东莞泥头车管理，泥头车车队长职责

1，泥头车车队长职责

做领导公平最重要，肯吃苦带动人，向单位前辈多请教。还要一点点上理的霸道。

期待看到有用的回答！

泥头车车队长职责

2，怎样才能把泥头车管理好

随着城市建设规模的扩大以及人们居住条件的提高，建筑垃圾的产生量日渐增多，渣土运输车辆问题也日益严峻。部分渣土车运营者为了实现利益最大化，通常会用超载、抄近道、随意倾倒、使用三无车等方式来多拉快跑省时省钱，严重无视法律法规。这些违法现象既污染了道路又妨碍了人们的正常出行，成了路面扬尘的主要来源，严重破坏了城区的卫生环境，极大损害了城市形象。由于渣土车违法行为反复性强，车辆流动性大、违法行为现场取证难，一直让城管部门极为头疼。鼎洲根据多地走访调研总结提出《渣土车运输管理办法》，希望对城市管理部门有所帮助。1、组织民警深入运输企业，督促企业落实安全主体责任，加强渣土车驾驶员的宣传教育和管理工作。2、全面加强对渣土车未密闭上路、沿途掉渣、车身不洁、随意倾倒、闯禁区、私拉乱倒等违规行为的查处力度，提高违法成本。3、针对建筑工地开展集中整治，狠抓工地源头和运输车辆，落实长效管理。4、各地城管、环保、城建、交通等有关部门分工合作，各司其职、各尽其责，密切配合，严格落实各项渣土整治措施，对于情节严重的违反规则的公司和驾驶员，严格依法处罚。5、加强建设单位及施工单位的宣传教育工作，对违规渣土车所在的建设单位及施工单位进行连带处罚，追究其相应责任，从根源杜绝渣土车运输沿途遗撒现象发生。6、建设渣土车运输管理系统，实现装载点、车辆定位、运输路线、车辆载重、车厢密闭、行驶速度、卸载点等方面的信息化监控管理手段，突出抓好重大工程、重要时段、重点路线的建筑垃圾处置、渣土运输环节的监管，并合理规划渣土消纳场。7、发挥环卫执法队伍在渣土车长效管理的牵头抓总作用，进一步强化公安、交通、农机、建管等部门间的联动，形成整治合力，巩固和扩大渣土联合整治的阶段性成果，共同加强对超载、抛洒、未密闭运输、违规弃置渣土、擅自设场堆放处置等违法行为的查处力度，重点打击非法设置渣土处置场行为。8、让公众参与对渣土车抛洒滴漏治理的监督。各地建立面向公众的平台，将违反规则的渣土车展示到平台上，并将相应的惩处进行通报。群众有发现渣土车违规现象也可以通过拍照等方式放到平台上匿名举报，对于实事求是的举报群众给与鼓励。9、充分利用报纸、电视、广播等新闻媒体，广泛宣传违法行为带来的后果、营造良好的氛围。

