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1，谁能告诉我深圳沙井的具体位置在哪里有多大吗

沙井街道位于深圳市西北部、东岸。2004年，深圳宝安龙岗实施，撤消设立沙井街道。全街道下辖29个社区居委，面积60平方公里，人口约130万（其中3.3万），街道党工委下辖221个党支部、近3500名党员（包括民营党委7个131个党支部）。　　原是广东省30个示范镇之一，广东省百强镇，先后被农业部、部评为“全国出口创汇十强乡镇”，被广东省委、省政府评为“广东省文明示范镇”，被中宣部等五部委评为“全国创建文明示范点”，被评为“广东省教育强镇”，被中央文明委评为“全国精神文明创建工作先进单位”。　　沙井是著名，沙井籍海外华侨、同胞有6万多人，分布在世界20多个国家和地区。沙井素有“蚝乡”之称，“沙井蚝”驰名中外。现有异地水产养殖面积20万亩，是深圳 “三高”水产基地之一，主要在台山、、等地异地养殖。　　沙井街道交通便利，拥有四通八达的陆、海、空立体交通网络。广深公路、广深珠高速公路纵贯沙井并设有中转站，东环路、西环路、南环路、北环路、新沙路，环镇路等纵横交错，连接福永、沙井、的中心大道、宝安大道先后建成通车，深圳宝安国际机场距沙井仅8公里；沙井建有250吨级码头1个，水路可直达深圳、珠海经济特区、中山、广州及港澳地区。辖区基础设施完善，程控电话装机容量达20.94万门，累计放号12.91万门，互联网用户4.99万户。建有自来水厂2座，日供水能力45万立方米；有容量为22万伏变电站1座，11万伏变电站5座。　　沙井街道乘改革开放的东风，充分利用得天独厚的地理条件，大力发展外向型经济。至2010年底，全街道共有工业企业2000多家，厂房宿舍1330.9万余平方米，其中“三来一补”企业317家，700家，其他企业共1430家。上世纪80年代以来，累计已引进外资10亿多美元。经济一直保持两位数以上的年度增幅。2010年街道实现规模以上工业企业产值757.81亿元，加工贸易出口65.56亿美元，两税收入39.97亿元，财政一般预算收入7.1亿元，社会总额57亿元，完成固定资产投资33亿元。预计2011年全年实现规模以上工业产值800亿元，社会总额69亿元，两税收入49亿元，外贸出口57.26亿美元，预算内财力8.7亿元。现有街道企业6家，企业总资产96,537万元（不含土地作价），其中固定资产52,877万元，净资产52，677万元。　　沙井街道地处改革开放前沿，一直走在改革开放前列。早在1984年，沙井万丰村就在全国率先推行了股份制改造，受到上级部门肯定，经验在全国推广。2004年改制，全街道29原先后成立了63家股份合作公司，居民成为公司股东，享受股份分红。截止2010年年底，社区股份公司总资产达147亿元（不含土地作价），净资产为63亿元，社区居民人均分红2万多元, 户籍居民拥有私人汽车7091辆，百户家庭拥有小轿车达63辆，居民在银行存款余额达134.84亿元。全街道先后成立了64家股份合作公司，居民成为公司股东，享受股份分红。2010年，社区居民人均分红2万多元, 户籍居民拥有私人汽车7091辆。百户家庭拥有小轿车达61辆。　　近年来，沙井街道提出“电子沙井、文化沙井、旅游沙井”的工作目标，积极构建和谐幸福新沙井。目前，沙井有德普沙井电子城、益华电子批发市场，永一国际、海正电脑城、新亚五金电子工具城以及、壆岗中亚电子博览中心等7家专业，形成了较大规模的电子产业网络，已经成为华南最大的电子产业制造、电子产品交易和电子物流基地。