外白渡桥，外白渡桥是上海什么租界和什么地区的分界急
来源：整理 编辑：深圳本地生活 2022-09-11 06:40:11
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1，外白渡桥是上海什么租界和什么地区的分界急
你好！法租界和沪西地区的分界。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
2，外白渡桥是哪个城市的特色建筑
外白渡桥是上海市的特色建筑。外白渡桥是中国上海市境内连接黄浦区与虹口区的过河通道，位于苏州河汇入黄浦江口附近，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥梁，也是上海市优秀历史保护建筑。外白渡桥南起于南苏州路，北止北苏州路，整桥长104.24米，桥面为三车道城市主干道，设计速度40千米/小时。外白渡桥，为钢架结构下承式桥，是上海市区最大的一座钢铁桥。外白渡桥已有百年历史，承载着老上海的历史文化，也见证着新上海的日新月异，在许多老上海的电视剧中都可见其身影。赏桥需站在远处观全景，又可立于桥上亲密接触，同时欣赏苏州河两岸风景。
3，外白渡桥建于1909年是那国建的
现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。英国
4，外白渡桥的介绍
外白渡桥，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁 和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为优秀历史保护建筑之一。1在上海这样一个日新月异的城市里，外白渡桥仍旧散发着独特的魅力。自1908年落成后，外白渡桥便是成为上海天际线的组成部分。
5，白渡桥和外白渡桥是不是一座桥
白渡桥就是外白渡桥，前者叫起来比较方便，老上海人都叫他白渡桥提篮桥是地名，不是桥名
6，外白渡桥是情深深雨蒙蒙依萍跳的那个桥吗
外白渡桥是《情深深雨蒙蒙》依萍跳的那个桥。陆依萍是一个很有性格的女孩子，敢于追爱，却最放不下，她很洒脱。电视剧中也是有一个经典的镜头，那就是在如萍和书桓的订婚宴上，依萍跳河了。依萍对于书桓的感情还是很深的，即使他就要成了别人的男人，自己还是放不下的呢。外白渡桥丰富的历史和独特的设计，1994年2月15日，上海市人民政府将外白渡桥列为了优秀历史保护建筑之一。外白渡桥最早修建于1856年，称为"威尔斯桥"，当时只是一座木桥，它是由英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20多位洋行经理或鸦片巨贩投资建造的，桥长137.25米，宽7.015米，中间设计了活动桥面，如果有船只经过，可以将桥面吊起。其实，不止是《情深深雨蒙蒙》，还有很多影视剧都在外白渡桥取过景，比如我们熟悉的《上海滩》、《欢乐颂》、《小时代》等。外白渡桥当时被设计的使用寿命是50年，而现如今，这座桥已经经历了一百多年的风风雨雨，却依然屹立不倒，它就像一位饱经沧桑的老人，静静地守候在这里，看尽世间百态。
7，上海外白渡桥为什么要修旧如旧
要和周围建筑为一体，不然你想一座崭新的大桥与周围的近代建筑一起和谐吗？之前就已经说了那个威斯汀顶上那个莲花就和外滩格调非常不合。你好！那样才更有历史感，彰显城市内涵。我的回答你还满意吗~~
8，外白渡桥的历史
第一代外白渡桥建于1856年，名为威尔斯桥，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人凑资组起的苏州河桥梁公司投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求。扩展资料：在上海城建档案馆内存有外白渡桥的设计建造图纸及历年大修图纸档案共计6卷。已经泛黄的正式设计图纸上标明，外白渡桥建造方为上海特别市政委员会工部局，图纸绘制日期是1903年8月25日。虽说是由手工绘制而成，但线条却是工工整整，每一数据都不差分毫。这就是老桥的“出生证明”与护身符，它是老桥如何做到修旧如旧的最权威依据。上海文物管理委员会地面文物处表示，老桥的修葺方案早前已上报国家文物局，并获得批复。按文物部门要求，苏州河历史最低水位以上的桥体将保持原貌。这是一套大胆而科学的维修保护方案。该方案在通道施工中提高文物保护的安全系数，并可保外白渡桥再使用50年。参考资料来源：百度百科—外白渡桥
9，上海外白渡桥在机场附近吗
上海的外白渡桥，是在苏州河入黄浦江口那里，就是外滩那里，这个位置相当于在虹桥机场和浦东机场之间吧。2号线地铁属于贯通两个机场的。下面是外白渡桥附近的地铁站天潼路 - 地铁站779米途径地铁： 地铁10号线 地铁12号线南京东路 - 地铁站874米途径地铁： 地铁10号线 地铁2号线国际客运中心 - 地铁站1.0公里途径地铁： 地铁12号线
10，外白渡桥的来历
关于桥名“外白渡桥”的来源至今仍存在着许多的争论，现今已知最早是由上海工部局在1873年对原先木桥的称呼。其中最为广泛认可的解释便是：“任何河流的上游称之为里，反而言之河流的下游则为外。”在学者薛理勇的《外滩的历史和建筑》一书中有如下的表述：在一些情况下，汉语的内部和外部，指的是距离某一点的远或近的程度。这种用法至今仍旧可见于上海的一些地方，而外白渡桥即属于此类。因此更靠近上游的便称为里白渡桥，而位于河口的，便自然而然的称作为外白渡桥。而之所以称之为白渡桥，是因为该桥建成后，凡是过河无需再支付过桥费，因此是“白”渡。闻名中外的外白渡桥处于苏州河下游河口，濒临黄浦江，是旧上海的标志性建筑之一。如今，又有多少人知道它的风雨历史呢?现今的外白渡桥，其实已经是第三代了。第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。第二代桥因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它“花园桥”（Garden Bridge） ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载（1949年后铜碑被毁），而百姓则直呼为“外摆渡桥”。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。 后来数十年，民间口误，读音成“外白渡桥”，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的“涵括”早已经不止是一座桥的名字。第三代桥到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺(其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。工业革命的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨天津海河的万国桥（今名解放桥），建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫“法国桥”。
11，帮忙写一篇中文外白渡桥作文120150
闻名中外的外白渡桥是旧上海的标志性建筑之一。处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。第一代桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。1876年在威尔斯桥近侧造了木质浮桥，这也是第二代桥——“外白渡桥”的由来。第三代桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，是一座全钢结构的桥梁。我没看过 白渡桥 对不起啊 至于下面的那位是怎么说 我也不知道 不是我不帮你 实在对不起啊
12，上海外白渡桥现在能步行过去么
外白渡桥已经暂时移位了外白渡桥建于1907年，由于计划建设的外滩通道要从桥下近距离穿过，经多方研究协商，工程部门决定把外白渡桥暂时移走，到工厂彻底检修，增强耐用度，明年3月重新移回原位，承担原有功能。现在在浦东的一个仓库里维修上海外白渡桥是一座全钢结构的桥梁，桥长１０４米，车行道宽11.2米，两侧还有各宽3.6米的人行道。上部结构则为国内首次使用的“下承式筒支铆接钢桁架”；两孔跨径各52.12米，桥下通航净宽度50.90米现在外白渡桥已经去修了，不能走了，苏州河上现在暂且没有外白渡桥了。外白渡桥迁移大修了~明年就搬回去~桥上不能行驶车辆只给游人步行~
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