开了十年出租车，两年前改行上班了，现在每月工资三千，每天八小时，有法定节假日，比开出租车好多了。我的城市武汉，出租车分四个模式，1，疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右。
我是一名出租车司机，我来回答你这个问题外面的我就不清楚，谈谈武汉。疫情过后出租车生意肯定要冷淡三二个月，也就进入夏天了，城市经过这次疫情也会充满活力，生意会逐渐好起来，养家糊口没得问题。我的城市武汉，出租车分四个模式，1:个体经营的出租车，所有费用大概一个月1千元左右，市场价一辆车40万元左右，2:买断经营的出租车，更新车辆时换车钱自己掏，保险自己买，然后交公司管理费，市场价一辆车二十二万左右。
3:再就是承包经营出租车，每个公司收费不一样，高一点的4160元，低一点3500元，更新车辆不用掏钱，基本没有別的费用，市场价10－15万左右，这种经营承包人车辆转让权属于承包人，4:最后一种纯粹属于承包经营模式，公司的车，交二、三万押金，承包费5500左右。也没有别的费用，车辆不能转让，武汉这边出租车基本二班倒，如果自己开个班，另外一个班请师傅，大概月入净8000左右。
估计复工后出租车转让费用与以上还要跌一点，但不是很多，毕竟武汉属于大城市，再么样瘦死的骆驼比马大，这个价位已经很不符合城市的定位了，周边比较小的城市车辆转让费都不止这个价，出租车是一个高危行业，挺辛苦，只有你干了这行才领悟得到，干好你的本质工作，找个好的合作对班，注意车辆保养，适当调节好休息，自由还是比较自由的，总而言之还是那句话干好本质工作，养家糊口没得问题。
2、从前每月挣二、三万元的出租车师傅们现在怎么样了？收入是否缩水了？
开了十年出租车，两年前改行上班了，现在每月工资三千，每天八小时，有法定节假日，比开出租车好多了，开出租是没有节假日的，今天生病或有事不出去拉活明天拉一天等于白干，这么说你就懂了一个月不出车拉活还陪钱，陪的是份钱。一个月不上班至少不赔钱，雨雪天气拉活交通事故风险大，车速低油耗高，完成一个活的时间和油耗是平时的好几倍，跟本就不赚钱，但是不出去拉活就陪份钱。
有一个的哥没拉抱骨灰盒的还被运管的处罚了，估计运管人员要是没穿工作服开着自己的车也不拉，还有想拉几代水泥的、六七桶涂料的、抱狗的、喝醉了吐车里的、喝农药急着去医院的、要生孩子的、大夏天生完孩子出院的（不让开车窗和空调）、建筑工人腿脚砸伤的、夏天女的来大姨妈把座套弄脏的、四个大人抱俩孩子不拉他们就使劲摔车门子的、老太太下车打表十几块钱就给扔几块钱的、民工去火车站打表一百多块钱说去取票一去不回的（一看行李袋子里就是一套破被褥和几件脏衣服），总之十年里遇上好多各式各样的客人。
3、自己买个出租车一个人开，不偷懒正常一个月纯收入大概多少？
你是合肥的我来回答你，自己车一个人开长久大致在8000-10000。这个钱是车子不租，自己来开，工作原因晚上打车碰到几个自己车自己开不雇佣人的，用他们的话来说，一天一百份子钱，自己多跑两小时就回来了，别人开车不爱惜。他们自己开是早高峰开两个小时，十点后回家做饭照顾家里人，然后吃完中饭睡一觉到二点出去跑到十点回去睡觉。
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