格已接近谷底。
应该还是会加的
由于原油价格日益攀升,飞行燃油价格也随之水涨船高,美国各航空公司想出各种方法为飞机“减肥”降低飞行重量,以减少油耗。各航空公司想出的办法千奇百怪,飞机制造商也开始寻找更轻的材料制造飞机。 　　最保险的方法:减少成本 美联社29日报道,美国航空运 输协会首席经济师海姆利希说,减重任务“很艰巨”。他说：“每加仑(3.785升)油价上涨1美分,每年会为全行业增加1.95亿美元开支。”据美国能源部数字,2007年9月,燃油开支占美国航空公司运营费用的27%,取代劳动力因素成为航空公司最大的成本开支项目。 美国航空工业为减轻经济负担想出各种方法,其中包括调高机票价格、减重、停飞油耗过高的飞机、规定旅客为第二件行李缴费等。海姆利希说：“减少成本是最保险的方法。” 在旅客不易察觉的地方动手脚 航空公司为减低油耗减去了飞机上没用的烤箱、杂志架和垃圾粉碎机等装置,还有一些飞机驾驶员舱内的飞行手册也改用电子版。 2005年,美利坚航空公司成立专门节能减耗小组,以应对攀升的燃油价格。公司战略计划负责人汤姆说,节能减耗小组在旅客不易察觉的地方“动手脚”。例如,这一小组“拿掉”了飞机客舱卫生间内的插座和电源转换器。他们还取掉了飞机座椅后的电话机与座椅内埋设的电话线。 2007年,美利坚航空公司换掉了商务舱和头等舱内使用的银质餐具,改用较轻材料制成的餐具。“每一点减重都有用。”汤姆说。 多扔掉一些 再多一些 “我总以为我们找不到其他可以减掉的东西了,”汤姆说,“但总能发现新的可以拿掉的东西。” 汤姆说,航空公司的减重措施提高了燃油利用率,但他也对飞机还能减多少“体重”表示担忧。由于油价持续上涨,航空公司将停飞更多架次航班。 “现在可以减少的只有航班架次、座椅数量等,”海姆利希说,“换句话说,现在能减少的只有航空公司提供的服务本身。” (何珊) 　　编后语 还能减什么? 只是想象: 1. 空姐必须是瘦子,上飞机服务能配5个绝不用6个。 2. 飞机驾驶员也越瘦越好。谁体重轻,考虑安排谁多飞。 3. 乘客们登机前先得过秤,按体重买飞机票。 4.把座椅扶手拆掉，换成长条座椅……
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恩阿
油价

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