总之在东莞的人会体会到东莞的好处。骑楼建筑，作为一种特别适应东莞身处的南方亚热带气候，由独特的中外历史文化背景熔铸而成，曾在20世纪三十年代盛极一时的重要建筑，记载着东莞昔日的风土人情，在20世纪岭南建筑史上曾经记下了浓墨重彩的一页，沙田沙田镇拥有东莞港，东莞80%的对外的货运都是要从东莞港出去。
1、东莞最漂亮的建筑有哪些？
东莞是广东省的历史文化名城，离不开传统的东西附丽。骑楼建筑，作为一种特别适应东莞身处的南方亚热带气候，由独特的中外历史文化背景熔铸而成，曾在20世纪三十年代盛极一时的重要建筑，记载着东莞昔日的风土人情，在20世纪岭南建筑史上曾经记下了浓墨重彩的一页，骑楼多为砖木结构，一般是两层或三层。街面的繁华贸易与内向的封闭市井生活也已各自成型：骑楼下让人自由通行，适合南方地区避雨遮阳之需，作为住房或写字楼，地层则是商栈或店铺，骑楼檐廊是人行道，而骑楼上则作商号写字楼或货栈，开展商贸活动十分方便；骑楼的背后是内街，民宅大门一般开向内街内巷，内街成为居民交往的“公共大厅”，充满浓郁的人情味，
这种有层次的沿街檐廊复合空间，大大适应了市民日常生活的丰富性和空间使用功能的多样性。最早盛行于南欧、地中海一带，这种以遮阳为主要功能的家居“外廊式建筑”，从单边外廊，扩展到双边、三边以至四边回廊，最先由英国人首先发明建造于印度的贝尼亚普库尔（Beniapukur）地方，称之为“廊房”，当地的方言叫ouveranda。
随着殖民势力范围的不断扩大，经由南亚、东南亚、东北亚而至中国，1932年，东莞人刘纪文任广州市长，在当时主持广东事务的陈济棠（主粤政时间为1929-1936年）的支持下，将这种建筑风格引进广州。随着明末清初西方资本主义的渗透，特别是1911年广九铁路建成通车，进一步促进了莞城商业的兴盛繁荣，其时莞城一些街道已出现商品专业一体化，比如打锡街专营锡器，卖麻街专卖黄麻，文房街主营布匹，猪仔圩专卖猪仔，其他如卖饭街、皮鞋巷、果巷、葵衣街、床街、炉街、元宝街、钉屐街、纸扎街、豆豉街、道富巷、芽菜巷、油巷等均趋于专一化。
旧时的麻石街巷既狭窄又挤拥，原来的坊式房已不能满足日益繁荣的商业发展的需要，时任东莞县县长兼明伦堂副会长的陈达材，在日本早稻田大学留学时与刘纪文是同窗，而且常有往来，他自然把广州的“骑楼”建筑“借回”东莞，大兴建设。从民国19年（1930年）开始规划，但因种种原因，直到1931年，才正式下令拆街巷建马路，
将迎恩街、打锡街、驿前街改建为振华路；卖麻街改建为大西路；猪仔圩、纸扎街改建为维新路；教场大街改建为中山路；元宝街、茱萸街、豆豉街改建为和平路；杉排街、下市街改建为威远路；遇贤街、铁镬街改建为中兴路。这样，旧房拆迁，一律建骑楼式的店铺，由于当时某些国民党官僚没有做好被拆迁民房的住户的安置工作，反而乘机搜刮民脂民膏，引起民愤，建马路的官员被杀，引起了风波。
陈县长没有把马路修好，即由黎国材继任，其后在黎国材、邓庆史两任县长的继续努力下，历时数载，才将这七条马路上的骑楼建成，在莞城骑楼的沧桑史中，大西路骑楼最为值得一书。1938年10月12日，日寇派遣侵略华南的“南支那派遣军”在惠阳大亚湾登陆，国民党陆军香翰屏部不战而逃，淡水、惠州相继沦陷，莞城岌岌可危。
其时，有些土匪之流纷纷起哄、搞破坏，主张焦土抗战，烧毁了印洲至万江之间的木桥，还主张烧毁莞城各马路的骑楼，以乘机洗劫百姓，幸在居民同心协力的抢救与保护下，土匪的奸计才未能得逞，但10月20日莞城沦陷，日寇大本营驻守在人民公园一带，其中一个分队十多个哨兵分守在大西路路口楼高三层的万春堂，这个制高点东握和平路，西控中兴路，北封脉沥洲与水乡，南制大西路，紧扼莞城商业的咽喉。
2、东莞到底哪里好？
我是一个外来工，来东莞已经有15年了!自毕业就来到东莞打工了！这里可以说是我的第二故乡了！为啥我要留在东莞，扎根东莞，我是完全有理由说这个问题的！1.经济实力雄厚，“世界工厂”在我看来东莞就是个二线城市，在最近的统计中有些人说是新一线城市，这个不管怎么说东莞的经济是很活跃的！这个不得不承认，大大小小的工厂遍布各个镇街，每个村上都可以说有工业区，这个是不可想象的！截至2018年，全市新增国家高新技术企业1740家，总数预计达5798家。
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