本文目录一览

1，重庆到沿河的铁路计划经过哪几个县

重庆，江津，綦江，南川，道真，务川，沿河

重庆到沿河的铁路计划经过哪几个县

2，重庆市十二五末十三五计划要建哪些铁路

“十三五”期间，铁路建设的重点将从东部地区转向中西部地区，从内陆转向边疆，从重大干线转向中短途城际铁路。这种重点转移或将长期持续，而《国家中长期铁路网规划》也或将在未来及时启动新的编制研究。
期待看到有用的回答！

重庆市十二五末十三五计划要建哪些铁路

3，郑渝铁路规划

郑渝铁路是国家中长期铁路网的规划线路，南起重庆市，北至河南省郑州市。该线路建成通车后，将使重庆及沿线地区人民北上的交通更为便捷。重庆到北京的行程时间也有望从现在的20多小时缩短至10小时左右。 目前，国家发改委已同意规划研究渝郑铁路，铁路设计单位已对郑渝铁路规划了多个通道方案，大体可分为以下三种： 第一方案 线路为：重庆—万州—十堰—洛阳（嵩县—栾川）—郑州 第二方案 线路为：重庆—万州—兴山—南漳—襄樊—南阳—平顶山—郑州 第三方案 线路为：重庆—万州—竹山（兴山）—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州

郑渝铁路规划

4，重庆在建的八条铁路除了成愉客运专线愉兰愉利愉黔客运专线

东西向线路 郑西客运专线（郑州-西安）郑徐客运专线（郑州-徐州）厦深高速铁路（深圳--汕头-厦门）京张客运专线（北京-张家口，可能考虑延伸呼和浩特，前期工程已经展开）杭南长客运专线（杭州-南昌-长沙，前期已经开建）沪杭城际铁路（杭州-上海）杭甬城际铁路，（杭州-宁波）沪宁城际铁路，（上海-南京）沪汉溶西客运专线武汉-重庆-成都段，武汉-合肥-南京已经通车 还有几条规划但是还没有开工的 长吉客运专线（长春-吉林市）沈丹客运专线（还未开工）青银高速铁路（太原-银川段）南广客运专线（南宁-广州）西兰客运专线（西安-兰州）兰西城际铁路（兰州-西宁）沪昆高速铁路昆明-贵阳-长沙段 南北向线路 向莆城际铁路（南昌-莆田）京广高速铁路（北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州，即将建成通车）广深港城际铁路（广州-深圳-香港）京沈高速铁路（北京-沈阳）哈大高速铁路（哈尔滨-长春-沈阳-大连）广珠澳城际铁路（广州-中山-珠海-澳门）甬台温高速铁路（宁波-台州-温州，建成未通车）温福高速铁路（温州-福州，建成未通车）福厦高速铁路（福州-厦门）成贵高速铁路（成都-贵阳）贵渝客运专线（贵阳-重庆）兰渝高速铁路（兰州-重庆）昌九客运专线（南昌-九江） 以下是规划为建设的高速铁路 杭徽客运专线（杭州-黄山）昌赣客运专线（南昌-赣州）厦龙客运专线（厦门-龙岩）京福高速铁路（北京-福州-台北，规划中）

