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1，林荫大道是哪国车

您好，林荫大道是别克品牌旗下的其中一款车型，而通用属于北美市场，目前在国内市场也会有林荫大道国产上市的。
美利坚合众国
林荫大道的设定竞争对手是国产的奥迪a6，所以应该算中高档车吧

林荫大道是哪国车

2，林荫大道为什么停产

别克林荫大道在2012年正式停产，最后的车款是2011款的博鳌论坛纪念版。 通用汽车计划利用其子品牌别克在2015－2017年推出一款新的旗舰车型，该车型将利用一个新的研发平台，增强其在高端汽车领域的竞争力。新的旗舰车型将取代在林荫大道新平台上建造的新旗舰车。别克大道是由通用汽车制造的。这款车设计新颖，经典奢华。0－100公里加速平稳，7．8秒，车内空间宽敞舒适。2010年，林荫大道是该系列中最新的一款车。注意事项：新别克派克大道采用了最新一代通用GRWD全球后驱平台代表的前沿技术，通用全球未来也将有更多高端车型在这个平台上诞生。通过别克派克大道，中国消费者可以享受到世界领先的后驱技术带来的非凡体验。后轮驱动和强劲的轨道结构增强了整车的整体刚度，使整车前后载重比接近50：50完美平衡，更高的转弯极限，增强高速稳定性，增强操控安全性。

林荫大道为什么停产

3，别克林荫大道车重身量

其实别克林荫大道性能和配置与A6L 宝马5系 奔驰C级 相差并不大，只是两个问题，一是此车太低调，这是德国人的优点!二是油耗吧! 但是别忘了还有平日维护和保养费用。A6L 宝马5系 奔驰C级 油耗和保养两样费用总共加起来与林荫大道相差不大，反而林荫大道的性能配置和平日维护保养费用还稍有优势!

