深惠城际，我在惠州淡水怎么坐车去深圳龙岗区

本文目录一览

1，我在惠州淡水怎么坐车去深圳龙岗区
2，深惠城际16个站位置
3，深惠城际16个站位置
4，城渝城际铁路确定哪条线了吗中途经过哪里
5，定了5条大湾区城际铁路经过深圳
6，深莞惠一体化的线路规划四纵两横一支
7，惠州人深惠城际深大城际深汕高铁要来了
8，平南铁路如何改造城深惠城际线
9，龙岗区有什么车终点是惠阳汽车客运总站
10，莞惠城际轨道的介绍
11，深惠城际公交什么时候开通票价多少

1，我在惠州淡水怎么坐车去深圳龙岗区

2号线深惠城际公交；7元（惠阳客运站---龙岗区长途车站）

我在惠州淡水怎么坐车去深圳龙岗区

2，深惠城际16个站位置

深圳、东莞、惠州3座城市，由深圳前海引出，经西丽、龙华、平湖、东莞凤岗、龙岗、东莞谢岗至惠州沥林北站接轨莞惠城际。全线设站16座，估算总投资为392.2亿元。随着深惠一体化、同城化和深莞惠都市圈的发展，特别是在粤港澳大湾区建设背景下，轨道交通对接备受期待。多年之前，深惠城际的构想就被提出来，方案几经调整变化。根据此次广东省发改委的重点项目计划，深惠城际并没有被列为今年的新开工项目，而是已经入列"前期预备项目"，这意味着，深惠城际今年或许仍然无法动工建设。近年来，惠州大力推动高铁、城际、高速公路等互联互通，打造粤港澳大湾区连接粤东、粤北以及闽赣地区的枢纽门户。目前，赣深高铁、广汕高铁正加快建设，都经过惠州。加上已通车的厦深高铁和规划中的广河高铁、深汕高铁，惠州未来有望拥有5条高铁线、超过10座高铁站。届时，从惠州坐高铁半小时左右可直达广州、深圳、东莞等6个城市。

深惠城际16个站位置

3，深惠城际16个站位置

深惠城际16个站位置

4，城渝城际铁路确定哪条线了吗中途经过哪里

有俩方案还没敲定:项目南线方案线路走向为成都—资阳—资中—内江—荣昌—永川—重庆，全长297公里，估算总投资350亿元。北线方案走向为成都—简阳—安岳—大足—璧山—重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右实现通达。

站点推测：根据2012年《深圳市轨道交通规划（修编）》，并结合平南铁路线路微调，我推测的深惠城际线站点：妈湾 - 深圳西站附近（交11号线或9号线西延段） - 鲤鱼门（交罗宝线） - 南头（交原10号线） - 珠光（交7号线） - 深圳北站（交龙华线、环中线） - 五和（交16号线） - 平湖枢纽（交16号线、13号线） - 凤岗（可能有） - 龙岗中心（交龙岗线、12号线） - 龙城广场（交东部快线） - 坪地（交虎龙城际线） - 新圩 - 镇隆 - 陈江 - 接莞惠城际线，通达珠三角。总共14个站点。可能2015年动工，或者之前(先改造深圳平南铁路)。

5，定了5条大湾区城际铁路经过深圳

8月4日，记者从国家发改委官网获悉，为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。根据批复，近期将启动18个项目建设。其中，深惠城际前海保税区至惠城南段（含大鹏支线）、深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、穗莞深城际南延线、塘厦至龙岗城际、常平至龙华城际等5条城际线路经过深圳，通往大湾区其他城市，总里程达343公里，总投资达1829亿元。2022年前启动6个城际铁路项目批复提出，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里。其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段等6个城际铁路项目和3个枢纽工程建设；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和2个枢纽工程实施。深圳枢纽布局“三主四辅”根据批复，粤港澳大湾区城际铁路与高铁、干线铁路通过枢纽换乘实现互联互通，与都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通在枢纽场站换乘衔接。客运枢纽总体布局方面，构建粤港澳大湾区内层次分明、分工合理、衔接高效的铁路客运枢纽体系，促进对外交通、城际交通和城市交通便捷衔接换乘。深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。口岸衔接方面，深圳市与香港特别行政区近期通过既有京九铁路、广深港高铁实现互联互通。