文化沙井建设方面，目前有面积达6万平方米的（沙井市民广场）一座，有分布在各社区的大小公园23个、图书馆27个;原沙一村、壆岗村先后被评为“全国文明村”，有省文明村、文明示范社区3个。安全文明小区67个，安全文明小区标兵单位18个。2002年，沙井通过国家卫生镇考核验收。现有省卫生村（社区）14个、市卫生村（社区）9个。旅游沙井方面，于2004年开始每年举办一届的沙井金蚝节是广东省旅游节的重要节庆活动，海上、沙井蚝壳墙景区、沙井蚝业景观、曾氏大景区、西海堤自然景区、市民广场综艺景区、沙井文物景点、洪田火山公园等“沙井新八景”吸引了海内外众多游客前来旅游观光。　　另一方面，商贸物流、房地产和现代化服务业等第三产业发展很快。万佳、天虹、佳华、岁宝、、华润万家等知名商场都在沙井开设了分店。沃尔玛明年也将进驻我街道。全街道现有规模较大、档次较高的宾馆、酒楼35家，16个，有中国银行、建设银行、农业银行、工商银行、招商银行、交通银行等各类金融服务网点35个，邮政服务网点27个。全街道3.4万户。全年用电量52.59亿，用水量8918万立方米。　　沙井街道在抓经济建设的同时，也重视精神文明和政治文明建设，促进了社会各项事业健康发展。自1993年开始，沙井就在村级推行民主选举、“一张白纸选村干”，实行、民主管理，基层民主建设经验被全市推广。1999年，沙井在全区率先推行，实行内部和在行政事业单位推行“收支两条线”管理、会计委派制。其中，会计委派制受到中央、省、市财政部门的重视和肯定。足球、舞狮、粤剧等有沙井特色的群众性活动丰富多彩，壆岗足球队连续五年获得全国丙级足球联赛冠军。万丰粤剧团创作的《风雨茅洲桥》荣获文化金奖。　　按照深圳市建设区域性国际化、现代化城市的发展目标，未来的沙井，随着、工业化、现代化进程的加快，尤其是随着面积36平方公里的现代化深圳西部沿江新城在沙井的建设，沙井将迎来新一轮大发展，将建设成为功能完善、环境优美、秩序井然、特色鲜明、宜居宜业的现代化西部滨海。这是对沙井全程最详实的介绍，希望能帮到你！

谁能告诉我深圳沙井的具体位置在哪里有多大吗

2，1220深圳山体滑坡的事故背景

余泥渣土曾经很好处理 2000年以前，深圳建设项目数量相对较少、规模相对小，待建地和低洼地广泛分布，余泥渣土排放基本平衡，甚至不需要另建渣土受纳场。 总体说来，深圳的渣土处理可以分为三个阶段。 第一阶段（2000年以前）：零压力 2000年以前，深圳的建设项目数量相对较少、项目规模小，待建地和低洼地广泛分布，产生的余泥渣土完全可以在不同的建设项目间自行消化，主要用于工地“三通一平”中的土地平整、滨海地带大型工程的填海造地两个方面，实现了社会自发的余泥渣土排放平衡。例如当时的盐田港、大铲湾、滨海大道等建设项目，均解决了一些其他大型项目的土石方外排问题。政府部门完全不需要择址建设渣土受纳场，仅仅需要对渣土撒漏、违法倾倒进行管理。 第二阶段（2001年至2005年）：压力初现 2001年至2005年，由于待建地逐步减少、低洼地带基本填平，盐田港、大铲港、滨海大道等大型填海工程也基本完成，不再需要土方，而国家也开始严格管制填海行为，原本由社会自发实现的余泥渣土排放平衡在这一阶段被打破。为了确保建设项目的顺利开展，由政府部门建设的渣土受纳场此时开始出现。当时主要有龙岗中心城（50万立方米）、塘朗山（432万立方米）、西乡（90万立方米）、成坑（120万立方米）4个受纳场。这一阶段，余泥渣土的处置在政府相关部门的安排下，并没有形成太大压力。 第三阶段（2006年以后）：压力山大 2006年以后，深圳进入了余泥渣土排放难的阶段。