东莞地铁规划是什么玩意，太差劲。关于惠州城轨为什么联东莞而不是深圳，这要从深圳在广东省的尴尬地位说起，你指的互通应该是说广州地铁的线路修到东莞，甚至是深圳吧，他们迁移方便我们参考大其他城市的城轨，地铁来看，线路都是呈环形辐射状，这样市民出行方便至极，东莞的地铁啥样。
1、为何广州、东莞和深圳的地铁还不能互通？
你指的互通应该是说广州地铁的线路修到东莞，甚至是深圳吧？如果是这样，那实际上就是城际铁路了。我们知道城市里的地铁一般站间距就1-2公里左右，平均的旅行速度在33公里/小时左右，我们看，广州东站-东莞汽车客运总站差不多52公里。那如果是修地铁的话，要在40个站左右，平均单程耗时估计在一个半小时以上，这样的话，功能定位以通勤商务为主的地铁与其他交通方式相比就没有什么优势了。
目前国铁集团所属的C字头的城际铁路广州东-东莞也就30分钟，如果是修类似广州-清远的城际铁路，那就不一样了。城际铁路一般来说五六公里设一个站，如广清城际铁路广州北站至清远站段全长38.2公里，共设6座车站，列车设计时速200公里/小时，那广州-东莞之间设10个站，加上城际列车一般最高速度会在140-200公里/小时（地铁一般是80公里/小时），平均旅行速度可以达到60公里/小时以上，那么两地之间的通勤效率就会大大提高。
2、如何评价东莞地铁（轨道交通）规划？
东莞地铁规划是什么玩意，太差劲！东莞整体交通发展规划也太差劲，去看看其他城市，都是呈现蜘蛛网辐射状，为了市民出行方便，东莞呢？左搭一条，又搭一条，只是为了链接广州深圳，也许有人说了，你的格局不够大，但是东莞都没人了，还跟我谈格局，这样规划适合市民稳定生活吗？适合在自己的城市发展吗？根本不适合留住人，只是方便了他人来抬高楼价！他们迁移方便我们参考大其他城市的城轨，地铁来看，线路都是呈环形辐射状，这样市民出行方便至极，东莞的地铁啥样？左搭一条，右搭一条，目的就是链接其他城市，没一个中心点，真不适合自身发展，看来东莞要被划分了，
3、惠州地铁为什么不先连接深圳而要先连接东莞？
首先惠州没有地铁，你说的应该是城轨吧。关于惠州城轨为什么联东莞而不是深圳，这要从深圳在广东省的尴尬地位说起，对于广东而言，深圳本是一个最不起眼的儿子，从小过继给亲戚抚养长大，长大后却发达了有了跟嫡长子广州分庭抗礼的实力，虽是亲生，却早已分灶吃饭，严格来说不是一家人；但由于深圳的位置，确实也有血缘关系，又不能算外人。
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