别克林荫大道车重身量

4，别克美式豪华梦 别克林荫大道历史介绍

美国 林荫大道 时代 说起 林荫大道 （ 查成交价 | 车型详解 ），更多人可能只知道它只是别克车型。但是对于美国人来说，“公园大道”这个名字承载了很多东西和记忆。先说说别克大道-公园大道的历史。 汽车部历史背景: 在美国纽约，有一条历史悠久的著名商业街——公园大道，即第四大街。它贯穿纽约的上东部，连接麦迪逊大道和时代广场。它是世界奢侈品商店的聚集地，也是明星和富人的最爱。世界500强中有16家公司的总部设在这里。虽然这条街极其豪华，地价惊人，但不足以让公园大道这个词成为美国日常词汇中的符号。做这个的是同名的别克车型。正是别克公园大道代表了美国人自身独特的个性——丰富、时尚、出众、过瘾、随性、奔放。公园大道的起源更代表了美国人对美国奢侈梦想的追求。 别克的林荫大道这个名字最早出现在1975年，是作为伊莱克特的车型出现的，伊莱克特是当时别克的旗舰车型。然后林荫大道成为整个汽车体系，取代伊莱克特成为别克的旗舰，所以林荫大道的历史可以分为前林荫大道时代和后林荫大道时代。 1.前林荫大道时代:伊莱克特最豪华的汽车。 在Boulevard诞生之前，别克有三款旗舰车型，分别是Super、Roadmaster和Limited。1959年，别克所有车型更名，伊莱克特取代Super，Electra225取代Roadmaster和Limited。别克在1963年停止使用伊莱克特这个名字，只留下了伊莱克特225，而林荫大道是从其中一款车型伊莱克特225演变而来的，所以它不是一款新开发的车型，但归根结底是一款全新的车型。 1975年，Boulevard这个名字首次出现在别克的目录中，但并不是作为独立车型出现，而是当时别克的旗舰车型伊莱克特是一款配备豪华选项的高端车型。林荫大道包含了别克伊莱克特所有车型的特点和出色性能，价格也是最贵的。5928毫米的长度和超过两吨半的重量让它旁边的所有汽车看起来都像小矮人。如果说别克伊莱克特是别克的皇冠，那么林荫大道就是皇冠上最大最耀眼的钻石。这也为林荫大道上独立车型的最终形成铺平了道路。 2.后林荫道时代: ◆独立汽车系统的诞生“公园大道”从单一车型转变为独立汽车系统。 1985年，重新设计的前身伊莱克特采用了通用全新的C平台，并配备了全新的1升V6发动机和4速自动变速箱，整个伊莱克特轿车分为以下车型:限量版、性能导向型T型和Boulevard。可以说，从这一代车型开始，林荫大道的独立汽车体系开始逐渐成型。 这一代车型的造型可以说是相当的奇特和特别，垂直的C柱是其最大的亮点。这一代车在国内甚至有一定的保有量，尤其是在华南地区，是当时走私车的代表之一，广泛出现在婚车上。 由于美国公民对宽敞豪华车型无止境的追求，配置最高的车型Boulevard的销量明显好于其他车型，因此通用也开始考虑是否要重新建立全新的车系来取代老式的伊莱克特车系，最终沿用已久的伊莱克特这个名字在1990年底被取代，新老更替的序幕即将拉开。林荫大道模式的诞生可以说是因为伊莱克特而比伊莱克特更好。 ◆第一代Park Avenue 是别克豪华车的代表，配置丰富/动力强劲。 1989年，别克发布了Boulevard的Essence概念车，预示着这款全新一代的Boulevard即将到来，而1991年正式亮相的量产车型则为Boulevard 90年代的整体车型造型定下了基调。 1991年初，别克埃莱克特拉从“别克中大型旗舰”的位置光荣退休，林荫大道正式接手伊莱克特车型，成为别克这一级别的新掌舵旗手。到目前为止，林荫大道已经正式成为一个独立的模式，而不是像以前一样成为它的模式。准确的说，林荫大道的时代已经正式到来，未来十年也将成为别克豪华车型的代表。 第一代Boulevard继续使用别克的C平台，但首次采用了全新的3.8TPI V6发动机和带电子控制的四速自动变速箱。 1992年，林荫大道做了一个小小的改变。全新的设计迎合了消费者对提升驾驶特性和操控响应的要求，改进了悬架、刹车、方向盘和换挡的设计，并安装了自适应记忆设置，允许两位驾驶员选择个人收音机、空调节、后视镜和座椅预设。 值得一提的是，第一代Boulevard上市时，也有Ultra版本，搭载了3.8L V6增压发动机，最大功率150kW。0-96Km/h的加速可以达到7.5秒，在当时的中大型车中是出类拔萃的。 1996年，Boulevard推出年度小改款，这是第一代Boulevard最后一次改款，1996款车型也将Boulevard车型的豪华程度推上了一个台阶:不仅做了双气囊、电动座椅和自动空调节标准，还在Boulevard车型上首次加入了无钥匙进入功能。 ◆第二代公园大道:机动性与豪华的结合。 1997年，第二代林荫大道诞生。这一代Boulevard可以说是伊莱克特极致奢华与别克经典 Riviera 优势相结合的产物。 