2006年，龙岗中心城余泥渣土受纳场填满封场并被征用为大运会场馆建设用地；2007年，宝安西乡、南山塘朗山受纳场三期工程均使用完毕。而此时深圳申办成功第26届大运会，相关场馆正如火如荼地建设；深南路、北环大道、滨海大道等道路大面积进行改造；轨道交通二期工程——1号线延长线、2、3、4、5号线集中开工。余泥渣土排放难的问题在原特区内外全面爆发，甚至对深圳市的社会经济、城市环境、交通安全造成了严重挑战。市环境卫生管理处的初步统计数据显示，2007年全市产生的各类余泥渣土是950万立方米，这一数字因轨道交通二期、三期工程的建设被一再刷新，如今已经达到年产生3000万立方米数量。 在深圳相关部门的各类文件里，“井喷”一词成了描述余泥渣土数量的固有搭配词汇。导致余泥渣土数量井喷的最直接原因就是轨道交通建设。当人们享用便捷的地铁交通时，估计很少有人会去计算，建一个地铁车站、挖一公里地铁隧道要挖掉多少方的土。深圳的地铁站通用尺寸为190（米）×19（米）×20（米），这些挖出的土方再乘以1.2的松散系数，可以计算出一个地铁站所产生的土方量达到8.7万立方米，用20立方米一车的泥头车要运4350车次！而直径6米的地铁隧道，一公里（双向）要挖出土方6.8万立方米，需要运3400车土。例如地铁二号线的建设，开挖的土方就达到540万立方米。而房地产在这一时期快速发展，楼盘开发数量激增，汽车保有量的增加又使得无论商业还是住宅地产均需要配备足够面积的地下车库，开挖的土方也大大增加。如何处理这些数量巨大的余泥渣土，成了相关部门头痛的事情。 受纳场如今捉襟见肘 深圳仅有的9座受纳场，根本无法满足轨道交通、旧城改造、再加上遍布深圳的地产开发项目所产生的余泥渣土，这也直接导致偷排乱倒现象猖獗。如果你乘车沿福龙路向北行驶，穿过横龙山隧道后没走多远，一定会看到“壮观”的一幕：一辆辆泥头车沿右侧车道排成一列，延绵一两千米。这些满载渣土的车正排队等候着进入部九窝受纳场，在百度的卫星地图上，可以清晰地看到这条长长的车龙。深圳的福龙路，也许是全国唯一一条专门为泥头车划出车道的城市道路。 部九窝如今已经开发到第二期，设计库容3800万立方米，这个体量巨大的受纳场和库容800万立方米的西部沿江土地平整工程，被指定只受纳轨道交通弃土。目前深圳轨道交通工程建设全面开花，这两处填埋场预计也只能应付今明两年的土方。目前，深圳市共有9座受纳场，设计总库容约5000万立方米，分别是龙华部九窝二期、宝安区西部沿江新城（一期）土地整场平工程、龙岗南约积谷田，光明玉律、红坳和凤凰，龙华新区黎光受纳场、坪山新区田心甘角落、大鹏长荣。而轨道交通、旧城改造、再加上遍布深圳的地产开发项目所产生的余泥渣土，令这些受纳场捉襟见肘。 非法受纳场逐利而来 事实上，在政府部门规划建设的受纳场之外，原特区外地区时不时地会冒出一些小规模的“地下”受纳场。在公明，规划建设中的公明水库库区曾经是泥头车倾倒渣土的好去处，不仅有来自深圳市内的渣土在这里倾倒，连东莞一些泥头车也“慕名而来”。类似情况在龙华区、龙岗区、坪山新区等地并不鲜见，这些原特区外地区仍有有大片未建成区，一些社区私设受纳场，收费接纳淤泥渣土。为掩人耳目，这些受纳场往往在夜里 进行倾倒，一夜之间能倾倒一两百车次，一车根据所载土方数量收费300元左右。这些受纳场尽管很多都是夜里才收纳渣土，但往往动作迅速，有的甚至几个月内 就填满封场。 光明新区相对地广人稀，成为泥头车乱倒余泥渣土的重灾区。2012年、2013年泥头车乱倒现象猖獗时期，光明新区不少偏僻道路的路边甚至路面，时不时就可看到乱倒的土堆或建筑垃圾。