6，深莞惠一体化的线路规划四纵两横一支

穗莞深城际轨道（及港深西部快轨）主要控制点：中堂、虎门、深圳机场、前海、香港线路功能：连接深圳、东莞与香港及广州，承担沿线来组团城际客运东莞至深圳快速轨道（莞深快轨）主要控制点：万江、松山湖、公明、石岩、前源海线路功能：连接深圳、东莞，承担2113沿线组团城际客运惠城至深圳快速轨道（惠深快轨）主要控制点：惠城、陈江、新圩、龙岗、前海线路功能：连接深圳、惠城，承担沿线组团城际5261客运深惠城际主要控制点：深圳北站、龙岗、惠阳、惠城线路功能：连接深圳、惠阳、惠城，承担沿线组团城际客运佛莞－莞惠城际轨道主要控制点：道滘、常平、陈江、惠城线路功能：连接东莞、惠州及广4102州、佛山，承担1653沿线组团城际客运中南虎-虎龙城际轨道主要控制点：虎门、松山湖、清溪、龙岗、坪山线路功能：连接深圳、东莞及广州、中山，承担沿线组团城际客运惠阳-惠东城际主要控制点：惠阳、惠东线路功能：连接惠阳、惠东，承担沿线组团城际客运

7，惠州人深惠城际深大城际深汕高铁要来了

在“新基建”热潮之下，深莞惠都市圈的城际轨道交通建设有望提速。3条连接深惠的轨道交通——深惠城际、深大（深圳至大亚湾）城际、深汕高铁将要来了。3月20日，深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段5个项目工程可行性研究及配套专题项目在深圳市完成签约。这些项目由深圳市主导规划建设，其中3条直接连接或经过惠州。未来若建成，将形成轨道上的都市圈，有望加快深惠同城一体化。深惠城际等5个项目完成工可研签约作为“新基建”的重要领域，城际轨道交通是都市圈、城市群的大动脉，可加速区域经济一体化。今年1月，广东省政府工作报告明确提出，加快广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市圈建设。城际轨道交通等新基建项目加快推进，将为深莞惠都市圈建设注入更多活力。多年来，深惠城际等深惠轨道交通互联备受各界关注，如今终于传来新进展。3月20日，深圳市地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式。深汕高铁、深惠城际铁路、深大城际铁路、龙岗至大鹏支线城际铁路、穗莞深城际前海至皇岗口岸段5个城际铁路项目工程可行性研究及配套专题项目完成签约。深圳市地铁集团方面透露，5个项目总长约410公里，投资约2018亿元。此次签约标志着深圳主导建设的这5条城际线路的设计工作全面启动。这次活动透露了与惠州相关几条轨道交通项目的不少新动向。从线路大致走向和连接区域来看，这几条轨道交通有望实现深惠之间深度互联互通。其中，深汕高铁（深圳经惠州到深汕特别合作区），将衔接广汕铁路等多条高速铁路，构建新1条时速350公里的高速铁路通道。深惠城际（深圳至惠州）将进一步加强惠州中心区与龙岗中心区、龙华中心区、南山中心区、前海自贸片区间的快速联系，弥补现有轨道交通联系的空白，落实深圳东进战略。此外，深大城际（深圳至惠州大亚湾）将加强坪山区、龙岗区、龙华区等与深圳机场的快速联系，并带动周边片区城市更新。龙大城际（深圳龙岗至大鹏）则通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与深圳市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系。仪式上透露，深铁投将全力推进穗莞深城际铁路机场至前海段，其他铁路项目按计划动工。“5条铁路的站点会实现与轨道交通站点的衔接，从而更好实现乘客的可达性。”深圳铁路投资建设集团有限公司规划设计中心负责人白明刚透露。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8，平南铁路如何改造城深惠城际线

平南铁路是地方合资铁路，全线单线，尚未电力化，包括深圳西站在内的设施条件较为落后。平南铁路限制了前海片区通往南山区方向的道路，根据深圳市地铁集团公司发布的两份工程招标公告称，平南铁路“从前湾一路道口至兴海大道道口(不含)及位于前海开发区内的蛇口支线”将拆除，改为隧道形式，并将深圳西站搬迁至西丽站。

9，龙岗区有什么车终点是惠阳汽车客运总站

2路汽车. 龙岗到惠阳汽车客运总站

目前有深惠城际吧士深惠2线，从龙岗区出发到达惠阳汽车客运总站，冷巴上车2元，分段收费。具体站点是：回龙埔公交总站 - 回龙埔 - 龙岗汽车总站 - 龙岗区政府 - 龙城广场 - 龙东 - 坪山 - 坑梓汽车站 - 龙田路口 - 金田风华苑 - 新乔围工业区 - 震雄集团 - 金沙路口 - 田脚村 - 沙田收费站 - 惠阳海关 - 中惠酒店 - 惠阳检察院 - 世纪华园 - 立交桥工商银行 - 排坊又一村 - 惠阳汽车客运总站。惠阳汽车客运总站在淡水镇河背路。

