早些年，襄阳最好的高中除了襄阳四中和襄阳五中，就是襄阳一中。我来接捧回答这个问题，襄阳一中怎么样，由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。
1、襄阳一中怎么样？
我来接捧回答这个问题，襄阳一中怎么样？在襄阳相信不少人都有自己的看法，而且看法不一。首先，我们先了解下襄阳一中，襄阳市第一中学是湖北省示范中学，创建于1897年,有着百年悠久而辉煌的历史。地处市区解放路66号，占地面积35463平方米，校园花草簇拥、绿树成荫、环境优美，学校始名为“鸿文书院”，后改为“鸿文中学”。
1928年改名为“岘北中学”，1952年被襄樊市人民政府接管，更名为“湖北省樊城初级中学”，1956年定名为“襄樊市第一中学”，2010年更名襄阳市第一中学。第一，襄阳一中曾经很厉害，早些年，襄阳最好的高中除了襄阳四中和襄阳五中，就是襄阳一中。可从近十年来，襄阳三中崛起后，很快把襄阳一中甩在后面，差距越拉越大，特别是2018年襄阳三中高考一本线数过千后，成为和四中、五中并驾齐驱的前三强，一中的地位勉强维护在第四位置，保留一点颜面，
二是襄阳一中正在改变中。毕竟襄阳一中实力不错，生源也和三中一样，具有培养中等学生上顶尖高校的实力，连续5年上本科线人数突破千人大关，升学率均在97%以上，连续4年获得由襄樊市教育局颁发的全市普通高中教学质量综合评估一等奖、二等奖、优胜奖和贡献奖。前几年比三中差，与学校管理有关，三中有好校长，管现有方，十分严格，而一中管理松一些，差距自然拉开，
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们，
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持，
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥，
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德。
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