为了保护国土资源，2013年6月，光明新区成立了国有土地监管中心，划片包干，由专人进行日常巡查，蹲点驻守。但在利益面前，仍有人在打着擦边球“消化”余泥渣土。在公明某社区，一处基本农田改造项目每天泥头车奔忙不停，入口处凭票入场，据泥头车司机介绍，票据都是老板事先向场地方购买的。场地承包方则声称他们承包的是基本农田的泥土改良项目，需要接纳这些“优质土壤”。但是近一年的时间过去了，“泥土改良”仍在进行，基本农田改造过程中建设的部分排水沟等设施，已经又被填埋在泥土里。 受纳场的选择有较高的环保要求，并不是随便选择一处低洼地就能受纳余泥渣土。余泥渣土的填埋会降低填埋地域的土壤质量，污染地表水、地下水。从直观的角度看，它会侵占绿地，恶化城市卫生环境，处理不当甚至存在滑坡、泥石流等安全隐患。有些私设的受纳场甚至侵占了国有土地，这些地块被堆倒渣土后，再次开发建设时，无疑将增加大量的成本。

1220深圳山体滑坡的事故背景

3，獾子洞国家湿地公园为何不建设呢

给你说个新闻：今年世界环境日格外引人关注，这是十八大提出建设生态文明，树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出位置的要求后第一个环境日。实现中国梦，就包括美丽中国的建设。由此，在全国各地掀起了美丽家乡的建设步伐。在改革开放最前沿的宝安区也提出了美丽宝安的建设。湿地被誉为地球之肺，是世界三大生态系统“森林、湿地、海洋”之一。在宝安有一个全市唯一的以湿地生态为名片的景区，这就是海上田园。依托湿地公园、桑基文化等特色，海上田园成为深圳普及湿地知识的最佳场所和基地。然则，近日记者了解到的信息让人格外担忧。海上田园这个偏居一地的湿地公园，正在被纳入到大空港规划当中，周边原有的红树林湿地景观已经被纳入到土地开发建设当中。未来的湿地公园或许将不断萎缩。同时，从2008年开始便被深圳市发改委立项、申报建设的国家级城市湿地公园在拨款已经到位的情况下，迟迟不见动工建设，项目一拖便是5年时间，至今没有任何进展。作为市民，作为一名环保爱好者，在世界环境日之际，我们不禁发出声音，未来的湿地公园将何去何从？我们的后代子孙还能否目睹延续千年的桑基渔农文化？在自然课堂学习 成孩子欢乐天地傍晚，夕阳西下，夏日的暑气悄悄散去后，上千只白鹭寻食归来后，不断地停靠在芦花湖内的两座白鹭岛上，从远处望去，白鹭岛犹如一棵硕大的梨树，上面密密麻麻绽放着“梨花”海上田园是个远离市区、处在偏远位置的湿地公园，由于名气比不上世界之窗、欢乐谷等旅游景点，甚至不及园博园、笔架山等公园，是一个“三流”的景区。正是这样的原因，才让海上田园的生态得以形成一个生物多样性的自然博物馆。海上田园的自然魅力如何？近日记者亲身感受了一番。上个周末，深圳的天气格外炎热，尽管如此，依旧抵挡不住小朋友们的好奇心。在海上田园门口，记者看到七八辆旅游大巴9点多钟就停靠在停车场内，从车上陆续下来一批身着黄衣、头戴小黄帽的幼儿园小朋友。一排排的小朋友借助“六一”这个属于他们自己的节日，来到海上田园。“老师，你看这个树上结的是什么？”在一棵菠萝蜜树下，树杈旁挂着大小不等的椭圆形的绿色果实，引起一个小朋友的注意，很快多个小朋友把目光集中在菠萝蜜的果实上，倾听老师的讲解。尽管老师也说不出太多的相关知识，但是足够小朋友们兴奋一番。兰花、桑葚、红海榄、桐花树等数不清的树种引起小朋友的好奇心。加上树上栖息的白鹭、鸣叫的知了，以及戏水的雁、鸭，跳跃的小鱼都是小朋友亲近自然的好伙伴。除了这些小朋友，还有身着学校制服的中学生，他们关注的多是水上娱乐项目等。周末时间，尽管烈日当头，依旧抵挡不住大自然对人们的吸引力。