1997年，第二代Boulevard在与Riviera相同的平台上生产，沿用了最具特色的“别克最强车身设计”。它的车身基于别克里维埃拉的G型车，而发动机系统则采用了第二代3.8L TPI V6发动机。和以前一样，Ultra版本也有增压器。这台全新的增压发动机在发电时可以产生165千瓦的最大功率，与上一版本相比有了明显的提高。 上面第二代林荫大道的外观相比老路有了很大的改变。经典的垂直密网车型依旧保留，但大灯的样式改为更时尚的样式，车身线条更加流畅顺滑。车型与新世纪的老款别克相似，体现了一些家族特色。 内饰更加时尚豪华。除了经典的胸型设计，基本都是全新的设计。由于整个皮革包装的质感和木纹内饰，奢华感不言而喻。再加上多功能面板等现代化设备，可以说林荫大道在营造美式奢华感方面从未停止过追求。 第二代林荫大道最大的变化是在2021年。那一年，林荫大道增加了更大胆的创新设计，即中华网镀铬条进行了减薄加厚，此外，更大的闪着金光的三盾徽章镶嵌在这个格栅的中央，让别克最新的家族特色得以形成。到2021年，所有的林荫大道车型都配备了新的格栅。同样，尾部的装饰条也用印有公园大道字样的金属装饰条重新装饰。内饰依旧延续了老款设计，只是微调了面板样式和功能配置。动力系统没有变化。 但随着当年别克品牌的没落，林荫道也面临着销量不佳的问题，最终在2021年，通用宣布停产林荫道车型。至此，真正纯粹的美国林荫大道模式正式在这一代结束，正式退出历史舞台。然而，自1991年起就一直扮演别克品牌旗舰角色的林荫大道，至今仍以其美式优雅、浪漫绅士、豪放不羁的混合特质而享誉全球。 中国式林荫大道 3.荣宇/中国大道 2021年，真正的林荫大道在美国生产两年后，“林荫大道”的名字再次出现在汽车行业，但这次不是在通用汽车的故乡美国，而是在大洋彼岸的中国。国产林荫大道实际上并不是真正意义上的美国通用林荫大道的替代模式，而是一种利用“林荫大道”一词的历史文化背景生存下来的全新模式。 ◆美国之外的一条大道上海通用别克荣御，只是借用了它的名字。 说起这款国产林荫道车型的历史，我们不得不追溯到上海通用此前生产的一款名为荣宇的车型。严格来说，国产“林荫大道”车型其实是上海通用“荣宇”车型的换代车型，但因为荣宇销量不佳，再次更名为力虎。荣宇的原型是澳大利亚霍尔登的WL政治家。 谈论霍顿政治家模式在澳大利亚家喻户晓。像它的名字政治家，它在汽车行业有很高的地位，因为它一直是澳大利亚总理的汽车。它在澳大利亚的地位就像中国的老红旗:自有品牌的官车。 《霍顿政治家》也是一个具有丰富文化底蕴的典范。自1971年投产以来，至今已升级改造了8代。中国投产的荣宇车型原型是霍顿政治家的第七代车型。自1994年第三代汽车问世以来，霍顿政治家一直使用其引以为傲的前后轮驱动车身布局。 或许是受“官车” 奥迪A6 的设计影响，这一级别的车型以圆滑饱满为主。而荣宇却唱出了相反的一面，以纤细、扁平、尖锐的造型展现人，所以外貌的接受成为荣宇在当时中国不受欢迎的主要原因。 荣宇虽然脱胎于霍顿政治家车型，但其动力和操控性在同级别中颇具优势，但由于定价相对较高，燃油经济性相当不尽人意，荣宇只是处于较好的位置，最终因销量较低退出国内市场。 ◆上海通用别克大道:有了霍顿，美国人的豪华气质没有改变。 如上所述，上海通用别克的林荫大道实际上与美制林荫大道车型并无太大关联，而只是借用了林荫大道的历史文化底蕴，因此可以断定，上海通用别克的“林荫大道”车型是别克Park Avenue在中国的全新开始，既继承了美制林荫大道车型所代表的美式豪华气质，又保留了澳大利亚经典品牌车型Horton政治家的技术底蕴。 目前国内别克林荫道的原型是霍顿政治家2006款霍尔登WM卡布里卡车型。外观方面，林荫大道的造型设计更加圆润饱满，单从外观上很难想到它与荣宇的传承关系，但其车身布局依然保持了后轮驱动的形式。 动力方面，在生产初期采用了与老荣宇相同的动力总成，但在2010款的Boulevard中，更换了别克的第二代allytec 3.0L发动机。虽然排量有所降低，但最大功率仍高达187kW，油耗表现大幅提升。 虽然上海通用对这条林荫大道抱有很高的期望，但中大型车在中国长期被德系车和日系丰田皇冠占据前三。总的来说，由于该类车在操控性或舒适性上缺乏亮点，加上上海通用大道缺乏真正的历史文化底蕴，销量还是相当普通的。 全文摘要: 虽然真正的林荫大道已经停产，但留下的是美国人追求奢侈财富的精神。国内的林荫大道模式正式融入了这种美国式的奢华梦想精神。可以说，了解布西克公园大道的样板间历史，就意味着读懂了美国人另一种生活态度。公园大道的历史伴随着美国半个多世纪的经济文化演变。公园大道林荫大道给一代又一代人留下了影响。这段历史回味悠长，值得爱车人士细细品味。 相关文章阅读- @2019