怎样才能把泥头车管理好

3，投诉泥头车应找哪个部门

如果是投诉车，找交警队；如果是投诉污染道路，找城管部门。

东莞凤岗镇沙岭村泥头车扰民投诉不了怎么好

交管部

可以通过记者上电视报道，这样能比较快速解决。

投诉泥头车应找哪个部门

4，泥头车的安全如何管理

　一、总体要求和目标任务　　（一）总体要求。坚持“以人为本、科学发展、安全发展”的理念，制定更加切实可行的政策措施，建立和完善与深圳经济社会发展相适应的泥头车安全管理工作新机制，实施更加有力的安全监管，以最严格的制度、最严厉的执法，通力整治“泥头车乱象”。　　（二）目标任务。全面加强泥头车安全管理各项工作，一年内全市泥头车安全事故的起数和伤亡人数显著下降，坚决遏制较大以上事故，实现泥头车安全状况根本好转。　　二、加强领导，综合协调泥头车安全管理　　（三）加强组织领导。市设立泥头车安全管理专项整治办公室，负责相关整治工作的统筹、指导、监督与协调。各区（新区）、各有关部门必须高度重视泥头车安全管理工作，要从“生命最可贵、安全最重要”的高度认识这项工作，将其摆上重要议事日程，加强领导，落实责任，齐抓共管，采取切实有效措施把泥头车整治好、管理好。　　（四）明确职责分工。交通运输部门负责交通运输行业监管，对从事泥头车运输经营的企业、车辆及从业人员予以行政许可管理，核发《道路运输经营许可证》等资格证并实施执法监督检查；住房建设部门负责建筑工程行业监管，监督建设单位或施工企业雇请具有合法资质的运输企业承接土石方外运业务，严禁泥头车无证、超高、超载或者带泥离开工地，每周向交通运输、公安交警、城管等部门及市预防道路交通事故联席会议办公室通报土石方工程开工信息；公安交警部门负责道路交通安全监管，核定泥头车通行线路和时段，核发《余泥渣土运输车辆临时通行证》，查处泥头车超载、超速等违反道路交通安全管理法律法规的行为；城管部门负责市容环境卫生和城市建筑垃圾的管理，对运输余泥渣土的车辆核发《城市垃圾（建筑垃圾）准运证》。　　（五）强化协调联动。由市泥头车安全管理专项整治办公室牵头，公安交警、交通运输、住房建设、城管等部门参加，每周至少开展一次联合执法行动，每月至少召开一次泥头车安全管理工作联席会议，交流经验，沟通信息，研究解决重大问题，提出持续改进工作的措施。　　三、加大执法，严肃整治泥头车违法行为　　（六）推行“一证双限”制度。对在我市范围内通行的泥头车实行“一证双限”交通管理措施（即凭证、限时、限路行驶），限制泥头车在全市范围通行。因工程建设需要通行的，必须到公安交警部门申办《深圳市余泥渣土运输车辆临时通行证》，并按交警部门限定的时间和限定的路线凭证通行。　　（七）加强“两点一线”监管。住房建设部门要加强对工地“起点”的监管，严禁不合资质的泥头车进入工地和超高、超载的泥头车离开工地。公安交警、城管部门要派员进驻受纳场“终点”，对不合资质、超高、超载的泥头车进入受纳场的，当场严厉查处。公安交警、交通运输部门要加大泥头车运输“线路”上的执法力度，增加巡查频次，强化对泥头车行驶途中的监管，重点查处车辆是否证照齐全，是否超高、超载、超速、违规变线、冲红灯、疲劳驾驶，有无违章记录、有无定期检测等情况，严厉打击超速、超载等违法行为，符合行政拘留情形的，一律予以行政拘留，涉嫌犯罪的，移送司法机关依法处理。　　（八）实施有奖举报。建立多种渠道的举报奖励制度，积极鼓励市民通过热线、短信、微博等渠道，举报泥头车非法改装、非法倾倒、超速、超载等违法行为，对举报属实的，给予一定的物质奖励。　　（九）施行“黑名单”管理。泥头车在通行证有效期内造成人员伤亡交通事故并负主要责任及以上，或者有超载、超速、遮挡污损号牌、冲禁令、冲红灯等严重违法行为三次以上（含三次）的，依法从重从严处罚，并由公安交警部门收回通行证，将该泥头车及驾驶员列入“黑名单”。泥头车企业所管辖的泥头车有30%以上被列入“黑名单”的，该泥头车企业也列入“黑名单”。“黑名单”由公安交警部门专人负责、重点监管。凡列入“黑名单”的单位、人员及车辆，两年内不予办理通行证；被列入“黑名单”两次及以上的，取消其在深营运、承包、运输余泥渣土和驾驶泥头车的资格。　　四、加强管理，全面规范泥头车安全运营　　（十）严格泥头车营运准入门槛。所有在我市营运的泥头车企业、驾驶员和车辆，都必须主动到交通运输部门登记备案，经审核通过后方可在我市从事营运。交通运输部门要提高泥头车准入门槛，加强对泥头车企业及车辆经营资质的日常执法检查，强化对泥头车企业负责人、安全管理人员和驾驶员安全意识和安全技能的教育培训，并积极培育规模化、专营化的泥头车企业，进一步规范对泥头车企业的管理。　　（十一）实施泥头车统一监管。交通运输、公安交警部门要将在我市营运的异地牌照泥头车纳入全市监管体系，统一标准，统一监管。交通运输部门要严把泥头车行业综合整治验收关，督促企业配备注册安全主任，落实主体责任。要全面加强路面执法，坚决打击超限运输、非法营运等违法违章行为。