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1，深圳东莞到湛江的轻轨

那里这样的，珠三角内，在2012年后，打制一个小时圈，就是一个小时内，通过轻轨能到达珠三角内的城市，到你到湛江可能用高速列车（和谐号）！

深圳东莞到湛江的轻轨

2，会修建中山到东莞的轻轨吗

修建从中山到东莞的轻轨是可能实现的，你可多留意广东“十二五”规划的出台以及两会相关新闻或登录广东省发展和改革委员会网站了解相关道路建设信息。如果有计入规则中，基本上就可以确定修建了，但这么大的工程，还要考虑到国家的资金运转能力。

会修建中山到东莞的轻轨吗

3，东莞在建地铁何时可以开通

2011开始动工，预计2015开通两条线运行
都没有回答
时机成熟的时候
很难说
出新闻了,预计2015年!

东莞在建地铁何时可以开通

4，东莞境内规划中的城轨轻轨在樟木头有无站点广深铁路以外

莞惠城轨没有樟木头，道滘、新城中心、东城南、寮步、大朗、常平、常平东、谢岗等8个站点。凤岗只是要求深圳地铁12号线西延伸段线路方案经过而已！http://www.sun0769.com/DGmeili/city/csjs/t20090509_489568.htmhttp://www.sun0769.com/news/dongguan/shms/t20091205_578896.shtml
没有樟木头

5，莞惠城轨惠州段关闭了吗

我就在莞惠城轨工作，应该有资格回答这个问题。因为为全线贯通，莞惠城轨云山站只开放了C1出口。如果你遇到了别的出口封闭不要紧，去路对面或者附近找开放的出口就好啦！根据我们公司内部信息，莞惠城轨全程将于2017年12月26日全线贯通！届时，东莞道滘，东城，南城，大朗，松山湖等等，都将能够乘坐莞惠城轨到惠州。莞惠城轨全程西起东莞的望洪枢纽站，东至惠城区小金口站。莞惠城轨总长约100公里，设18个车站，设计运营时速200公里，高峰期6分钟一班车，相当于地铁班次，跨城生活不用等。而东莞发改委的声明也证实了这一点：，目前莞惠城际全线主体工程及附属工程已基本完工，正在进行最后阶段的联调联试及验收工作。根据相关规范及标准，城际轨道建成后将进行一定时间的试运行（空跑），预计莞惠城际全线年内即可对外运营！可以乘坐莞惠城轨去城区、出惠州了！
傻了吧!这个是重点工程，记者们都不会去接的。 如果赔偿价格低，你就不要迁同意书，然后来几个钉子户，这样闹大了才会有人关注。

