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1，厦门地铁6号线批复了吗

厦门地铁6号线规划上交到国 务 院现在还没有消息.
好像说是取消啦
没有，瑞景附近没有地铁线，只有brt线路。离瑞景最近的地铁是经过吕岭路的。

厦门地铁6号线批复了吗

2，厦门地铁规划了几条

法律分析：一共规划了11条，目前在运行3条。依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。法律依据：《厦门市城市总体规划（2011—2020年）》 轨道交通至2020年规划布局形成“中心放射、环湾联络”的网络框架,线网规模约195公里。 1号线(厦门岛——厦门北站):为厦门岛到集美的放射骨架线,构建厦门岛与集美快速跨海连接通道,并服务于岛内外火车站。 2号线(厦门岛——海沧):为厦门岛到海沧的放射骨架线,构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。 3号线(厦门岛——翔安——厦门新机场):为厦门岛到翔安的放射骨架线,构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道,并服务于厦门新机场。 6号线(厦门岛——翔安——同安):为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线,构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道,并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。 机场快线(厦门新机场——翔安——同安——厦门北站):构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。《综合交通规划》 规划中的地铁： 厦门地铁5号线：会展南路站～新民镇站 厦门地铁7号线：厦门大学站～店头庄站 厦门地铁8号线：翔安机场站～马銮湾南站 厦门地铁9号线：蔡厝站～影视城站 厦门地铁10号线：双泸西站～董厝站 厦门地铁11号线：第一码头站～城南站

厦门地铁规划了几条

3，厦门地铁2号线的建设线路

厦门地铁2号线为东西骨架线，构建了厦门本岛与海沧区快速跨海连接通道。2号线一期（芦坑站—五缘湾站）线路已批复，线路长度从原建设规划的25.2km调至26.10km，车站数量由19座增至23座，平均站间距1118m。调整后的2号线一期工程维持东西走向不变，敷设方式维持全地下线。调整后，取消芦坑车辆段，岛内浦东停车场由东侧调整至线路西侧，更名为高林停车场（暂定名），用地现状为高林公园，占地面积为7.5公里。新增的2号线二期（天竺山站—芦坑站）线路长度15.53km，设站9座，平均站间距1726m，全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的地块内 。

厦门地铁2号线的建设线路

4，厦门地铁线路图厦门有几条地铁线路

　　建设厦门地铁是对厦门城市轨道系统的服务，能够令厦门的公共交通能力得到大幅度的提升，让人们的日常生活出行更加方便快捷。那么，厦门地铁线路是怎么样的呢？又有几条地铁线路呢？让 厦门文化 为你解答。 　　厦门地铁线路图图例： 　　厦门地铁1号线：大红色 　　厦门地铁2号线：青绿色 　　厦门地铁3号线：枚红色 　　厦门地铁4号线：蓝色 　　厦门地铁5号线：橙色 　　厦门地铁6号线：绿色 　　 厦门地铁总体规划： 　　依据 厦门市 城市总体规划和综合交通规划，厦门市城市轨道交通2020年线网由6线组成，总长度约267公里，共设车站139座，含换乘站18座；远景年线网由11条线路组成，总长度404公里，共设车站188座，含换乘站42座。 　 　在建中的地铁： 　　1、厦门地铁1号线：镇海路站～厦门北站 　　状态：建设中，2013年11月13日开工，2017年9月1日开通试运营。 　　2、厦门地铁2号线：五缘湾站～芦坑站～天竺山站 　　状态：建设中，2015年1月31日开工，2019年7月开通试运营。 　　3、厦门地铁3号线：厦门火车站～翔安机场站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　4、厦门地铁4号线：翔安机场站～嵩屿码头站 　　状态：建设中，2015年底开工，2020年底开通试运营。 　　5、厦门地铁6号线：林埭站～影视城站 　　状态：2016年底开工，2020年底开通试运营。 　　 规划中的地铁： 　　厦门地铁5号线：会展南路站～新民镇站 　　厦门地铁7号线：厦门大学站～店头庄站 　　厦门地铁8号线：翔安机场站～马銮湾南站 　　厦门地铁9号线：蔡厝站～影视城站 　　厦门地铁10号线：双泸西站～董厝站 　　厦门地铁11号线：第一码头站～城南站，状态：厦门BRT