5，林荫大道怎么样别克

从网上实际车主的反应来看，油耗在12－14个左右。维修保养方面，为你咨询了4s，林荫大道前两次2500和5000公里的两次保养是免费的，（首次小保二次大保）而从第三次10000公里开始执行大保（换机油2滤，林荫大道不用换气滤），价格是925元。之后5000公里保养一次，15000公里小保机油机滤是658元。总体来看，林荫大道的动力称得上强劲，只要深踩油门就能获得不错的加速感，而配置方面也称的上丰富；当然也有不足之处从实际车主的反应来看：比如发动机达到2000转以上加速时发动机声音会比较大的传到驾驶舱里，影响舒适性。另外A柱过粗和倾斜会影响驾驶视线等。总体来看还是一辆好车。

6，别克林荫大道这个车耗油吗高速稳定性怎么样乘坐是否舒服的 搜

别克的林荫大道分2.8和3.6发动机2款，2.8在14升，3.6V6油耗16升 ,在同级别车里售价相对便宜（与奔驰E230，宝马350I比）尺寸上有优势。内饰配置高级。但是重量/动力比不足。该车采用24气门V6发动机。最大扭距340/3200。采用前置后驱（FR）0-100加速7.8s最高车速225KM/H。别克林荫大道使用了当前最常用的圆滑线条，圆润的车顶线条延续到车尾，行李箱也采用锲型线条设计，24颗LED组合灯让车尾显得现代而饱满，排气管采用镀硌双排气设计，运动气息浓厚。
现在买车团购是最优惠了，省事不少，现在一汽，上汽，现代等多种车型有团购及优惠活动，林荫大道八折，买车是个好时机，免费咨询电话4007065057-1021
油耗肯定高拉！不过舒适的话，那可没有话说了
这个车的整体性能还行。。貌似底盘一般但是后坐舒适性很好

7，别克林荫大道

这车不错，我开的就是这个车，不过只是2.8动力可以，车漂亮大方，这车和奥迪停一块，都是扫一眼奥迪后就都凑到林荫大道前面议论了，提速可以，在市里夏天百公里18个油左右，在高速也就是9个多点，我喜欢它，我最高跑220车都不在飘，有点赛车的感觉，发动机音也好听。缺点1、天窗导致车顶低点2、倒车镜太小，倒车不方便，我给9.8分。
车子不错。大气 车又长。。动力也够。由于林荫大道算是高级轿车。在驾驶过程中不是那么激进。调教偏肉一些。。但是也不是动力不够。百公里加速能进9s。另外车内噪声你不要担心。。完全没问题。。油耗是这个车的一个缺点。。实际油耗在16个左右、、、希望能帮到你
别克park avenue林荫大道5款车型的市场价格：3.6l旗舰版49.88万元；3.6l精英版38.88万元；2.8l豪华版45.88万元；2.8l精英版36.88万元；2.8l舒适版32.88万元
我是林荫大道的车主，这个车的安全系数很高，车体大气，上路有虎虎生威之势，提速也很快，市区百公里油耗在14升之内，高速百公里油耗120至80公里之间时速7.5升之间，提速时踩油门急就噪音稍微大一点，高速好爽。