5，通过重庆的铁路干线有哪几条

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設中）、渝利線（建設中）、渝鄭線（規劃中）、渝昆線（規劃中）
1：南北交通的中枢：京广线 从北京南下经石家庄、郑州、武汉、长沙直达祖国南大门广州。沿途纵贯六省市，跨越五大流域，途经华北平原、两湖平原、江南丘陵，穿越南岭山地，连接珠江三角洲，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。 2：东西沿海地区交通大动脉：京沪线 京沪线始于北京，经天津、济南、徐州、南京直抵我国最大城市上海。贯穿京、津、沪三个直辖市和冀、鲁、苏、皖四省，跨越四大水系，连接华北平原、江淮平原和长江三角洲。京沪线北接京沈线，南接沪杭。京沪线沿线地势低平、人口稠密、城镇众多、煤炭资源丰富、经济发达，是我国重要的工农业生产基地。南运的货物主要是煤炭、钢铁、木材、棉花等；北运货物主要有机械、仪表、百货等。 3：纵贯南北的第二大交通中枢：北同蒲——太焦——焦柳 全线北起山西大同、经太原、焦作、枝城达柳州。基本上与京广线平行。沿线经过五省（区），跨越三大流域，纵贯黄土高原、豫西山地、江汉平原、湘西山地和两广丘陵。全长2395KM，沿线盛产粮、棉、油、烟叶等农副产品及煤、有色金属等矿产，该线对改善我国铁路布局，提高晋煤外运能力，分流京广运量，都具有重要作用。 4：纵贯南北的第三大交通中枢：京九线 京九线始于北京，以天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东直抵香港九龙。全长2538KM，沿线跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大水系，纵贯华北平原、鄱阳湖平原、大别山、井冈山、两广丘陵。沿线地区不仅是我国粮棉油等农副产品的重要产区，也是矿产资源、旅游资源非常丰富的地区。该线对促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定的繁荣，都是有重要作用。 5：纵贯西南地区的南北干线：宝成——成昆线 北起宝鸡，翻越秦岭、大巴山，穿越川西平原、飞越岷江，横跨金沙江，到达昆明，全长1754KM，沿途多崇山峻岭、急流险滩，有许多“地下铁路、空中车站”。成昆铁路桥、隧道总长度占线路总长度的40%，工程之艰巨为世界铁路建筑史上所罕见。该线在宝鸡与陇海线衔接，在成都与成渝线相接。沿线是我国特产丰富的多民族聚居地区，蕴藏着丰富的矿产资源和森林资源，铁路的建成促进了西南地区经济建设，加强了民族团结，也是连接西北地区的重要通道。 6：横贯中原和西北的大动脉：陇海——兰新线 东起黄海之滨的连云港，经郑州、西安、兰州进抵乌鲁木齐，途径六省区，横贯黄淮平原、豫中平原、关中平原、黄土高原、穿过河西走廊、吐鲁番盆地，翻越天山山脉到达北疆，全长3652KM，是我国最长的一条铁路干线，沿途经过我国许多古都和历史文化名城，沿线有丰富的煤炭、石油等矿产和棉花、蓄产品等。这条铁路的修建，对于沟通经济发达的东部地区和正在发展的西北地区的经济联系，促进西部地区经济和旅游事业发展，巩固边防有重大意义。另外由此铁路西行经中亚地区可直抵波罗的海沿岸及大西洋沿岸，成为世界上最重要的一条“亚欧大陆桥”，是我国通往中亚、中东、欧洲的捷径。这条陆桥的沟通，对发展我国外贸事业，加速沿边开放将起重要作用。 7：京包——包兰线 京包线自北京西行经呼和浩特至包头，全长833KM，包兰线自包头西行南下经银川至兰州，全长980KM。该线东起北京，越冀北山地、跨张北高原、内蒙古高原、过河套平原、宁夏平原至兰州，连接六省（市、区），沟通华北和西北。沿线煤、铁、池盐、磷矿等资源丰富，又分布着我国重要的畜牧业基地和商品粮基地。西运货物主要有钢铁、机械、木材等；东运货物以煤炭、矿石、畜产品为主。该线对促进华北和西北经济联系，分担陇海线运输压力，建设少数民族地区以及巩固边防都有着重要意义。 8：横贯江南的东西干线：沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线 全线东起上海，经浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，连接长江三角洲，江南丘陵和云贵高原，全长2677KM。是横贯江南的东西大动脉。该线东段人口密集、工农业发达，西段煤、铁等资源丰富。东运的货物主要有粮食、木材、有色金属等，西运的货物主要有钢铁、机械、水泥、日用百货等。 这是一条与陇海经和长江航线平行的密切联系东西部的铁路主干线，对加快赣、湘、贵、滇的经济建设有重要意义。 9：自成体系的东北铁路网主干线：哈大、滨洲——滨绥线 东北铁路网以哈尔滨、沈阳为中心，由哈大、滨洲——滨绥线相接构成“丁”字型骨架，联接全区70多条干支线.滨洲——滨绥线，西起满洲里，经哈尔滨至绥芬河，全长1483KM。两端都与俄罗斯的铁路接轨，是一条重要的国际铁路线，沿途特产极为丰富，是我国木材、粮食、畜产品供应基地，也是石油、煤炭、木材等产地。 10：沟通关内外的干线：京沈线、京通线 京沈线南起北京，经天津、秦皇岛出山海关，沿辽西走廊到沈阳，全长850KM.
通过重庆的铁路，且已经全线修好，通车的有： 成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、渝黔铁路（又叫川黔铁路） 正在修的且过重庆的铁路有： 兰渝铁路、渝利铁路、南涪铁路、襄渝铁路复线 即将修的或规划中的铁路且过重庆的铁路有：渝黔铁路新线、遂渝铁路复线、渝万城际铁路（渝郑铁路）、成渝城际铁路、渝昆铁路
成渝线，川黔线，襄渝线

文章TAG：重庆市域铁路规划走向重庆  重庆市  市域铁路  
下一篇