5，厦门地铁1号线的规模

厦门地铁1号线全长30.3公里，从镇海路至厦门北站，全程设24座车站，计划2018年12月31日建成投入试运营。根据设计，厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。
厦门地铁1号线，又名厦门轨道交通1号线，属于厦门轨道交通集团有限公司。厦门地铁1号线一期工程已于2013年11月13日陆续开工建设，2014年4月全面开工，计划2016年12月全线洞通并实现综合联调，2018年12月31日全线通车试运营。试运营后，列车运营时间为05:00到23:00，全日运营18小时。厦门地铁1号线总体呈南北走向，连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团，是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线，构建本岛与集美片区快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。车辆采用b型车6辆编组。

6，厦门有几条地铁线

还有6号线，应该是五条地铁线！
4条线路，目前全部在建设中。
厦门轨道交通线网2020年规划目标网目前已明确：5条地铁线路,总里程约189公里。除了之前已提出的1号线、2号线和3号线,新披露的4号线和5号线将承载重要运力和经济扩展功能。同时,未来的地铁网络，已经规划与brt实现换乘，形成公共交通衔接互通的快捷体系。厦门轨道交通工程1号线已于2013年11月13日陆续开工建设，计划于2017年9月28日建成通车，2号线2015年1月31日开建，3号线、4号线预计2015年部分开工建设。5号线为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。轨道交通号线土建工程已经完成，并暂时作为brt使用。厦门轨道交通至2020年规划布局形成“中心放射、环湾联络”的网络框架，线网规模约189公里。

7，厦门BRT的改为轨道交通线路

厦门轨道交通10号线的线路大部分沿用厦门BRT快2线、快5线线位，高架桥梁和车站是为未来的厦门轨道交通10号线预留的，将适时升级改造为厦门轨道交通10号线。并将BRT快1线、快6线改为厦门轨道交通10号线支线。该线路仍处于远景规划，暂无具体计划及建设时间。厦门地铁10号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。主线全线设车站31座，平均站间距1.3公里。岛内设置县后停车场，大同组团设置四口圳车辆段，同时作为线网备选综合车辆维修基地。考虑到厦门北部集美地区发展较为成熟，现已分布有集美大学、华侨大学、厦门理工等诸多教育产业及居住用地，该片区与厦门本岛间存在一定交通需求，故在远景线网中预留设置厦门轨道交通10号线支线可能。支线将大部分沿用厦门快速公交1号线线位，线路连接集美嘉庚体育馆和后溪组团，为实现集美片区与岛内的直接联系预留条件。

8，厦门还没有地铁

厦门轨道交通，又称厦门地铁，是中国大陆厦门市的城市轨道交通系统。厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里，设车站138座，其中换乘车站19座。目前轨道交通4号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用。2012年5月11日，《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》获国家批准。厦门轨道交通工程1号线计划2013年8月开始建设，2016年12月31日开通试运营，并且，首期线路均为新建线路，而非之前盛传的BRT升级改造的4号线。
应该有吧！
当然有啦！地铁1号线全线共设置车站24站，另外还有正建设中的6条线路：1号线、2号线和3号线为三条骨干线路，分别引导本岛向北部、东部、西部跨海发展；4号线为南北向辅助线，构建本岛与集美和同安的连接通道；5号线为环海湾线，从马銮组团至马巷组团；6号线为翔安区内辅助线。线网总长约247公里。厦门轨道交通首期3条轨道交通线路，于2012年动工，并预计2016年左右建成第一条线路。