10，莞惠城际轨道的介绍

莞惠城际轨道即东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞望牛墩镇的望洪站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠城区惠州客运北站，线路全长约97公里，近期新建车站18个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。莞惠城际铁路常平东站至小金口站区段2016年3月30日开通运营。

起点穗莞深城际轨道东莞市洪梅站终点惠州市区江北惠州大道站路线经东莞市8个镇（区），进入我市沥林、陈江、惠环等镇（街道）车站近期新建车站13座长度全长96.96公里投资总投资253亿工期 3年半深莞惠交通一体化的重要项目——东莞至惠州城际轨道交通项目昨日在东莞市常平镇举行开工仪式。该项目全长96.96公里，总投资253亿元，建设工期3年半。据了解，莞惠城际轨道起点为穗莞深城际东莞市洪梅站，向东经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），惠州市沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区），终点为惠州市惠州大道站。正线全长约96.96公里，近期新建车站13座，速度目标值为200公里每小时，预计全程运行时间一小时以内。项目总投资253.45亿元，建设工期3.5年。按照规划，项目西端将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网的内环相通；东端将与广惠城际、深惠城际相连，并向河源方向延伸。

11，深惠城际公交什么时候开通票价多少

深圳新闻网讯 “再过两个多月，住在深圳龙岗坑梓的居民如果要去惠阳沙田，就有跨界运营的公交车可以乘坐了！”今年５月中旬，伴随着《深圳市东莞市惠州市跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》的签署，上述这则令人欣喜和振奋的消息不胫而走，广为流传，引人关注。采访中记者了解到，深莞惠三市毗邻乡镇公共交通一直较为薄弱，尚无真正意义上的城际公交。目前，深圳市仅有８条城市公交线路通过龙平路途经东莞。虽然在道路客运方面，深莞惠三市道路旅客运输已基本实现互联互通，目前深圳与东莞、惠州之间共有１５９条线路、１１４８辆客车正在运营，但“点对点”的公路客运模式，已经难以支撑深莞惠一体化发展所产生的公交化客流需求。深圳市交通局运输处相关负责人日前表示，他们目前正在与东莞、惠州两个城市交通部门一起协商先期开通的几条公交线的具体车型、标识等，达成一致意见；将在８月底前，通过招标方式确定经营主体；１０月底前组织制订票价标准和经营服务标准，完成站点、站牌设置。据介绍，按照今年５月１６日深莞惠三市联合签署的《深圳市东莞市惠州市跨界客运班线公交化运营合作计划的协议》的日程安排，今年年底前，深莞惠三市间将有９条跨界公交化班车客运线投入运营：其中深惠之间有４条：有两条在今年８月开通：龙岗坑梓汽车站－惠阳沙田，深圳布吉海关－惠阳秋长白石村站；另两条则是在今年年底前开通：龙岗坑梓汽车站－大亚湾汽车客运站，龙岗坑梓汽车站－惠阳淡水汽车客运站。深莞之间有２条在今年年底前开通：一条为宝安观澜汽车站－东莞塘厦汽车站，另一条为宝安观澜汽车站－东莞凤岗。莞惠之间投入运营的有３条：其中已于今年４月投入试运行的有２条，分别是博罗园洲星王汽车站－东莞石排汽车客运站，博罗石湾汽车站－东莞石龙汽车客运站；今年年底前开通的一条则是惠阳新圩汽车客运站－东莞清溪汽车客运站。据悉，２０１０年底之前，在试行方案的基础上，三地交通部门制定第二批跨界客运班线公交化运营方案，成熟一条，实施一条。２０１１年之前，做好深莞惠三地跨界客运公交化运营整体规划方案，将构建三市之间机场、口岸、重要交通枢纽、旅游交通网络纳入规划范围，并在中远期逐步组织实施。地域相连，声气相通。深莞惠三市城际公交化班车的试水，力破行政区划的固有藩篱，适应了三市一体化的内在需求，赢得了三市毗邻镇区群众的交口称赞。在采访中，记者业已深切感受到：深莞惠三市交通一体化不只是发展所需，更是民心所向

9月左右网上是这么说的

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