东莞2020年开工通知，东莞万达广场

1，东莞万达广场

东莞市万达定制礼品回答：在东莞市长安镇，到目前为止，还没有开工，2011年10月拍得土地！

东莞万达广场

2，昨天东莞阳光网的新闻说东莞新火车站石龙完工87那什么时候

东莞新火车站要等明年初运营。东莞新火车站跟东莞的城轨R2线连接的，不过要等到2014年年底才连接完成。桑茶快速路今年年底开工建设。

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昨天东莞阳光网的新闻说东莞新火车站石龙完工87那什么时候

3，东莞的地铁是不是已经规化好了何时能开通

2007年已经出台规划了有三条专线一条由市区到石龙一条由市区到长安另一条由市区到常平城际线广州到深圳经过东莞麻涌厚街虎门，不经过东莞市区今年第一条线路开工预计2012年第一条专线通车

东莞的地铁是不是已经规化好了何时能开通

4，东莞什么时候开始建地铁经过哪些路线如此庞大工程大约多久完成

东莞地铁有望3月动工。东莞市委书记刘志庚在省人大会议分组讨论中透露,筹划数年的东莞轨道交通工程规划已基本通过国家发改委审批,总体工程预算将高达250亿元。枢纽站有市区，常平，石龙，塘厦等六个

于2009年3月（即今年3月份）开始动工。路线分为R1、R2、R3、R4线。东莞市轨道交通由4条线路构成（分别为R1、R2、R3、R4线），线路总长194.37km，线路途经21个镇区，设车站55座。完成的时间就未知了.

你好！于2009年3月（即今年3月份）开始动工。路线分为R1、R2、R3、R4线。东莞市轨道交通由4条线路构成（分别为R1、R2、R3、R4线），线路总长194.37km，线路途经21个镇区，设车站55座。完成的时间就未知了.仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，东莞大道延长线三标段现在哪个公司在承建具体信息提供下

东莞市：连通西部干道和松山湖大道、东部快速路的东莞大道延长线的工程。三个标段道路总长4.76公里，总投资达6.6亿元。据介绍，东莞大道延长线起点位于西部干道北海河大桥东岸，终点连接现在东莞大道与莞太大道立交处，道路全长约7公里。延长线的建设按城市快速路标准设计，沥青路面，全宽约61.5米~65米，主车道设双向六车道，两侧设有辅道。　　此前，延长线工程的三个标段进行了招标，其中，第一标段道路长约2.3公里，投资金额约2.2亿元；第二标段道路长约1.4公里，投资金额约1.9亿元；第三标段道路长约1.06公里，投资金额约2.4亿元。三个标段道路共4.76公里，占到东莞大道延长线全长的近七成，总投资金额也达到了6.6亿多元。三个标段工程暂定在8月18日开工，2011年竣工。　　东莞大道延长线接驳了多条市区主干道路，而且连通了东莞东部快速路沿线镇区、市区和西部麻涌、洪梅、望牛墩、道滘等镇，对东莞的东西部横向联系有极其重要的意义。延长线建成后，车辆从西部桥头镇到东部麻涌镇，可以经过东部快速接环城路，转入东莞大道延长线，再驶上西部干道，可节省不少时间。