9，厦漳泉城际轨道的总体规划

根据《厦漳泉城际轨道交通线网规划》，厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成（含2条远景控制线），总规模487.75公里，设车站250座，含换乘站90座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。根据城际总体规划，厦漳泉城际轨道交通线网规划（2030年）由3条线路组成，线路全长231.32公里，设车站126座，其中换乘站17座。线路规划与功能定位1号线起于龙厦铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组团，经过漳州中心城区，经过漳州江东，串联角美火车站和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。2号线作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙海，经过厦门海沧，在厦门岛外串联厦门四大新城，向北经过翔安，经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊，向北接到城际轨道1号线。3号线连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的大漳州发展战略。4号线起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一个城镇交通发展走廊。5号线位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大县城。6号线衔接金门和规划的翔安机场，未来还可考虑进一步延伸至台湾。7号线连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。8号线起于1号线的仙游站，经过仙游县城，经南安，未来形成一个环状的铁路网。9号线厦门火车站向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连接东山岛。 厦漳泉城际轨道交通线网主要指标表线路　　起讫点　　线路长度（km） 车站　　平均站间距（Km） 一般站换乘站总计　　　厦漳泉城际轨道1号线靖城火车站　　仙游火车站　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道2号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道2号线延伸线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道3号线漳州北站　　厦门火车站68.8km　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道3号线延伸线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道4号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道5号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道6号线　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道7号线　　　　　　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道8号线　　　　　　　　　厦漳泉城际轨道9号线厦门火车站　　　　　　　　　　总计　　　　　　上表数据来源：《厦漳泉城际轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准线网分期实施方案三市轨道交通要衔接城际轨道昨日会上，省发改委、省铁道办领导，与厦漳泉三市相关领导，在漳州举行厦泉漳城际轨道的规划会议，听取了设计单位关于城际轨道线的规划工作汇报。省发改委、省铁道办的领导在会上说，希望厦漳泉三市的相关领导，尽快完成前期准备工作，进行可研方案的竞标，将可研方案明确下来，力争启动城际线主线建设。关于厦漳泉城际线的线路走向、标准等内容，三地市要尽快提交明确的意见，包括规划意见及环境评估等。另外，前期开工项目的线路走向是否符合本市的要求，要尽快落实清楚，在月底前上报给省铁道办；本市的城市轨道交通规划，要与城际轨道交通配套衔接。预留延伸部分向东至台湾根据设计单位的规划，厦漳泉城际轨道全长214.9公里，设置29个站。平均站间距7.68公里，最大站间距为14.8公里，最小站间距是4公里，运输组织模式拟推荐采取两种方式:一种是开行大站停，另一种是站站停。据介绍，主线全长168公里，北起泉州市泉港区，南至漳州市区天宝镇，途经惠安、泉州市区、晋江、石井、厦门、角美、漳州市区。设计单位还在会上介绍了城市轨道交通远期远景规划9条线。远景考虑整个大都市区在未来将会建设成国际大都市区，因此在北部预留连接福州，向南可延伸至漳州东山、诏安县，向西至龙岩、三明，向东也预留了未来可能延伸至台湾的部分。将直通规划中的翔安机场根据会上的初步探讨，厦泉漳城际线将经泉州中心区、厦门本岛和漳州主城区，以满足客运需求，与当地的轨道交通换乘枢纽衔接。根据会上初步意见，城际线将选择进入厦门岛内方案，在厦门岛内设站，与厦门的轨道交通实现无缝衔接，满足客运需求，实现同站换乘。同时，城际线将与晋江机场、高崎机场、泉州高铁站、漳州站衔接，扩大辐射范围，方便市民群众换乘，带动当地发展。根据规划，城际轨道线将直通规划中的翔安机场航站楼。届时，翔安机场将成为辐射厦门、漳州、泉州、龙岩的区域性机场。 近期建设包括漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线、泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线。其中R1线最长，达150公里何谓“一环”“两网”“一环”指的是近期福州-莆田-泉州-厦门-漳州-龙岩-三明-南平-福州利用既有的福厦铁路、龙厦铁路、规划的南三龙铁路及在建的合福铁路，远期利用宁德-南平铁路“两网”指的是福莆宁大都市区城际线网新建10条放射状城际线;厦漳泉大都市区城际线网新建6条放射状城际线“一环、两网”是我省未来城际轨道交通的主体架构。记者昨日从省发改委获悉，海西城际轨道交通线网规划日前开始环评公示，该规划公开我省轨道交通至 2030年的建设项目，其中厦漳泉大都市区将新建6条城际轨道线，建设里程达509公里。“一环、两网”将在2020年形成根据环评报告书，海西城际轨道交通线网规划范围包含全省9个设区市及平潭综合实验区，涉及全省土地面积12.4万平方公里。除了厦漳泉区域的6条新建线路外，整个福建的城际轨道交通网将在2020年基本形成，即“一环、两网”。届时，城际轨道交通网将把全省各地串联起来，实现轨道交通直达省内任一设区市。规划设计方对“一环、两网”这种环线与网络的架构模式作出了分析，称整个城际轨道交通网在解决中心城市之间快速到达的同时，也能有效促进《福建省城镇体系规划》的城镇空间总体结构的实现。6条城际轨道线，4条与厦门相连厦漳泉大都市区城际轨道交通线网分近期规划和远期规划两部分，近期截至2020年，远期截至2030年。按照规划，未来将新建的6条城际轨道线中有4条从厦门出发，凸显了厦门在该都市区中的核心交通枢纽地位。这4条线是:漳州-集美-厦门城际的R2线、漳州-港尾-厦门城际的R3线，这两条线路有望在2020年前建成，部分线路利用现有的鹰厦铁路和港尾铁路改建，厦门的起点站都是现有的厦门站;泉州-厦门城际的R1线、厦门-云霄城际的R6线，这两条线路为远期，计划在2030年前建成。其中R1线的里程最长，达到150公里，中途将设29个站点。

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