第一次骑摩托，本人第一次骑男士挂档摩托车请问怎样正确的起步摩托车越详细越
来源：整理 编辑：好学习 2024-02-28 17:08:10
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1，本人第一次骑男士挂档摩托车请问怎样正确的起步摩托车越详细越
左手抓离合手把，右手抓油门，左脚踏一挡，右手加油看转速表1500转，左手松三分之一离合，车子就会动，再加油到2500转，再放三分之一离合，车速稳定起步就可以放开离合，不管是减挡还是加挡都要 捏离合和丢油门。 新车挂挡时一定要稍微用点劲，挂到位，以免以后不好挂挡
2，新手学骑摩托车有技巧吗
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3，第一次骑摩托作文600
这一星期我过的很幸福，也很快乐。在娱乐中我学会了骑摩托车。
你看着摩托车骑起来很复杂，其实特别的简单，要骑摩托车
要知道车子的各种零件。比方说有刹车、离合、挡、油门等。我开始骑的时候，把离合当成刹车了。我偷偷的从屋里把车钥匙拿出来，把钥匙插进了钥匙孔里，我使劲蹬了一下，可是车子不响，为什么呢？以前爸爸就是插上钥匙使劲一蹬，车子就响了，可是我蹬了以后它怎么也不响呢？难道它不认识我吗？奥！对了，还要拧一下车钥匙。我拧了一下，又使劲一蹬，还是不响，我急了拧着油门使劲一蹬，车子居然响了。我当时太高兴了！怎么也蹬
4，第一次骑上摩托车的时候你们是什么心情
2006年的时候，我们家拥有了第一台摩托车，那是一个踏板的摩托车。有一天，我心血来潮，就向爱人提了一个要求，让他教我骑摩托车。第一次骑摩托车的时候，内心非常的紧张，感觉到很刺激，觉得骑摩托车的人都很潇洒。但是，当我骑上摩托车的时候，才觉得摩托车的噪音是那么大，开起来的时候，内心是特别紧张的，很难操控。 1、内心非常的紧张 第一次骑摩托车的感觉就和第一次骑自行车的感觉是一样的。我小时候为了偷学骑自行车，可是和父亲下了一番苦功夫的，我父亲骑着二八自行车，我趁他中午睡觉的时候，就会偷偷的骑出去一会，每次总是把车子骑掉链子回来。我总是偷偷摸摸地躲进自己的屋里，直到父亲上班去才敢走出屋子来。现在学骑摩托车同样是这样的心理，但是我不敢自己单独学，我是求老公教我学的。虽然有人在旁边教我，但是我内心却紧张得要命，非常害怕转动油门。2、感觉很刺激 虽然我内心非常的紧张，但是受到好奇心的驱使，我又觉得骑摩托车是一件很刺激的事。所以，我勉为其难，忍住自己的内心紧张，继续央求老公教我骑摩托车。通常男人教女人学车都是没有耐心的，所以老公面对我的笨手笨脚，就显得很不耐烦。到后来他就不愿意教我了，没办法我只能陪着小心，央求他，让他教我骑摩托车。因为我看到马路上骑摩托车的女人总是很拉风的感觉，所以我也想学她们一样。 后来，当我真的学会了骑摩托车，我才发觉骑摩托车并没有那么拉风。相反，摩托车的噪音太大了，惹得我心慌慌的，并且骑摩托车的时候会觉得特别的冷。感到庆幸的是，我没有把摩托车骑到沟里去，这就是最幸运的事了。
5，新手骑摩托车的注意事项有哪些
我是汽车修理的学生，骑摩托车你该会把，如果不会我就是说在多你也不会的。
我就说说怎么保养摩托车把
保养摩托车一般分为磨合期（又叫走合期），保养期，和后其
走合期（1000km）又包阔（早，中（500km左右），晚（1000km）3个时期
莫和期的车子速度不要超过车子的最高时速的65%如果超出的话就会加剧磨损1倍多，也不要低于25%如果低于了那样就会张杠（如果张杠了，你就不要大伙了要车子两了就行了 ）
车子要还机油 150km时把车子的螺丝劲道规定值（不要赶紧好那样那样也不好 最好到4s店了去）
看看车子有没有参漏 （如果有的话你就到4s店里换...我不用说你也知道我说莫把）