海上田园的工作人员说，这几个周末，由于天气异常炎热，人流量相对较少，如果是在春秋之际，很多中小学校举办春秋游活动，多数选择在这里。学生成为景点的主要服务对象。“六一期间，接到了很多咨询电话，有些学校则直接找到海上田园，希望组团到景区开展活动。由于是学生，景区的票价也格外地低。原价60元的门票，学生只收15元。学生在里面痛痛快快地玩个一整天，学到的知识远比课堂收获多。相比于便宜的门票费，景点的社会价值更高于经济价值。”园区人员介绍。记者了解，园区中有一娱乐项目叫捉泥鳅，深受小朋友的喜爱，也成为园区最为热门的项目之一。在修葺好的泥鳅池内，园区放入众多饲养的泥鳅苗，池内的水深高度控制在20厘米左右，小朋友在泥鳅池内拿着渔网，欢快地寻找泥鳅并捕捉。同时不少家长和老师也加入到捉泥鳅的行列，构成了一幅成人与孩童共同嬉戏的欢乐图。临近晚上，夕阳西下，夏日的暑气悄悄散去后，整个园区开始安静下来，上千只白鹭寻食归来后，陆续停靠在芦花湖内的两座白鹭岛上，从远处望去，白鹭岛犹如一棵硕大的梨树，绿荫覆盖着整个小岛，上面密密麻麻绽放着“梨花”，不时有白鹭盘旋落下，伏击水面，溅起片片涟漪。白鹭岛，这种自然奇观或者是深圳的唯一。打造红树林主题园区 塑造完整湿地生态群10多年的种树史，演化出意想不到的生态结局。“从宝安来看，原来的红树林从南山前海一直延续到沙井，现在硕果仅存的地方只有西乡和海上田园一小片区域。能得到有效保护并不断扩大规模的则是海上田园”海上田园能够保留有目前的湿地景观，与园区经营方不断地种树有关。“种树比较便宜，投入成本又小，见效又快，所以就开始不断地种了。”园区工作人员笑着说。正是由于种树有采购记录，让海上田园的种树历史得以有效地记录和保留下来。海上田园最早种植的红树林在三基鱼塘清风阁小岛，面积100平米，种树数量300棵，种植的品种包括水黄皮、木榄、秋茄、老鼠簕和卤蕨。这片红树林也成为园区内水黄皮和秋茄的母树。当年年底，开始对周边的2号河涌两侧的原生红树林进行补种，并开辟了海上田园首个红树林苗圃，共种植树5万棵，培育红树苗5万棵，红树林恢复面积100多亩。园区工作人员介绍，这个红树林苗圃后来成为宝安沿江的西海堤一带种植红树林的主要树苗来源。一个国家级的科研项目的申请，让海上田园的红树林成为国家红树林项目研究基地。2002年，海上田园与中山大学合作，参与了国家“十五”、“十一五”863计划科研项目——“滩涂红树林种植—养殖耦合系统”课题研究，建成了面积120亩的红树林实验基地。此项目在2003年和2010年先后通过国家科技部现场验收。借助于国家科研项目的突破，2006年，海上田园又建成了红树林博览园，通过收集国内外各种真红树植物、半红树植物以及红树半生植物40多个品种，80多万棵，建成了一个集科研、科普展示为一体的红树林种质库。目前该园区已经成为深圳品种最丰富的封闭性红树林种质资源培育园。据园区工作人员介绍，在2011年，海上田园还申报了国家中央分成海域使用金项目——“深圳西部滩涂红树林恢复示范项目”，此项目获得国家海洋局批准立项。在接下来的3年内，海上田园将利用国家资金，在景区大面积种植红树林，逐步建成分布均匀、结构合理、生态功能稳定、景观优美的红树林生态体系，营造出一片面积约1600亩的“海上森林”。种树这种简单的造景思维放在时间的尺度下进行考量，10多年的种树史，竟然演变成一个奇迹，并演化出意想不到的生态结局。“从宝安来看，原来的红树林从南山前海一直延续到沙井，现在硕果仅存的地方只有西乡和海上田园一小片区域。能得到有效保护并不断扩大规模的则是海上田园”。