广州到茂名并没有高铁，目前从广州到茂名之间运行的都是“C”字头的城际动车组列车，广州至茂名的铁路主要由两部分组成，从广州南站到江门站这段铁路是广珠城际铁路，其中到江门站这段是广珠城际铁路的支线，从广珠城际铁路的主线小榄站引出，到达江门站之后就是江门至湛江的江湛铁路，这两条铁路只有广珠城际铁路勉勉强强可以算作高速铁路，因为它的设计时速是250公里每小时，在我国时速250公里以上的铁路就可以称作高速铁路，但是江门至湛江的江湛铁路最高设计时速仅为200公里每小时，只能算作是快速铁路。
1、时速350公里！南宁到广州的第二条高铁，北海到广州仅需2.5小时,你怎么看？
广东是中国最发达地区，而广西经济远远赶不上广东，未来也许不会赶上广东不过广西很有可能会赶超辽宁安徽等省份经济会更上更大的台阶，广西地理位置优越是中国对东盟的前沿阵地，国家支持广西至少建设一个超大城市具有国际性示范城市，而且不久前国家已批准广西建设自由贸易区，可想而知发展潜力巨大，广西的自由贸易区有着与别的自由贸易区不同的特殊性，广西的自由贸易区不能与别的自贸区相提并论，所以发展潜力巨大不用质疑，广西目前大力搞基建是高瞻远瞩是经济动力的前奏！未来广西广东将实现高铁公交化实现对接粤港澳大湾区，广西南向东融西合北联全方位开放新格局商机无限！。
2、广州到茂名之间才300多公里，高铁票为什么那么贵？
广州到茂名并没有高铁，目前从广州到茂名之间运行的都是“C”字头的城际动车组列车，广州至茂名的铁路主要由两部分组成，从广州南站到江门站这段铁路是广珠城际铁路，其中到江门站这段是广珠城际铁路的支线，从广珠城际铁路的主线小榄站引出，到达江门站之后就是江门至湛江的江湛铁路，这两条铁路只有广珠城际铁路勉勉强强可以算作高速铁路，因为它的设计时速是250公里每小时，在我国时速250公里以上的铁路就可以称作高速铁路，但是江门至湛江的江湛铁路最高设计时速仅为200公里每小时，只能算作是快速铁路，
广州到茂名的城际动车组列车虽然运行速度比较慢，但是票价却非常贵，尤其是新开通的江门至湛江这段铁路，自开通以来一直受到沿线地区百姓的吐槽，从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里，动车组车次的二等座票价最便宜都要165元，而且这只是少量时间点不太好的车次，大部分车次的票价要197元，折合每公里的票价为约等于0.58元，这个票价甚至比大部分时速350公里的高铁还更贵，关键是广州到茂名之间的动车组列车运行速度偏慢，单程需要两个多小时才能到达。
导致广州至茂名的动车组车次票价如此之贵的主要原因就是这段铁路的定价完全由广铁集团决定，因为广珠城际铁路是一条完全由广东省自主修建的城际铁路，所需资金全部来自广东省地方财政，另外江湛铁路的主要出资方也是广东省，所以不同于其他铁路的定价执行的是国家规定的定价标准，广珠城际铁路和江湛铁路的定价则由广铁集团依据市场化运营的灵活定价机制，相比于国家制定的标准会有所提升，这就导致广州到茂名的动车票价比较贵。
此外广州至茂名正在修建广湛高铁，这条粤西地区的第一条高速铁路将会经过茂名市，不同于江湛铁路只有200公里的最高时速，广湛高铁的设计时速为350公里，将在茂名市区新建茂名南站和马踏站，等这条高铁建成后，广州到茂名将开通时速更高的高速动车组列车，两地之间的运行时间将从现在的两个多小时缩短至一个多小时，不过可以预见的是到时候票价依然会非常贵，因为广湛高铁的资本金完全由广东省负责，因此票价也将实行自主定价。
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