一班中期（500km）时就要还在把车子的螺丝劲道规定值（紧螺丝要两次，那一次也不能省 了 ）
到后期（1000km）时就该还机油了（不过我见意8000km就还把那样好点）
保养期维护就简单多了 某2000km还一次机油就行了
6，第一次骑摩托需要注意什么
带好证件，买摩托车的时候，老板会给你相关的证件，你要随身携带。包括你车的牌照，必须在你买车的同时办理，因为现在的交通法规比较严格，所以不要想着骑车，交警不会检查证件，骑摩托车的交警也会检查。戴上头盔，带上雨衣，不要认为戴头盔很麻烦。有时候你甚至不带着它。这是一个完全错误的概念。你知道，头盔可以减少沙子对眼睛的伤害，对你的安全也有特别重要的作用。如果你在夏天感到热，你可以从头盔上取下棉花，这至少对你的人身安全有好处。其次，雨衣是不可或缺的。你知道，当你在路上骑车时，会有意想不到的事情发生。不要超速，现在所有路段都有速度标志，你的速度不能超过标志的限制数。此外，许多随机区域都配有摄像头。因此，不管你多么匆忙，你都不能开得太快，更别说故意超车了。这是一个关于你生命安全的问题。车祸是瞬间发生的。加速前请三思。使用车灯并经常鸣笛，当你遇到前面的人或车时，你需要按喇叭。尤其是在夜晚昏暗的灯光下，路上来往的汽车越来越多。不要对你的骑行有信心，感觉你不需要驾驶灯。你知道，如果其他人没有驾驶灯，会很痛苦。当然，住宅区的喇叭数量应该减少。车辆维护，摩托车需要及时更换机油，这可以在摩托车手册中找到。在驾驶一段时间后，也有必要检查轮胎是否漏气，并及时给轮胎打气。同时，试着每周清洁一次你的车。你不能总是不穿衣服就骑它。珍惜生命，拒绝超载。一般来说，摩托车安全带对两个人来说都很好。你不能试图带来便利一次带四五个人，尤其是对一些仍在学习的学生。他们是未来的花朵。如果你真的需要摩托车带很多人，你应该多跑两次，这是对他们的安全负责。
7，难忘的第一次骑摩托作文500字
人生中，有许多第一次，有时是新奇，有时是突破，有时是兴趣，有时是……每个人的第一次，都充满着不一样的艰辛和努力，在我的印象中，最难忘的第一次是我学骑车时的情景。 在一个寒冷的冬天，我站在马路上，等着爸爸来接我回家，我正想着心事，突然，一阵寒风刮来，我打了个颤，埋怨爸爸不准时，害我在风中挨冻。这时，我看到了我的朋友正骑着车在风中前行，她那样子简直酷毙了，修长的身子在风中摇摆……我看入了迷，可就在我不想离去时，爸爸到了，我只好不情愿的回去了。 回去后，我缠着父亲要买自行车，奶奶不同意，她说：“买了有什么用，你又不会骑，再说了，你爸爸每天接你有什么不方便的。你骑车，我们还担心呢。现在车这么多，买来你敢骑嘛？买了也是白浪费钱，还不如不买呢！”我不听奶奶那长篇大论的“大道理”，继续和爸爸妈妈撒娇。终于，功夫不负有心人，爸爸终于给我买了一辆自行车，拿到了车，就该练练技术了！ 下午，我顾不上那刺骨的寒风，在家附近的一条小巷子里练了起来。我先练上车，学着别人一只脚踩在脚踏上，另外一只脚撑在地上，便于滑行，两只手扶着车龙头，不让车倒下。一开始，我有些胆怯，好怕摔跤，所以每一次滑行都不敢滑多远，隔一会儿就要用脚撑一下地面，后来，我渐渐胆大了起来，可以自由上下车了，可就是不会骑车，控制不住方向，车辆便东倒西歪的，给人一看就害怕。 我脱去了冬袄，怕全身臃肿而不好骑车，虽然寒风凛冽，但我却大汗直流。我鼓起勇气又一次上了车，走了大约5米，啊，不好，我没有控制好方向，从车上摔了下来。腿破皮了，手流血了，腰上被石子压青了，我没说一声“疼”，而是艰难地爬起来，又一次扶起车子继续练。一下午，我不知摔了多少次，又多少次爬起来，终于，我成功了！ 当我向家人说起时，他们都不相信，我证明给他们看时，我的心里有一种说不出来的感觉，它像巧克力般，甜甜的苦涩在心间缠绕，陪伴着我的一生…… 第一次，难忘的第一次，艰辛的第一次，苦涩的第一次，香甜的第一次！第一次，陪伴我们成长……?