“动物资源的增加是景区林木种植的意外收获，目前已经吸引到很多水鸟和陆鸟栖息，历次观鸟活动共在海上田园观察记录鸟类198种，其中水鸟以鹭、雁鸭为主”。建设一波三折制约发展国家湿地公园建设停滞“当时政府的财政资金已经拨付到位，后来因为各种原因，此项目一直处在停滞状态，到目前为止都没有任何进展”海上田园从最初的桑基鱼塘演变成现今的湿地生态乐园，这是宝安的一笔财富，也是深圳的一笔自然财富。海上田园是块宝地，在上世纪90年代，深圳以经济发展为核心的时代，执政者能够以超越时代的眼光看待生态环境的价值，以今天的视角来看，正好切合国家目前的生态环境建设大趋势。然而回顾海上田园的建设历程，我们也看到了经济发展的另一面，也是值得目前执政者深思的一面。1998年，深圳市重大项目协调领导小组下发《关于成立深圳市海上风光旅游区建设指挥部的通知》，正式拉开海上田园建设的步伐，根据最初的规划，海上田园规划面积共计24平方公里，而目前能够目睹的仅是一期项目1.73平方公里，占原来规划总面积的7.3%。作为第一期项目，2001年9月份正式开园营业，由于当初急速开园，造成了不少建设工程直接迈过招投标程序，进入施工建设阶段，边规划、边设计、边建设成为当时这个市级重大项目的真实写照。同时由于高起点规划，也使得实施过程中困难重重，建成两年后，整个项目便引来“绩效审计”风暴，原本是一个长期规划建设的旅游项目，短短三两年内就要求实现盈利。结果巨额的亏损重创整个项目。市级政府不再管理，区政府开始负责运营。审计的后遗症依旧影响着海上田园，原来市级政府的项目转变为目前国有独资企业运作，自负盈亏，政府财政“断血”，海上田园的发展陷入困境。之前规划的二期、三期建设更是不了了之。时间就是最好的医生，通过10多年的发展，尽管困难重重，海上田园小步前进取得了不少成就，其中2004年被评为全国农业旅游示范点，2008年又成为深圳绿色景区，2009年年底，海上田园又评为国家4A级旅游景区。“这几年中，对海上田园影响最大的应该是申报国家级城市湿地公园，这一申报有望从根本上改变海上田园旅游景区的地位。”园区人员说。谋求改变，是管理层和员工对园区的共同期待，并且用实际行动给予实施。从2006年开始，园区开始启动红树林国家湿地公园申报工作，力图通过对红树林的保护和建设，最大限度地开发景区的生态效益，为深圳市民留下一片宝贵的“都市绿肥”。2008年这一申报项目取得重大进展，深圳市发改委正式批复了“深圳市海上田园城市湿地公园”项目，开发主体为深圳市人民政府，承办单位是深圳市宝安区环境保护局，即目前的环保水务局。此项目的功能定位总的描述为：深圳市海上田园国家城市湿地公园是一个既具有保护功能、又具有城市公园性质的以红树林和田园风光为主体的国家级城市湿地公园。其功能为维护城市湿地生态系统的生态特征，改善城市生态环境，美化城市，提供旅游休闲游乐，提供湿地科普教育基地，这一项目也被喻为深圳“生态立市”的重要举措之一。“当时政府的财政资金已经拨付到位，是后来因为各种原因，此项目一直处在停滞状态，到目前为止都没有任何进展。”园区负责人介绍。海上田园纳入大空港规划千年桑基文化将何去何从在海上田园旁边，可以看到用绿色围网圈起来的整备土地。而在另一侧，大批的泥头车正在不断出入民主村滨海的土地上，填平一个个原生态的鱼塘。“园区的面积将减少三分之一”随着时间的推移，海上田园的湿地公园梦一直在做着，却无法实现，如今又要面临着新的抉择，直接决定着海上田园这片仅存的湿地景观命运。2011年，深圳市启动了大空港地区的规划建设，今年是大空港规划的重要一年。而海上田园则全部纳入到了大空港的规划当中。