在南京有很多优秀的安徽人落户。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人，在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术。
1、在南京的日本人多么？
说什么侵华战争和日本老百姓无关都是骗人的，是想让我们中国人淡化仇恨，但事实就是侵华战争时期不说百分之百的日本人都是坏人，但是说百分之九十九绝对不冤枉！日本人之所以不承认侵华战争不承认南京大屠杀，其本质不是不承认历史，而是不承认自己二战的失败！在日本人眼里，他们是被两颗原子弹打败的，所以他们不甘心，不愿意承认失败！觉得受到伤害的是他们自己，而不是被其侵略的国家！他们内心深处深藏着深仇大恨，总有一日会卷土重来，虽然向来喜欢项羽这样的盖世英雄，但是我们更要以史为鉴，对于日本，中国人绝对不能有妇人之仁，否则伤痛很可能再次降临到我们身上。
2、你接触到的南京人是怎样的？
你接触到的南京人是怎样的？现实中，在南京人眼里只有安徽人，根本没有皖南皖北之分，南京人既不歧视苏南也不歧视苏北，对安徽人也还友好，只要不涉及婚姻，比如嫁女儿之类，但做父母也不会坚决反对，最后妥协的结果是要么是男方来南京买房，要么做上门女婿。按国家层面来讲，南京是属于苏南，但民间苏南就是指的苏锡常。南京人在中国任何一个地方都是直接说来自南京，不会刻意在前面加江苏或者苏南，
南京人的优越感更多的是放在心里但不会放在脸上。因为南京有太多的大学生和机关单位，南京的工厂又都在远郊。所以在南京的外地人素质相对苏锡常好很多，这个也间接造成了南京人包容和不排外。因为地理和历史原因，安徽很多人才流向南京。所以在南京有很多优秀的安徽人落户，对于优秀的人才，我想南京人没理由去排彻。我不知道这么说是否客观，
苏锡常一带民营经济发达。小老板很多，富豪肯定是要多于南京的。但是南京的中产阶级数量要胜出这三个地方，支撑一个城市的消费其实主要就是靠的中产阶级，这也是支撑南京房价和世奢侈品消费的主力军，由此可见，南京人在经济层面并不逊于苏南。你接触到的南京人是怎样的？总的来说，南京人友好，大气，低调有实力！对此观点你有异议吗？，
3、南京人还有买日系车的吗？
除非官方强制禁售，否则到什么时候不管是南京还是北京都会有人买东京的车，其理由无非是省油、技术先进、家用省心等等，总会有原因。这点作为一个车评人按理说是不该有倾向，但是内心却是对这种现象是鄙视的，不过有些时候确实很无奈，看过一档官方节目，一个镜头出现一辆普拉多、一辆考斯特，作为一个对自主品牌振兴报有无限期望的中国人，看到这一幕的时候内心涌现出很多*************************不能说的话。
振兴民族工业、支持自主汽车品牌是无可厚非的，也是普通民众应该做的，但是要上行下效，庙堂之上的一点一滴就该慎重，这种恶心的镜头不该出现在中国官媒之上，自主品牌起步较晚，但是研发能力已经不弱，不在是从前，作为中国人不妄自尊大是优秀的品质，但是也不该奴颜婢膝的妄自菲薄。说到车就像曾经聊圆珠笔芯一样，很多中国人打自主企业的脸说是中国造不出来，然而某企业出来说明德国人造圆珠的机器就是中国企业生产，之所以不自主生产只是因为进口的成本更低，这就像外国人曾经一度利用中国人的劳动力一个道理；其他的像大型起重器、高铁等等方面，中国无不领先全球，英国航母甲板的吊装用的都是用的中国的大型起重机，
在回到汽车方面，新能源的普及中国也是遥遥甩开外国企业，自主垂直一体化生产的能力是目前世界上任何一个国家的企业都不能做到的，即使像特斯拉，电机都是买的台湾企业的，电池买的日本的，有什么核心技术？更别提日本人了。从某些角度来看，某些人确实没有气节，日本车在日本市场占比百分之九十多，而初期的日本车企走的路和中国一样，从逆向到研发到发展壮大靠的就是本国人民的支持，而中国真的缺少这样的人。
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