要对所有泥头车强制安装卫星定位行驶记录仪（GPS），实施统一的24小时不间断动态监控，一旦发现泥头车有超载、超速、冲红灯以及不按限定路线、限定时间行驶的行为，立即视情况采取远程监控技术手段，强制其停驶。　　（十二）严格泥头车定期检验和维修保养。所有在我市营运的泥头车必须严格执行车辆定期检验制度，检验未合格的车辆一律不得上路；异地牌照的泥头车必须持车辆检测机构出具的车辆检验合格证明到我市公安交警部门备案；所有泥头车必须每三个月进行一次强制性的保养、检测，并到公安交警部门验车，确保车辆的安全性能符合要求；泥头车保养、检测的书面记录由保养、检测机构加盖公章，并保存三年。　　（十三）强化泥头车运营退出机制。对逃避行业监管的泥头车企业、驾驶员和不按规定参加定期审验及保养的车辆，交通运输部门要采取及时收回其资质证照、勒令其退出深圳营运市场等措施，并将相关信息抄送公安交警、住房建设和城管部门。交通运输部门要建立泥头车企业、驾驶员和车辆信息系统，定期将具备合格资质的泥头车企业、驾驶员和车辆名单抄送其他相关部门，实现资源共享。　　五、强化源头，切实加强泥头车源头治理　　（十四）推进行业自律。指导完善泥头车相关行业协会的运作，积极发挥行业协会的作用，做到守法经营、有序竞争，保障泥头车驾驶员正常收入和合法权益。　　（十五）完善土石方工程招投标体制。建设单位或施工单位必须将土石方工程的余泥渣土运输业务单列招标，不得将余泥渣土的运输费与受纳处置费捆绑招标。土石方运输的发包方必须与余泥渣土受纳场另行签订专门的余泥渣土处置协议，单列结算有关受纳处置费。交通运输、住房建设部门要对现有泥头车收入分配和管理进行重新研判，尽快出台更科学的管理办法，保障正规泥头车企业安全运输条件下的合理利润，从源头上消除泥头车“多拉快跑”的利益驱动，严厉打击层层转包等行为。　　（十六）加强工地源头管理。明确建设单位和施工企业对泥头车进出工地的源头管理责任，建设单位和施工企业必须雇请正规泥头车企业外运土石方，严禁不合格的泥头车进入工地，严禁超高、超载的泥头车离开工地。同时，要督促各有关参建单位之间签订《泥头车安全管理责任书》，明确各方责任。因泥头车无证运输或超载而发生伤人以上事故的，对土石方运输的发包方、承包方、运输方和驾驶员追究连带责任。　　（十七）规范余泥渣土运输市场秩序。由交通运输、公安部门牵头，住房建设、城管、公安交警等部门参加，从严查处泥头车行业内的涉黑违法行为，要将余泥渣土运输市场纳入市“三打两建”重要范畴，严厉打击泥头车行业内欺行霸市、非法垄断、收保护费、敲诈勒索等违法犯罪行为，保障余泥渣土运输市场的正常秩序。　　六、创新机制，建立健全泥头车安全管理长效机制　　（十八）探索建立泥头车行业监管新体制。交通运输部门要认真组织泥头车行业管理现状的调研，学习借鉴其他城市的管理经验，结合我市实际，探索建立全市泥头车行业规模化、集约化、专营化管理新体制，有效杜绝层层转包、监管缺位等现象。　　（十九）抓紧建立余泥渣土运输单据闭环管理制度。交通运输部门要牵头组织住房建设、公安交警和城管等部门加紧研究，在年底前建立余泥渣土运输单据闭环管理制度，规范余泥渣土运输发货、送货、收货各环节运作，有效监控余泥渣土流向，减少泥头车超载、超速现象的发生。　　（二十）加强余泥渣土受纳场规划建设。城管部门要抓紧组织实施《深圳市余泥渣土受纳场专项规划（2011—2030）》，协调相关部门开辟绿色通道落实项目审批手续，加快推进部九窝二期、沙井西海堤东、福永西海堤东等受纳场建设，缓解当前余泥渣土受纳场“少、小、远”问题，缩短从工地到受纳场的运输距离，减少泥头车在道路上的行驶时间，降低泥头车企业的经营成本和安全风险，促进整个泥头车行业的良性发展。严格执行《深圳市建筑废弃物受纳场运行管理办法》，试点实行收支两条线管理，进一步完善受纳场市场化运营监管制度，建立基于运营企业中标单价、处理量和运营质量为原则的处理费用核拨制度。　　（二十一）推广余泥渣土“变废为宝”。继续研究出台相关措施，引导鼓励我市建设工程选用余泥渣土废物利用产品，将余泥渣土在建筑工地就近消化加工，变废为宝，或建设专门的处理场地、设施，综合利用，以逐步减少土石方的外运量和填埋量，有效降低泥头车对我市道路交通安全的威胁。　　七、严格问责，加强泥头车事故责任追究　　（二十二）严格绩效考核。监察部门要加强对各区（新区）、各部门履行泥头车安全管理工作职责情况的督察，要将各单位制定加强泥头车安全管理工作措施、开展泥头车违法行为专项整治、强化泥头车安全生产执法等工作的情况纳入年度绩效考核的重点内容，认真予以考核评定。　　（二十三）强化责任追究。切实加强对泥头车行业安全管理工作的责任追究，做到事前明责、事中查责、事后追责；加大对泥头车行业违法行为的惩处力度，提高其违法行为的成本。对发生一次死亡三人以上或造成严重影响的泥头车安全事故的，要严格施行责任倒查，要层层追究土石方运输的发包方、承包方、运输方和驾驶人的责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。若事故的发生与属地或政府有关部门监管不到位有直接关系的，也要依法追究相关辖区、部门领导和相关人员的责任。