已经启动的大空港一期区域，去年底已经进行土地整备工作，面积11平方公里，海上田园则全部囊括在内。在海上田园旁边，可以看到用绿色围网圈起来的整备土地。也就是即将开发建设的土地。而在另外一侧，大批的泥头车正在不断地出入民主村滨海的土地上，填平一个个原生态的鱼塘。海上田园正在被轰鸣的机械声包围着，这片仅有的湿地何去何从？市民在关注着，园区的员工在关注着。在规划未正式出台前，海上田园的前途未卜。根据了解到的信息，我们看到的是灰暗的未来。根据交通发展规划，西沙路向西延伸线从东向西横贯海上田园北部，直接把园区分为相互独立的两个部分，海云路向南延伸线直接贯穿海上田园的东部，与海云路东线的沿河渠直接占去了海上田园的现有经营面积。南环路以北、下涌以南规划为住宅建设用地，直接占去海上田园现有经营面积的四分之一。仅从这几条规划的道路来看，就会对海上田园的未来发展构成威胁。“园区的面积将减少现有经营面积的三分之一，作为封闭式经营的公园，所依据的天然河涌将不复存在，四周直接暴露在公路沿线，周边规划的住宅建设用地，直接破坏海上田园的景观环境，未来周边的道路车辆直接影响园区的动植物生态体系。”一位关注海上田园的规划师忧心地说。而环看深圳的周边区域，我们会更加心痛目前的海上田园处境。在海上田园紧邻的东莞长安，正在建设长安新区，涵盖了12平方公里的海域以及8平方公里的陆域。在这个新区将被打造成战略产业研发的高新技术区。园区内将配套建设海上湿地旅游区，成为生态环境优美的滨海新区。同样后起的南沙新区，作为国家批准的第六个国家级新区，为了更好地发展南沙，广州市委、市政府在2010年新增南沙湿地公园面积374公顷，使得南沙湿地公园总面积达到604公顷。海上田园拥有的基础更为良好，随着前海片区的开发、沿江高速、地铁线路网正在逐渐改善，原来一直制约海上田园发展的交通问题已经得以逐步解决，海上田园将有望成为前海高端服务业人才的休闲后花园。同时我们也看到宝安区正在建设美丽宝安，未来规划的沿江新城，以及把沙井打造成西部商业中心、宜居宜业的城区，均需要拥有一定的城市公共绿地。回头看一下西部片区，市民最为欠缺的就是绿地资源。由此，我们能看出海上田园对地方生态的巨大价值。海上田园正处在发展的十字关口，是为子孙留下一片千年延续的湿地、鱼塘，还是用现代化的高楼大厦替代，命运决定在规划者的手中，也决定在当今执政者的手中。如果按照目前的交通规划实施，海上田园的现有规模还将进一步缩小，周边城市建设的起步，还将进一步污染海上田园周边的水环境，生活垃圾、建筑垃圾还将进一步包围海上田园。广大市民不希望看到这种情况。国家的发展方针是生态文明建设与经济建设、文化建设、社会建设并重。海上田园不仅是生态文明建设的深圳标志，还是深圳西部城区精神面貌的具体代表。是以经济发展为重，还是以生态建设为重，直接决定了未来西部滨海新城的城市面貌。兄弟城市的做法或许能为我们提供借鉴。为了更好地发展新区，广州增加了南沙湿地公园的面积，增幅近一倍，目的在于为经济的发展搭建一个良好的生态环境。南沙新区代表着广州未来城区的发展面貌。而宝安也在打造西部滨海新城，同东莞的长安新城相对接。如果不能有效凸显新城特色，在未来的城市竞争中，宝安西部将抵不住长安新区的竞争。如果居住在西部滨海的居民需要到长安新城去欣赏湿地景区，那么，这将是历史的悲哀。作为城市的“绿肺”，施政者最需做的是扩大保护面积，增强保护意识，只有这样才能让整个城市更有特色，让居民有家的归属感。要高楼更要生态

獾子洞国家湿地公园为何不建设呢


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