图、机务的待遇也会随着资历的增加而增加，但是幅度不会特别大机务的薪酬待遇因地区和公司而异，包括机场机务维修和航空公司维修，两种企业的薪酬福利也差异较大。机场的安检就不同了，比较苛刻，安检员的工作量比较大，机务的工作时间通常分3种，分别是，干过机务的都知道，机务是个体力活，而且上班时间不规律，工作环境也较为恶劣。
待遇好不好，与单位性质无关，而是看有没有编制。就说在飞机场上班的员工，听起来非常风光，但是真正待遇好的，都是那些有编制的正式工，曾经看见机场招聘安检工作人员，待遇也不过3000到4000元上下。有民航飞机场的城市，通常不可能是经济落后的城市，要么是战略位置极其重要，要是就是经济强市，在这些城市拿个3000元，根本不算很好，只能算很普通的待遇，
有没有编制，确实很大程度拉开了员工的收入。有编制的员工，待遇就是“高高在上”，不过，在机场做安检员，一般不会下岗。但是，由于工作的特殊性质，对于安检的要求特别严格，我们坐长途汽车的时候，也会行李安检，那只不过是走走过场，并不非常严格。但是机场的安检就不同了，比较苛刻，安检员的工作量比较大，如果应该查到的，结果由于安检员的疏忽，造成危险品没有被查出来，后来由于特殊原因被发现带上了飞机，这些安检员就会被处分。
2、在机场修飞机的工资待遇如何？
根据资历和阅历，机务的年薪在6.4万至16.7万之间（税后），从下图中我们可以看到，刚入职的机务月薪约4千5，算上年终奖、过节费一年约6.4万。这和动辄年薪百万的飞行员是没法比，而且机务的工作时间和环境都较为恶劣，图、机务的待遇也会随着资历的增加而增加，但是幅度不会特别大机务的薪酬待遇因地区和公司而异，包括机场机务维修和航空公司维修，两种企业的薪酬福利也差异较大。
我们从表中也能看到，机务随着资历的提升而呈缓慢上升状态，最低和最高之间约有3倍差异，图、上是白夜休休时间安排，中间是夜休休时间安排，下是三班倒时间安排单纯从收入而言，机务相比其他服务行业的待遇相对较高。但是干过机务的都知道，机务是个体力活，而且上班时间不规律，工作环境也较为恶劣，机务的工作时间通常分3种，分别是：1、白夜休休，这种相对规律，4天一个循环。
白班早9点至晚9点，夜班晚9点至早9点，然后休息两天；2、夜休休，一个夜班，休息两天。3、三班倒，这也是最不规律的一种，一天24小时分为3段，分别是早、中、晚（如图所示），依次循环，从工作环境上看，机务作为一个特种职业，工作现场的噪音、照明污染和气流环境都会对身体造成不同程度的伤害。机务通常在外场工作，高温、严寒、潮湿、风雪、风沙等因素都会对体力提出挑战。
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