1，重庆市黄花园巴蜀小学校门设计

设计都是收费的。说出设计要求，发现场照片，给出尺寸，，然后谈设计费价格，付定金，开始设计；

重庆市黄花园巴蜀小学校门设计

2，成渝高铁荣昌站的具体位置D1K210346是什么意思

根据中铁二院提供的《成都至重庆客运专线初步设计（修编）》区间用地图，成渝城际铁路荣昌北站位于成渝高速公路以北偏东，峰高街道与昌州街道交界处，在峰高一侧叫张家湾，在昌州一侧叫兴龙庙。距成渝高速公路荣昌新收费站约3公里。

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3，关于重庆规划

地图很多都有撒，重庆市地图网，这个比较全。cqmap.com 如果你想看规划的话，去朝天门的重庆市规划展览管看撒 门票是15
http://www.cqupb.gov.cn/2008new/content.aspx?id=890 这个网址有渝中区规划图。
http://img1.soufun.com/bbs/2006_12/19/1166499776062.jpeg 渝中区分区规划--用地规划图
到图书馆去问不就知道了。

关于重庆规划

4，重庆市政府50号文

索 引 号: 009275780/2017-00476 信息分类名称: 气象、水文、测绘、地震/其他公文/全社会 发布机构: 市政府办公厅 生成日期: 2017-04-27 发布日期: 2017-05-05 名　　称: 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市2017年度地质灾害防治方案的通知 文　　号: 渝府办发 〔2017〕 50号 主 题 词: 地灾 http://www.cq.gov.cn/publicinfo/web/views/Show!detail.action?sid=4201340
〔2008〕37号 重庆市人民政府印发关于主城区危旧房拆迁补偿安置工作指导意见的通知 更多请见； http://www.cq.gov.cn/gw/faguiquery/main.aspx

5，重庆室内设计学校

重庆新东方学校不错，我就是在那学的，他们都是请的川美的老师讲的话，还有就是外面设计公司的老师，没问题，去学吧地址在渝中区南纪门哟
凯翔设计培训学校 明年重庆开课
是不是最好，不好评价，因为每个学校有每个学校的特点，但在重庆范围来说，新华还是不错的， 新华的专业很多，你可以根据科学的入学测试结果来选择适合的专业来学习的,像你学习室内设计这块的，选择新华肯定错不了，这是新华最有实力的专业！
是最好的 我就是在那边学的
建议你去大写艺学校，他们学校是重庆唯一家专业培训室内设计的，口碑又好，十分不错。我就在那儿学，自我感觉不错，有什么问题老师都能耐心的解决。路跑远一点也没关系，毕竟人家学校好，我还住在南岸那边呢
现有重庆大写艺 、 成都大写艺教育培训中心、重庆工学院、重庆科技学院，环境优美,1999年正式由劳动局批准为重庆大写艺美术设计学校：重庆大写艺美术设计学校），是重庆市政府相关部门批准,前身是西南航天大学3D美术培训中心，具办高级办学资格的专业美术设计学校，也是全国最早的室内设计专业培训机构之一。作为重庆第一家艺术设计职业教育机构，学校位于市中心杨家坪步行街，毗邻四川美术学院、 重庆美术馆,位于江北区现重庆电子职业技术学院内、艺术氛围浓郁。 学校成立于1998年大学的话 四川美术学院 是最好的 一般的只有学校都很多了重庆市大写艺设计职业培训学校（原名

6，主城到涪陵拟建首条城市铁路 与轻轨地铁有啥区别

到2017年全市形成“两环六射”布局，与城市轨道系统实现无缝衔接据了解，近年来，包括合川、长寿等区县提出了将主城区的轨道网络延伸至区县的建议和提案。对此，市规划局表示，根据初步研究，相比城市轨道交通而言，城市铁路更加适合主城区与区县之间的客运交通需求。市规划局在回复中解释，区县与主城之间的交通需求基本属于点到点的交通，中间设站少，站间距一般都在5~15公里左右，城市铁路的客运交通需求优势明显。同时，城市铁路系统的运行速度非常快，一般可达到100~160公里/小时（东京目前的城市铁路运营速度约为160公里/小时），而一般的城市轨道交通平均运营速度在35公里/小时左右。此外，城市铁路的工程造价只有城市轨道交通的1/2~1/5。依照我市出台的重庆市城市铁路公交规划，2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局，形成以重庆站、重庆北站、第三客站三个客站、10条放射状干线为主的枢纽格局。2017年，我市将形成“两环六射”的城市铁路布局，并形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，与城市公交化系统特别是城市轨道系统实现无缝衔接，推进城市铁路公交化。此外，我市将着手打造“江南走廊”，即南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、石柱县及万州区长江以南的带状区域。市规划局称，已考虑了在“江南走廊”规划预留快速交通通道，以带动和促进经济发展。城市铁路与轻轨和地铁有啥区别城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式，两者都可以建在地下、地面或高架桥上。目前，全国只有重庆市有轻轨。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3万~6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1万~3万人次。与现在的铁路一样，城市铁路从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。

7，渝黔高铁何时通车

渝黔新线（预计工期5年） 重庆增快速出海大通道 渝黔铁路新线全长345公里，其中，重庆境内112公里，贵州境内233公里。自重庆第三客运站（上桥）出发，经綦江、桐梓、遵义、息烽，至贵阳北站。 渝黔新线规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，工期5年。建成后，从重庆坐火车到贵阳，将从现在的11小时缩短为100分钟左右。 渝黔新线还将与兰渝线、贵（阳）广（州）线相连，成为又一条快速出海大通道。今后，重庆到广州坐火车将由20多个小时缩短至6个小时。从而完善西北、西南至华南地区铁路运输通道，形成渝川乃至西北地区与北部湾、广州等泛珠三角地区路网快速通道，大大推动渝黔两地旅游、矿产资源开发利用及商品流通行业发展，拉动川北、重庆、贵州大片区的经济发展。
渝黔铁路全长345公里，设计最高时速200公里，预计2017年年底建成通车。桥上过车，桥下过轻轨的桥在主城区就有，但桥上可以过4线客车，桥下可以过两线货车的铁路桥，你见过吗？渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥，这座特大桥创下了三个世界第一。预计2017年渝黔铁路通车。通车后两小时到贵阳。渝黔铁路新建线路自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，穿越凉风垭、娄山关、斗篷山三大分水岭，全长344公里，其中重庆市境内115公里，贵州省境内229公里。渝黔铁路新建车站11个，分别为重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、扎佐东。旅客列车设计行车速度为200公里，初步设计概算523.10亿元，其中重庆市境内276.57亿元，工程建设工期为5年。2017年建成通车后，重庆至贵阳仅需2小时即可到达。同时，渝黔铁路通车后，重庆市民可以经渝黔线（重庆-贵阳）、贵广线（贵阳-广州）以及已通车多年的京九线（北京-九龙）前往广州、香港，从重庆到广州将会缩短至6小时，抵港时间也只需要7小时。

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