8，怎么骑摩托才是高手
第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始，你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然，刚刚开始，姿势难免不对，但是不及时纠正，时间长了形成怪癖，想改也改不过来了。所谓驾驶技巧，并不是什么高深莫测的技术，而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候，任何情况下，都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧，就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势，这是个人的自由。何况每个人的身高不同，骑车姿势也就会各种各样。另外，摩托车的结构、款式多种多样，如果大家都是一种姿势，反倒是不正常的了。 第一，保持身体的平衡。因为身体坐得不稳，就不能得心应手地操纵。当然，还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二，即使都平衡稳定了，也不要用力死死地按住车把。因为用力过大，难以轻松地操纵，不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三，能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态，或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量，以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异，但是正确的，驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点，以正确的姿势，轻松自如地驾驶摩托车的骑手，才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下，才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低，只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确，才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套，象大赛骑手那样，把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车，反倒有些出洋相了。正确的方法，是看他们如何根据需要，不时地改变姿势，什么时候放松，什么情况下把体重压向哪个方向，这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面，而应掌握它的实质。另外，通过自己亲自驾驶摩托车试一下，如果不适合你的自身条件，那么再好的姿势，也是不可取的。 综上所述，所谓骑车姿势，就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此，只靠姿势的模仿来操纵摩托车，将会事与愿违。反过来说，那些只以能开动摩托车为目的的骑手，他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能，只凭浑身力气来操纵摩托车的人，也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车，是在一定速度下奔跑的，而决不是取决于你臂力的大小。当然，合理地利用你的力量和体重，更有利发挥摩托车的性能，这就是安全、快速。 上车方法：①站在车体两侧的上车踏板上；②同时弯曲双膝，直到坐在车座上；③使你的体重仍在双侧的踏板上，上身向前倾斜，两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此，上车的动作全部完成。 不要认为这很简单，要着重注意两点，即臀部“接触”到车座上，然后将双手扶在手把上。否则，当臀部还没有坐在车座上，胳膊也没有负担体重时，就开车，哪怕只跑上一小时，你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上，还必须调整臂部的位置，绝对不许将车把握得太紧，防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势，才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样，才能根据情况，调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对，要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动，在身体得到瞬间活动的同时，消除对摩托车附加上不必要的力。这样，就能慢慢地减少两条腿的力量，使体重自然地落在车座上，从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上，手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样，你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时，车把会自然地左右振摆，保持正常运行。如果双手死死地握住车把，反而影响了车把和转向机构的固有功能，使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的，而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放松，使脊背呈现“弓形”。这种姿势，不仅能使上半身平稳，还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样，才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态，达到柔软性、自由性。下颚微微抬起，但决不是向前伸出，否则就会使手腕和肩部受力，而影响操纵的自如性。 无论是直行，还是转弯，都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作，还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手，他的姿势越轻松，长时间或高速驾驶也不感到疲劳，原因就在于全身放松。当然，漫不经心也是不对的，关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能，当然这也是你的下半身起了作用，这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中，总结出了“双膝夹紧”的重要性，在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外，也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上，但重要的是用脚跟靠紧车体。这些技巧，只要反复练习，就会运用自如，但是动作不能僵硬，不能用力过大。