6，请问谁知道东莞莞城区的轻轨链接深圳东莞惠州广州什么时

广东东莞轻轨将衔接珠三角 据羊城晚报消息：珠三角将建2000公里20条城轨，网络密度接近巴黎和东京都市圈水平。作为珠三角一个重要的城市，东莞与城轨中多条线路相连。然而，这20条城轨，是否会与正在审批中的东莞轨道交通规划发生冲突？ 四条线路“牵连”东莞 在《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》（以下简称《构想方案》）中记者了解到，珠三角城轨前期规划有16条线路，其中有四条线路与东莞有关，分别是广莞深城际、中山—虎门、东莞—惠州、佛莞深城际四条线路。 广州－东莞－深圳城轨交通，全长98公里，预计2009年动工，2013年完工。东莞－惠州城轨交通，全长89公里，预计2010年开工，2014年完工。在此前公布的《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》中记者注意到，中山(小榄)—虎门以及顺德—番禺—东莞这两线，是广深、广珠两条主轴间上的两条联络线，总长约为595公里。 记者在《构想方案》中发现，虎门和常平将成为整个珠三角城际轨道交通上的重要交通节点，其中城区的会展中心站将成为重要换乘枢纽站。 充分考虑与珠三角衔接 “以前出了个市里的规划，现在又来了个整个珠三角的规划，其中会不会有冲突？”昨日，珠三角城轨构想方案经媒体报道后，给一些东莞市民带来了诸多疑问。 就此问题，记者致电东莞市城建规划局了解情况。据介绍，在4日省政府召开的珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会上，东莞市城建规划局相关负责人参加了会议。曾去开会的高主任告诉记者，珠三角城轨具体方案他还未拿到手，“应该不会与东莞的轻轨发生冲突，我相信即使有冲突也能够协调”。 记者了解到，为方便东莞市与广州、深圳两市的交通需求，东莞市的轨道交通网络充分考虑了与广州、深圳轨道交通的衔接。东莞轨道交通规划时，珠三角城际规划还未出世，但均预留了足够的衔接条件。 据悉，R1线将通过麻涌镇接广州5号线蟹山站，通过黄江镇接深圳4号线龙华站；R2线南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口；R3线在谢岗镇预留与惠州城市轨道交通的接口。 在东莞市政府召开的第三季度工作会议上，记者还获悉，国家发改委委托中咨公司于日前召开了《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会。中咨公司认为，市轨道交通规划R1线和R2线与广莞深城际轨道交通线东莞段线路规划重叠、功能定位一致、建设内容重复，建议完善两条轨道交通的线路规划、功能定位等。据了解，目前东莞规划部门正根据这次评审会的专家意见修改完善建设规划。