8，林荫大道怎么样

秉持别克品牌渊源已久的V6发动机的传承，2010款全新别克林荫大道搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187 kW / 6700 rpm，最大扭矩296 Nm / 2900 rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首，高效、节能优势明显，并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。
除了大没有别的
林荫大道作为曾经通用对抗奥迪A6的车型，在中国发展的不是很顺利，保有量很少，但是此车的故障率不是很高。而且各种配置也很强大。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
别克park avenue林荫大道搭载alloytec高性能v6全铝发动机，采用多项通用全球最新科技成果，造就了澎湃平顺的动力性能。d-vvt进排气门双连续可变正时系统，根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭，确保了动力输出的强劲与顺畅，提高了引擎运转稳定性与运转效能，同时降低了油耗和排放；vim可变进气歧管控制系统，根据发动机转速改变进气方式，实现低速高扭矩、高速大马力；ecm发动机控制模块，采用先进的bosch e77 32位处理器，更大的内外ram，结合gmlan全车局域网控制系统，以更快的信息处理能力控制发动机，实现最经济的澎湃动力性。别克park avenue林荫大道搭载的alloytec 高性能v6全铝发动机有3.6l和2.8l两款。3.6l发动机最大功率187kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340nm/3200rpm，充沛的动力保证了0~100km/h 7.8秒的平顺加速。另一款2.8l发动机最大功率150kw (201hp) / 6500rpm，最大扭矩265nm/3000rpm，0~100km/h加速9.9秒。由北美通用汽车专门设计开发并从美国原装进口的hydra-matic 5前速手/自一体式变速箱，由液压电控提供多种工作模式，挡位切换准确、柔和，换挡顺畅，没有冲击和噪音，反应迅速，与alloytec高性能v6全铝发动机完美匹配，让驾乘者充分体验驾驶乐趣。
你好，林荫大道是一款走中庸之道，简约不奢华的商务用车，内外兼修，价格合理。乘坐舒适，空间较大，既可以做商务用车，又可以满足驾驶乐趣。这款车也比较适合中产阶级。

9，别克林荫大道的车子怎么样啊

老实说林荫大道是款好车，车内空间款车，乘坐舒适，配置很高，内饰做工很好，安全性较高，外形也很大气，绝对是豪华商务座驾，但是最让我担心的还是发动机，动力对于美国车来说绝对不是问题，但是油耗却是美国车最大的劫难，但是从目前的情况看林荫大道的油耗还想不太突出，所以总的来说林荫大道还是一款好车
别克park avenue林荫大道搭载alloytec高性能v6全铝发动机,采用多项通用全球最新科技成果,造就了澎湃平顺的动力性能。d-vvt进排气门双连续可变正时系统,根据需要实时控制进、排气阀门的开启和关闭,确保了动力输出的强劲与顺畅,提高了引擎运转稳定性与运转效能,同时降低了油耗和排放;vim可变进气歧管控制系统,根据发动机转速改变进气方式,实现低速高扭矩、高速大马力;ecm发动机控制模块,采用先进的bosch e77 32位处理器,更大的内外ram,结合gmlan全车局域网控制系统,以更快的信息处理能力控制发动机,实现最经济的澎湃动力性。 别克park avenue林荫大道搭载的alloytec 高性能v6全铝发动机有3.6l和2.8l两款。3.6l发动机最大功率187kw (250hp) / 6500rpm,最大扭矩340nm/3200rpm,充沛的动力保证了0~100km/h 7.8秒的平顺加速。另一款2.8l发动机最大功率150kw (201hp) / 6500rpm,最大扭矩265nm/3000rpm,0~100km/h加速9.9秒。 由北美通用汽车专门设计开发并从美国原装进口的hydra-matic 5前速手/自一体式变速箱,由液压电控提供多种工作模式,挡位切换准确、柔和,换挡顺畅,没有冲击和噪音,反应迅速,与alloytec高性能v6全铝发动机完美匹配,让驾乘者充分体验驾驶乐趣。
林荫大道是目前上海通用在国内推出的别克品牌中档次最高的产品，和其他厂商一样，这款车也是其海外版本的“中国版”。林荫大道的原作是通用旗下澳大利亚霍顿出品的WM　Statesman。既然是旗舰产品，林荫大道的性能也不俗，通用最先进的GRWD后驱底盘，并搭载通用高端发动机2.8L的LP1和3.6L的LY7，按配置不同，其价格区间为32.88万元～49.88万元。按照上海通用的说法，林荫大道的主要竞争对手是AUDI　A6L和丰田皇冠。初面市的别克·林荫大道更是请来大名鼎鼎的老虎伍兹作为品牌代言人，渴望创造“一杆进洞”的奇迹。宽大敞亮,提速快,车稳,及时高速也是很稳的...就是油量上你要节省点...当然了,既然买了车就别怕车油了...

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