9，怎么学开摩托车
启动发动机保持油门的稳定后，先左手抓紧离合器，左脚踩挂档器，加点油门保持发动机的转速在3000转左右，缓慢的放左手离合器（注意是缓慢的放）。这个时候有3种可能出现1.要是离合器放快了发动机的转速不够的话，发动机就会熄火.2.要是离合器放快了发动机的转速够高的话，你的摩托车前轮会高高的翘起来，这个对新手来说是很危险的。3.保持在合适的转速2500--3000转，摩托车慢慢的启动。（你要听发动机的声音，感觉他要熄火了就稍微加点油门，握一下离合器)跑个几秒钟，车有惯性了。这个时候接着抓紧离合器，换上2档，放离合，加油门。依次换到最高档。。我这是说在路况比较的地方，因为是有档的摩托车发动机，，一档是最有力气的，适合爬坡，起步，5档只适合高速行驶。你要是学会了起步，有档摩托车你就算会骑了，对于初学者来说三轮摩托车比2轮摩托车要好骑点，毕竟你不要担心它会倒。有条件的先拿三轮摩托车练习。打字很累，强烈建议给我加分，怎么才50分啊.新手最好先放2挡，后打火打着后慢慢加油慢慢放离合，我在现场教你不出十分钟在空挡的情况下发动车，捏离合器，在挂挡【用脚踩一下】在一边慢慢加油门一边慢慢放离合器，车动之后再捏离合，在挂个挡。。就这样车走起来直到换到最高档为止。记住不要用抵挡大油门行车，哪样对车不好。记得给分，打的那么辛苦第一次骑摩托-摩托车新手驾驶教程 1、从第一次骑摩托车开始,你就必须掌握好正确的驾驶姿势。当然,刚刚开始,姿势难免不对,但是不及时纠正,时间长了形成怪癖,想改也改不过来了。所谓驾驶技巧,并不是什么高深莫测的技术,而是一种最基本的操作技巧。但是要任何时候,任何情况下,都毫不改样地保持正确而轻松的驾驶姿态和操作技巧,就不象想的那么容易了。你想做到这一点吧?就请你仔细阅读下面讲的内容吧。 采取什么样的骑车姿势,这是个人的自由。何况每个人的身高不同,骑车姿势也就会各种各样。另外,摩托车的结构、款式多种多样,如果大家都是一种姿势,反倒是不正常的了。 第一,保持身体的平衡。因为身体坐得不稳,就不能得心应手地操纵。当然,还必须保持摩托车的平衡和稳定。 第二,即使都平衡稳定了,也不要用力死死地按住车把。因为用力过大,难以轻松地操纵,不能充分发挥摩托车转向机构的固有性能。 第三,能够使身体自如地活动。即能根据操作的需要改变身体的姿态,或是把体重加到踏板或车座上。或是改变姿势减轻对踏板、车座的重量,以获得不同状态下的车体平衡。虽然摩托车的性能各有差异,但是正确的,驾驶姿势的要领是一样的。只要真正做到以上三点,以正确的姿势,轻松自如地驾驶摩托车的骑手,才是最棒、最潇洒的。也只有在正确的驾驶姿态下,才会更好地发挥出摩托车的应有性能。 骑手的驾驶技术是高还是低,只要看他的姿势就明白了。因为只有姿势正确,才能有上乘的驾驶技术。但是不能生搬硬套,象大赛骑手那样,把屁股用力压向弯道内侧在大街上开摩托车,反倒有些出洋相了。正确的方法,是看他们如何根据需要,不时地改变姿势,什么时候放松,什么情况下把体重压向哪个方向,这样的观察和模仿是很在益处的。但是不要注意表面,而应掌握它的实质。另外,通过自己亲自驾驶摩托车试一下,如果不适合你的自身条件,那么再好的姿势,也是不可取的。 综上所述,所谓骑车姿势,就是以怎样的姿态控制操纵摩托车这种行为的外在表现。因此,只靠姿势的模仿来操纵摩托车,将会事与愿违。反过来说,那些只以能开动摩托车为目的的骑手,他的姿势也一定是很难看的。而无视摩托车性能,只凭浑身力气来操纵摩托车的人,也一定是很粗笨的。因为有一定自重的摩托车,是在一定速度下奔跑的,而决不是取决于你臂力的大小。当然,合理地利用你的力量和体重,更有利发挥摩托车的性能,这就是安全、快速。 上车方法:①站在车体两侧的上车踏板上;②同时弯曲双膝,直到坐在车座上;③使你的体重仍在双侧的踏板上,上身向前倾斜,两手自然放在摩托车两侧的手把上。至此,上车的动作全部完成。 不要认为这很简单,要着重注意两点,即臀部“接触”到车座上,然后将双手扶在手把上。否则,当臀部还没有坐在车座上,胳膊也没有负担体重时,就开车,哪怕只跑上一小时,你也会精疲力尽。除了把臀部坐在车座上,还必须调整臂部的位置,绝对不许将车把握得太紧,防止体重落在手腕上。 只有采取这种基本的骑车姿势,才能使体重恰到好处地落在车座——手把——踏板这三个部位上。也只有这样,才能根据情况,调整各部位的用力程度。 “负荷控制”这句话很对,要掌握好左右方向的负荷分布。可以通过前后左右的移动,在身体得到瞬间活动的同时,消除对摩托车附加上不必要的力。这样,就能慢慢地减少两条腿的力量,使体重自然地落在车座上,从而养成正确的骑车姿势。 即使臀部坐在车座上,手臂和腕部也应处在一种“游离”状态。这样,你才能敏感到车把的动作。在摩托车直行时,车把会自然地左右振摆,保持正常运行。如果双手死死地握住车把,反而影响了车把和转向机构的固有功能,使摩托车发生摇晃。甚至导致翻车事故。 下半身是通过车座和脚踏板来支撑的,而前倾的上半身是由下半身支撑的。为了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放松,使脊背呈现“弓形”。这种姿势,不仅能使上半身平稳,还可以保持身体的柔软性。 肘部为半曲伸状态。只有这样,才能使腕部始终保持一种轻松的“游离”状态,达到柔软性、自由性。下颚微微抬起,但决不是向前伸出,否则就会使手腕和肩部受力,而影响操纵的自如性。 无论是直行,还是转弯,都不要有意识地扭动身体对车体“加力”。这样不仅影响微细自如的操纵动作,还会增加你的疲劳感。越是摩托车高手,他的姿势越轻松,长时间或高速驾驶也不感到疲劳,原因就在于全身放松。当然,漫不经心也是不对的,关键是能及时放松。因为摩托车本身就具有抗左右振摆的性能,当然这也是你的下半身起了作用,这就是再三强调的“双膝夹紧”作用。人们在长期实践中,总结出了“双膝夹紧”的重要性,在驾驶员培训班也反复强调这个问题。除了双膝外,也可以使大腿内侧靠住燃油箱。并用腿肚子贴在侧罩上很简单的,你找个助力车开开,一定要没人的空旷场地上要是难开,那么怎么这么多人开摩托,女的也不少哎
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