广州当然也会堵，大城市都差不多，广州地铁3号线是个噩梦，但路况总的来说还是比北京好一点点。广州不算是空气很好的城市，但跟北京比，绝对清新，食在广州真心不是开玩笑的，广州的食物有多好我就不多言，应该外地人比比北京外地人多，北京有的广州也不会缺，而广州是全国著名的轻工业基地，轻纺城遍地，同样是地摊货，北方卖70的广州只要30，真心便宜。
1、北京和广州哪个外地人多？
先讲讲物质这一块：衣：北京有的广州也不会缺，而广州是全国著名的轻工业基地，轻纺城遍地，同样是地摊货，北方卖70的广州只要30，真心便宜。食：食在广州真心不是开玩笑的，广州的食物有多好我就不多言，说说北京吧，个人观点，北京菜还是不如粤菜讲究。而且北京也许是由于生活节奏太快，什么东西都喜欢快餐化，住：广州不算是空气很好的城市，但跟北京比，绝对清新。
而且房价当然没有北京高，但在广州买房的确也不是件容易事，毕竟也是大城市，行：广州当然也会堵，大城市都差不多，广州地铁3号线是个噩梦，但路况总的来说还是比北京好一点点。所以应该外地人比比北京外地人多，说完物质层面的，讲讲精神这一块的：归属感：（某匿名网友）北京城给我的感觉就是很大气，你能想到的方方面面她都有，而且全。
然而在你每次和朋友一起出去玩，回家的时候都会有莫名的失落感和孤独感，会有一种感觉，北京的美，是北京的，跟你没有关系。广州相对包容，自由和开放一些，走在街上每个角落，都会有这是家的感觉，（某北漂）我总有一种感觉，在北京，人缺乏对陌生人的尊重。因为相互不尊重，所以对服务员咋咋呼呼、直呼其称；因为相互不尊重，所以服务业里都是大爷，一副欠了他几万元的嘴脸，
因为不尊重，所以人走在车道中间，汽车在城市里不停地按喇叭。因为不尊重，所以车要抢着最后几秒过马路，人要挤成一堆闯红灯，有时候你骑着车，后面的车铃就不停地不停地在响，每个人对着陌生人都是一脸戾气。（路人甲）广州人，不会说粤语，只会听。从来没觉得因为语言被歧视过，广州是一个包容性非常强的城市，外地人也不会被歧视。
2、广州人口和地铁里程，远少于北京上海，为何节假日其地铁客流量感觉要多于北京上海呢？
地铁的拥挤成程度一般取决于通车里程和站点分布，正是因为广州地铁的运营线路与通车里程不如北上，其一定范围内的站点分布偏少，所以容易造成运力紧张，从而导致高峰期客流量挤爆地铁。但其实广州其余线路客流强度和北上还是有差距的，唯独被称为死亡三号线的客流强度高居各大城市之首，通车里程广州地铁自从1997年6月通车以来，时至已运营14条线路，通车里程为478公里。
而同期北京运营20条线路，617公里；上海则为15条线路通车里程670公里，无论是从通车里程或是运营线路来看，广州离北上还是有一段距离的。通车里程和线路多，在一定区域范围内的站点数量必然也会加密，也就容易分流客流量，例如在10公里范围内北京有5个站点、上海6个站点，而广州只有4个站点，如果此时有100个人需要坐地铁，则平均到每个站点客流量分别为20、16、25。
当然广州也就显得客流更多了，从实际的站点分布图来看也是如此，在四大城市中，明显可以看出区域范围内上海和北京地铁站点更多，乘客也就不用一窝蜂挤到某个站点乘车了。单站客流量某一条线路的客流强度通常和它途经的站点和换乘站点有很强的关联性，例如被称为死亡三号线的广州地铁体育西路站。便因一次性串联起4个重要地标：广州东站、机场、天河客运站和广州塔，在广州257个站点里面独此一份，
体育西路单站客流强度每日大概在85万左右，所以造成了3号线特别拥挤。但其实从整体来看，广州客流强度比北上还是有所不如的，节假日的广州市民最想去哪里？当然是乘坐3号线途经体育西路去天河客运、去广州东站、去机场出市跨省，外面的乘客呢？同样也是通过3号线从东站、客运站、机场到小蛮腰，到珠江新城看夜景，这也是为什么一到节假日广州地铁挤爆的原由所在了，从整体运力与客流强度来看，其实广深与北上还是有不少差距的，毕竟人口差了几百上千万上在这里。
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