机场建成后，安阳在基建、制造业和文化领域必将大有可为。日本陆军的预备役官兵有点优势，就是当中许多人在服现役时，可能参加过1931年以后东北战事、长城抗战或者淞沪抗战，具备一定的实战经验，士兵服满两年现役后退伍，基本都编入了预备役，从1937年底开始，军事委员会先后组建了14个预备役师，就是抽调少量现役军官，在后方填满新兵形成建制。
1、安阳市的发展前景在哪里？迎来豫东北机场后会成为三线城市吗？
河南的城市发展布局十分科学，城市发展定位很明确。比如省会郑州，地处中原腹地，地形相对较为平坦，东部和南部为平原，较适合城市扩容发展，西北为丘陵和山区，发展一定程度上受限，但不妨碍特色产业发展。北部为天然屏障黄河，但是定位于国家中心城市，未来将发展成为国际大都市，跨过黄河的心一直都在，河南省人大代表不止一次提议郑州地铁修过黄河，但由于黄河北岸非郑州的行政区划，所以，存在相关的利益方面的阻力，郑州也曾向省里提出将新乡的原阳和叫做的武陟县纳入到自己的行政区划，但遭到来自于新乡和焦作市的阻力，
所以，郑州只能向东和向南发展，来满足自己国家级中心城市的定位。但中心城市并不是一家独大，并非像北京、武汉等城市一样，对周边造成明显的虹吸，而是希望可以通过发展卫星城市来克服“大城市病”，的确郑州也实实在在给周边市县，分享了发展的红利，比如“郑汴一体化”、“平原新区”、“空中丝绸之路”等发展战略为开封、新乡、许昌等带来发展契机。
从发展格局和城市GDP来看，新乡、焦作、洛阳、许昌、开封等郑州周边城市都从郑州的发展中合理地定位了自己的角色，在国家级中心城市建设中分得了一杯羹，目前的情况是中原城市群的强势崛起，而非郑州一家独大。纵观河南全省的发展格局，以郑州为中心的中原城市群已经建立起来，产业链发展日趋完善，同时，河南的均衡发展，也寻找到了新的周边支点，安阳、三门峡、商丘、南阳、信阳，从河南省的边际发挥自己各自的优势，也正逐步地补齐短板，特色产业不断上马，因此，缩小地区差异，正逐步显现，
安阳作为河南的北门户，链接河北、北京、天津和雄安新区。旅游业与工业都在转型升级，我认为此时豫东北机场的开建，为满足安阳快速发展奠定坚实基础。机场建成后，安阳在基建、制造业和文化领域必将大有可为，机场的建设虽如虎添翼，但更需自身不断增强内生动力，利用好安阳市已有的高校、科研院所和研发型企事业单位，不断自主创新，提高市场竞争力！三线城市的目标将势在必得！看完别走开！加关注！加关注！加关注！支持一下！。
2、什么是预备役部队？
1938年在万家岭被薛岳打得满山跑的第106师团，虽然名义上称为“特设师团”，其实就是个预备役部队，该师团的大队长、联队长、旅团长以及松浦淳六郎师团长，确系现役军官，各级部队长身边的副官和参谋也多为现役，而中队长以下军官和所有士兵，通通是“预备队人员”。所以一定要把“预备役人员”和“预备役部队”两个词语区分开来，前者是指兵役身份，后者是指成建制的部队，两者有本质性的区别，
首先要说明，“预备役人员”全部都不是现役军人，但大多数为退役军人，因为他们服过兵役并且接受过正规的军事训练，是战争爆发后扩大军队规模时，最理想也最合适第一批动员对象。世界上大多数国家的军事动员体系，基本分为现役、预备役、后备役三档，和平时期在常备军正在服役的称为“现役”、已经退伍的大多数被登记和编入“预备役”、符合年龄和身体条件的征兵对象则为“后备役”，由此也可见预备役人员的重要性，
二战时期的日本，在前述三档之外，再设第一补充兵和第二补充兵。预备役人员在战争爆发后有两种征召方式，其一是批量（一般按地域）补充到现役部队当中，因为有战争就有伤亡，为了维持现役部队的编制和战斗力，那就得补充人员，当然以预备役为第一拨补充力量，其二是编入“预备役部队”，成建制直接拉上战场，不过这样的部队战斗力肯定不是第一流的。
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