5，泥头车载污泥乱撒是管理部门太过无浪用还是施工单位太有料

一个是监管单位不重视，偏要引起些事件才会引起众多关注的！！！！二是施工单位承包单位也好，对于施工运输车辆应该严格控制不能超载或超负荷运转，应该维护自身城市道路形象！这一路来回，叫环卫工人怎么打扫，一天几十次，路就已经变小山丘了~~希望有关部门要重视····

关注是管理部门无浪用，还是这些施工单位太过于有料？

6，东莞市公安局交警支队车辆管理所在哪里

东莞市公安局交警支队车辆管理所地址：莞樟路电话：22208881本人到现场只要携带东莞当地的身份证、驾驶证、1寸白底彩照4张到所在地的交警支队车管所申请转驾驶证就可以了，交管部门在审核你的相关资料后会从网上转过来，并办理新的驾驶证，不需要提取档案，不需要重新考试，费用10元。

搜一下：东莞市公安局交警支队车辆管理所在哪里?

7，泥头车财务管理系统

金牛泥头车管理软件系统，很不错，本人有20台车，业务不错，用这个软件记录每天跑的趟数和款，很方便，查询收款和欠款那真的是太快了，以前老子用EXCEL记录，工地多点要来回倒腾，麻烦死了

很不错，本人有20台车，业务不错，用这个软件记录每天跑的趟数和款，很方便，查询收款和欠款那真的是太快了，以前老子用excel记录，工地多点要来回倒腾，麻烦死了

8，东莞市东城区拖欠农民工工资处理部门我是一名泥头车司机我在榴

拖欠工资，不发工资、克扣工资劳动者可以打12333电话投诉，该电话是人力资源和社会保障局的电话。也可以到劳动局监察大队投诉。工资按月发放，隔月发放违法，本月工资下月发合法。《劳动法》第五十条：工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。由于公司未能按时发放劳动报酬，劳动者可以提出辞职，并要求经济补偿。劳动者可以向当地劳动监察行政部门进行举报，由劳动监察大队责令用人单位支付工资，劳动监察大队协调不成的，劳动者可以申请劳动仲裁。对劳动仲裁裁决拒不执行的，可以申请法院强制执行。《劳动合同法》第八十五条：用人单位有下列情形之一的，由劳动行政部门责令限期支付劳动报酬、加班费或者经济补偿；劳动报酬低于当地最低工资标准的，应当支付其差额部分；逾期不支付的，责令用人单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向劳动者加付赔偿金：（一）未按照劳动合同的约定或者国家规定及时足额支付劳动者劳动报酬的；（二）低于当地最低工资标准支付劳动者工资的；（三）安排加班不支付加班费的；（四）解除或者终止劳动合同，未依照本法规定向劳动者支付经济补偿的。

9，泥头车的操作规程

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。4、行驶时取力器不可位于接通位置。若在接通状态（红灯亮着），则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在下降位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

一、泥头车的保养技巧：新泥头车或大修出厂的车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。二、泥头车的操作规程： 1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。 2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。由于猛提车的惯性很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般泥头车禁止举升时行车。 3、泥头车卸完货后须脱开取力器才可行车。如发生此操作失误，泥头车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。 4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"状态（红灯亮着），则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

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