7，东莞轻轨通车时间

以后东莞中心区域去深圳机场 或者 白云机场。都只要 30分钟内。好心动。2017年开通运行的穗莞深城际轻轨。东莞段设有：中堂 望牛墩（计划在七夕公园设站） 望洪（将设为转站纽中心） 红梅 沙田（设沙田镇东港城后面） 厚街 虎门 厦边 长安 （设金沙） 直接 通 海上田园 到 深圳机场。
轻轨将让东莞实现半小时生活圈 中心范围扩大 去年4月19日，轻轨r2线正式动工，将于2011年竣工通车。轻轨建成后，将与广深铁路接驳。接下来，还有r1、r3、r4轻轨，还有莞惠深轻轨以及正在规划的莞佛轻轨，都将在近几年逐步建成通车。这意味着，东莞中心区的发展将得到提速，中心区的辐射范围将扩大，珠三角地区将成为一小时生活圈。 　　据了解，轨道交通由4条线路组成，线路总长194.37公里。 根据《东莞市轨道交通规划》，东莞居民乘轨道交通方式的出行时间目标为：从莞城到松山湖的出行时间不超过20分钟；从虎门 (论坛 新闻)、常平到莞城出行时间不超过30分钟；从塘厦到市区出行时间不超过45分钟；从虎门到常平出行时间不超过45分钟。以后居民出行不再受限于交通网络覆盖不全面的跨区域公交线路，可以选择准时准点便利的轻轨轻松出行。 　　轻轨让沿线楼价提升 　　轻轨r1、r2在城市中心会展中心交会，以会展中心站为中心，向各个城镇以及周边城市延伸。轻轨r1线由麻涌镇麻涌站连接黄江镇黄江南站，呈西北至东南走向，是东莞连接广州、深圳的快速联络线，设站6个至9个，其中3个为换乘站，在会展中心站与r2线换乘，沿途经过中心区汽车总站、鸿福路、东城南站等。r2线首建线路从石龙经茶山、莞龙路到东城中路、东莞大道，然后转向厚街省道256，止于虎门白沙。其间共设13个站点，沿途经过中心区旗峰公园站、会展中心站、新城中心站、南城水濂公园站等。 　　交通便利，是自住需求购房者最大的价值点。轻轨未建成通车，对沿线房地产的价值提升已经起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城轨与东莞市轨道交通r2线的交会点，最直接受益的楼盘是金色华庭 (论坛 新闻)和格林小城 (论坛 新闻)，其次还有在售的景湖时代城 (论坛 新闻)、国际公馆 (论坛 新闻)三期、金域华府、城市风景 (论坛 新闻)和未来世界 (论坛 新闻)、石竹新花园 (论坛 新闻)、中信新天地 (论坛 新闻)等。记者了解到，受益于轻轨的楼盘，西平片区二手房如格林小城、石竹新花园，价格水涨船高。站点附近的新楼盘如景湖时代城、金域华府购买者众，不少有刚性居住需求的市民都是冲着轻轨去购房。 　　除了住宅以外，轻轨沿线商业地产也受益匪浅。在西平片区，去年以前商铺租金为每平方米40元到50元，如今已经涨到每平方米100多元。看到未来几年的前景，大部分商铺已经被提前租出去了。一店铺经营者说，再迟一点租，不仅价格翻倍，而且要租也租不到了。而东城片区的东城中路、东城大道处，在轻轨板块的商铺也提前进行经营。 　　中心区辐射范围扩大 　　根据政府规划，南城是新的城市中心，南城以深圳福田为学习标杆，结合自身独特的区位、交通和环境优势，精心规划和全力打造“五大功能板块”：鸿福商圈板块、总部经济板块、西平行政文化居住板块、科技创新板块、水濂山观光休闲文化体育板块，全面加快城市现代化建设步伐。南城集政治、经济、文化、科技、生活于一体，是名副其实的城市中心区。随着城市中心日渐繁荣，轻轨将扩大中心区的辐射范围。 　　轻轨建成以后，东莞中心区与各个镇区的距离缩小到半小时以内，与广州、深圳、惠州、佛山的距离也缩小到1个小时以内。东莞市民只要在家门口坐轻轨，就可以直达周边镇区和城市，同样，中心区周边镇区以及城市的人们，也可以轻松坐轻轨来东莞中心区。 　　业内人士认为，中心区商务区和金融区日渐成熟以后，周边镇区的居民会借助便利的轻轨交通来城市中心区工作和消费，进一步推动中心区的繁荣发展。同时也将吸引广州、深圳等地的创业者来东莞中心区创业，吸引更多的人才进入中心区，当这些高素质人才进入东莞，就有可能在东莞安居乐业，提高中心区的人才素质。随着轻轨输送更多的人气和高素质人才以及公共服务资源来到中心区，中心区的辐射范围也随之扩大。 　　来过东莞的人都知道，东莞各个镇区各有自己的特点，不少镇区各为中心，而真正的城市中心区并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城区的概念。轻轨建成以后，镇区的距离拉近，有助于大城区的形成。 　　将拉动镇区跨区消费 　　南城中心区规划有中央生活区，西临南城富民商业步行街，北面布局有成熟的鸿福商圈；同时还涵盖有东莞“华尔街”之称的金融商务区，行政、学校、医院、剧院、图书馆、体育场所等配套一应齐全。目前，由于交通不便利，加上各项配套尚未成熟，中心区人气并不旺盛。 　　鸿福路商圈作为东莞市“府前经济带”的重要组成部分，吸引着越来越多的品牌商家纷纷抢滩进驻。轻轨会展中心站以及鸿福路站的设立，将直接带来人流聚集，使商圈旺起来。 　　轻轨建成以后，从中心区到虎门服装城买衣服不用再挤又脏又乱的城际公车了，城区的女士们更加有心情到虎门买衣服。中心区cbd商务中心成熟起来，各种优质的服务资源如医院、剧院、金融、商品、服务等集中在一起，即使是塘厦、黄江的居民，也能轻而易举地来到城市中心区看病，或购买想要的服务和商品。因此，轻轨的建成，对于跨区域消费的拉动是显而易见的。 　　中原地产车德锐认为，从珠三角轻轨网的角度来看，都会拉动消费，但东莞流出会大于流入。广州、深圳是珠三角的中心，目前不少东莞市民有到广州、深圳购物的习惯，原因是广州、深圳能够提供更多档次、更多品种、更多创新设计的产品，而东莞的产品显得较为单一。但总的来说，随着中心区医院、金融、服务各方面资源的集中，轻轨提供的便利足以辐射到一半东莞，能有效地拉动东莞各个市区和镇区的跨区域消费

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