实际上在相关法规中并没有“老年代步车”这个概念。部分厂家生产销售的一些低速四轮电动车,统称为老年代步车,买的人大多数是老年人,也就是说不允许在机动车道行驶,可以在特定的厂区内,景点内,等封闭地区行驶,在2016年4月19日,在国家标准化管理委员会颁布的《四轮低速电动乘用车技术条件》中,首次提出了低速电动车的相关概念。
1、老年代步车是新能源汽车吗?
实际上在相关法规中并没有“老年代步车”这个概念。部分厂家生产销售的一些低速四轮电动车,统称为老年代步车,买的人大多数是老年人,并且也都不具有驾驶证。当然,也都没有悬挂牌照,在目前的法规中,没有牌照,没有驾驶证的车辆是违法上路。也就是说不允许在机动车道行驶,可以在特定的厂区内,景点内,等封闭地区行驶,而在2016年4月19日,在国家标准化管理委员会颁布的《四轮低速电动乘用车技术条件》中,首次提出了低速电动车的相关概念。
目前已经有部分省市出台了低速汽车管理办法,符合低速汽车的生产标准,并且办理悬挂绿底电动汽车号牌,驾驶证为c2c3以上,基本和汽车一样,交强险,年检,报废年限等,各地区都有不同的规定。最主要一点,违章同样和机动车一样,罚款,扣分一个少不了,也从源头上制止了老年代步车违章现象。下面看看福建省出行的管理办法中对低速四轮电动车的规定:整备质量1450kg,乘员5人,总质量不得超过1800kg,速度不超过70km/h,
可以试试。因为你没对你所在的环境有更多描述,所以我仅仅说“可以试试”,中国那么多农村,情况不可能一样吧?分两步说说:第一步要做的是基本的环境分析。1.政策环境,一直以来,低速电动车都处在政策的灰色地带,因为低速电动车从各个方面而言都达不到真正电动汽车的标准,不少地方政策上不允许上路。很明显用户会担心:上路会不会被交警拦下扣车呢?因此,建议你去多问问有没有相关车辆被扣的先前案例,案例相对于该地老年电车有多少,当地媒体有没有报道,
如果当地有同行他们肯定清楚,没有同行,就大胆试吧。2.经济环境,重点关注你所在地区群众收入、积蓄情况如何。如果没有钱,大家都只是看看而已,市场肯定小,3.地理环境。我们都知道电车在上坡的时候不但会跑的慢,还非常耗电,质量差的甚至上坡停机(参见我之前回答过的问题),等等,相对来讲,如果当地地形以平原为主,续航就有基本保证,故障率也少。
从这个角度上分析,坡多的地方肯定要买续航能力更好的车子,然而我们又知道电池是这种车上最值钱的东西,用户付出的价格会变高,还有一个问题,厂家标定续航和用户实际使用续航在这种地方肯定不一样,如果没做好工作,口碑恐怕会受影响。4.竞争环境,在任何市场上销售产品都面临着竞争。然而你的对手不可能只有同行,竞争者包括现实的竞争者和潜在的竞争者,
现实的我不多说,如果你这里已经有两三家同行,就还是别开了,但是按您的语气来讲在您那里应该还是个未开辟的市场。潜在的竞争对手包括:普通电动车、农村班车等等,如果当地电动车多如蚂蚁,摩托车较少,就要有些小的考虑。虽然用户主要面向老年人,但不能排除老年人不喜欢开普通电动车,还有部分喜欢这种四轮电动车的年轻人的情况,
因此这个要素只是做些小考虑。农村班车的要素会大一些,在这里我指的班车也包括非法运营的普通四轮汽车(甚至开个三轮也敢当班车用的也要考虑),如果当地班车体系相当发达,则要做些考虑。当然,潜在竞争对手加在一起的威力肯定不如同行,5.人口环境。您打算把店开在哪里?至少也要能辐射到三个镇的市场才好吧,这里的辐射,一般按以您店在地图的位置为圆心做一个40公里左右的圆来看,
另外,不排除有些镇人口特多或者特少的情况,还有当地老年人(主要市场对象)占比的情况,以及用户到集市的距离几何等等。这方面要自己灵活判断灵活处理,第二步,宣传、试销,宣传:体现在宣传其续航能力、价格、省钱、方便等,你的宣传要体现这个车比普通两轮好用!吸引他们产生购买力!试销:可以自己先买看上的一辆试试,用两三个星期,自己总结一下好还是不好。
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