6，我想知道东莞城际轻轨什么时候开始动工

今年2月份批建的穗莞深城际轨道起于广州地铁五号线鱼珠站，向南经广州开发区进入深圳机场，初步安排设15个站，线路全长约97.608公里，目的是为了解决广州、东莞、深圳城际客运需求，用轻轨串联整个广东省交通运输网络。其中，在东莞段的站点规划为8个：经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳。　　穗莞深城际轨道东莞段规划公布之初，即引起了一些争议。因为《东莞市城市快速轨道交通建设规划》中的R2线也有规划市区-虎门站，外界猜测：城际轨道和东莞轻轨的线路会不会重复和冲突？　　昨日，记者从市规划局得到了证实，国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织召开了专家评审会，认为东莞轨道交通功能定位较为合理，但R1线麻涌-会展中心段、R2线会展中心-长安段与穗莞深城际轨道交通线东莞段“在线路规划上重叠、功能定位一致、建设内容上重复”。　　取消会展中心等4站点　　市规划局介绍，东莞按照城际轨道与城市轨道合理分工、功能互补的原则，与广东省发改委、广东省铁路建设投资集团有限公司进行了反复沟通、协调。最终明确：东莞市轨道交通网R1、R2、R3、R4线原则上不做调整，而穗莞深城际轨道交通线由原“经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳”调整为：“经麻涌、洪梅、沙田、虎门、长安进入深圳”，也就是说取消了望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街5个站，绕道而行新增了洪梅、沙田2个站点。　　“具体线位、站点设置等问题还要研究后确定，中咨公司也将重新开展对东莞轻轨的评估。”市规划局还称，《东莞市城市快速轨道交通建设规划》已通过省发改委、省建设厅的初审，进入国家发改委、建设部正式审批阶段。根据建设规划，轨道交通近期建设项目分两期实施。其中一期工程为R2线一期，从石龙站至新城中心站；二期工程为R2线二期，从新城中心至虎门白沙站。（

7，东莞什么时候有地铁

东莞由于禁摩的问题，为了方便市民的日常出行，特别规划了轻轨，于2009年3月（即今年3月份）开始动工。路线分为R1、R2、R3、R4线。根据《东莞市轨道交通网络规划》，东莞轨道交通远期由4条线路构成，全长194.37 公里，通过镇区21个，设立车站55座。　　Rl线从麻涌到黄江南站，是一条西北—东南方向的直径线，全长59.44公里，其中汽车总站站到会展中心站0.66公里，其余均为高架线38.78公里，途经麻涌镇、望牛墩镇、道滘镇、万江、南城、东城、大岭山镇、松山湖、黄江镇等9个镇区，设站13个。 R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，是一条由北部—西南方向的切线，全长59.91公里，其中学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，长16.22公里，其余为高架线，长43.69公里，途经石碣、石龙、茶山、东城，莞城、南城、厚街、和长安9个镇区，设站20个。　　R3线从长安镇振安一路到谢岗，是一条西南—东部的切线，全长50.85公里，其中松山湖和常平境内部分路段为地下线，长19公里，其余为高架线，长31.85公里。途经长安、大岭山、松山湖、东坑、常平、谢岗6个镇区，设站14个。　　R4线从Rl线黄江站到康怡路清溪汽车总站，是市域东南部东西方向的一条切线，全线高架，途经黄江、塘厦、清溪，全长24.17公里，设站8个。据悉，东莞轨道交通建成后，根据规划中出行时间目标要求，以东莞市区为核心至常平、虎门的出行时间约为30分钟，至松山湖出行时间约为20分钟，Rl、R2、R3线采用最高速度120公里/小时的车辆，可以满足出行时间要求。　　在车辆选择方案上，规划暂按采用普通轮轨系统、B型车考虑。　　据介绍，东莞市为分散组团式城市布局，R1、R2、R3线均为连接市域各功能片区的市域快速干线，R1线最大站间距为11.5公里，平均站间距为4.53公里；R3线最大站间距为6.67公里，平均站间距为3.87公里；R2线最大站间距为5.3公里，平均站间距为3.13公里。　　旅客在车上的时间相对较长，为提高乘坐舒适度，在满足客流量要求的前提下，规划建议应适当降低车辆定员，以适应本线功能定位和客流特征。规划显示，R1、R2、R3线近远期车辆正常载客，站立定员采用5人/平方米标准，具体定员为带司机室车辆为180人/辆，不带司机室车辆为210人/辆。　　R2线从石龙火车站西广场到长安镇振安一路，全长59.91公里。　　该线途经石碣、石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街和长安等镇区，设站20个，4个换乘车站。在石龙站可与广深铁路换乘，在会展中心站可与R1线换乘，在新东莞站可与广深港客运专线换乘，长安汽车站可与R3线换乘。　　功能定位：连接西部城镇密集带。南部通过长安后，接深圳机场站，北部在石龙站预留与增城的接口。铺轨方式：学院路北站至省道S256段及虎门商贸城段为地下线，其余为高架线。轻轨于2015年正式投入使用。期待那一天的到来。。

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