1，郑和当年到榜葛刺国时的所见所闻

可以看一下 《瀛涯胜览》，明马欢著，这里面有相关记载。要不你就充分发挥你的想象力，自己编。

郑和当年到榜葛刺国时的所见所闻

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绊【名】(形声。从糸,半声。本义:驾车时套在牲口后部的皮带)绊,马絷也。字亦作跘。——《说文》靽,半也,拘使半行不得自纵也。——《释名·释车》泛指系鸟兽的绳子饰五采之华绊,结璇玑之金环。——傅玄《鹰赋》喻阴谋、圈套〖snare〗连兄弟燕青也着绊了。——《燕青博鱼》亦用以比喻误中圈套而受害装束,穿戴〖dress〗国人之绊。——《瀛涯胜览》

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3，七律 郑和下西洋

七律.郑和　　——依韵博友竹心ZX《七律.郑和》　　初兵靖难即豪强，七下西洋更远航。　　十万帆程慰我主，三十蛮帝拜朝堂。　　威凭兵势慑边海，国有乾坤赖栋梁。　　祖训何曾欺后世，倾颓社稷是君王。　　博友竹心ZX原主：　　七律二首.读书札记（二）　　七律.郑和（注1）　　少年壮志远征航，永乐无敌舰队长。　　雄阔波澜巡万里，和平友好睦千邦。　　一生风雨麦加梦，七下西洋伟绩彰。　　古里丰碑昭永世，郑和之后再无王。（注2）　　——读《明朝那些事儿》　　注（1）、郑和（1371年－1433年），回族，太监，原姓马名和，小名三宝， 又作三保，云南昆阳（今晋宁昆阳街道）宝山乡知代村人。中国明朝航海家、外交家、宦官。　　注（2）、古里，又作“古里佛”，是位于南亚次大陆西南部的一个古代王国。公元1405年冬，郑和船队首次下西洋到达最远的地方便是印度半岛西端的古里国。公元1407年，郑和第二次下西洋到达古里国，古里国国王接受明成祖朱棣诏封古里王的敕书和诰命银印，各头目接受升赏品级冠服，郑和还在古里立石碑亭纪念。《瀛涯胜览》中记述了在古里国建碑亭及碑文内容：“永乐五年，朝廷命正使太监郑和等，统领大宝船到彼，起建碑亭，立石云：其国去中国十万余里，民物咸若，熙同风，刻石于兹，永乐万世。”公元1433年农历4月，郑和最后一次下西洋途中，就在古里国去世。不知出处，百度搜索，仅供参考学习。七律 郑和下西洋 滇池碧碧木盆黄，童梦成真浩气扬。 永乐满朝人济济，西洋万里水茫茫。 星牵沧海云帆耸，浪系天涯纽带长。 且看寺中来五谷，繁花灿灿入幽香。“五谷”指郑和西洋引入的一种树，开花如五谷状。
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七律 郑和下西洋

4，郑和下西洋了几次

航程 下西洋的定义 明初以婆罗为界，以东称为东洋，以西称为西洋，故过去所称南海、西南海之处，明朝称为东洋、西洋，且暹罗湾之海，称为“涨海”。 第一次下西洋 永乐三年六月十五（1405年7月11日）从南京龙江港启航，经太仓出海，永乐五年九月初二（1407年10月2日）回国。 第一次下西洋人数据载有27800人。 第二次下西洋 永乐五年九月十三日（1407年10月13日）出发，到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，在锡兰山迎请佛牙，随船带回，永乐七年夏（1409年）回国。 于锡兰山时，郑和曾布施该地佛寺并立碑留念。此碑现存于科伦坡博物馆。 第二次下西洋人数据载有27000人。 第三次下西洋 永乐七年九月（1409年10月）从太仓刘家港启航，姚广孝、费信、马欢等人会同前往，到达越南、马来西亚、印度等地，回国途中访锡兰山，其王亚烈苦奈儿“负固不恭，谋害舟师”，被郑和生擒，回国献永乐帝。 永乐九年六月十六（1411年7月6日）回国。 第四次下西洋 明钞本 马欢：《瀛涯胜览》永乐十一年十一月（1413年11月）出发，随行有通译马欢，绕过阿拉伯半岛，首次航行东非麻林迪，永乐十三年七月初八（1415年8月12日）回国。同年11月，麻林迪特使来中国进献“麒麟”（即长颈鹿）。4 在苏门大腊时曾助当地平乱，擒其伪王苏干剌献给朝廷。 第四次下西洋人数据载有27670人。 第五次下西洋 永乐十五年五月（1417年6月）出发，随行有蒲寿庚的后代蒲日和，途经泉州，到占城、爪哇，最远到达东非木骨都束、卜喇哇、麻林等国家，永乐十七年七月十七（1419年8月8日）回国。 第六次下西洋 永乐十九年正月三十日（1421年3月3日）出发，往榜葛剌（孟加拉），史载“于镇东洋中，官舟遭大风，掀翻欲溺，舟中喧泣，急叩神求佑，言未毕，……风恬浪静”，中道返回，永乐二十年八月十八（1422年9月2日）回国。永乐二十二年，明成祖去世，仁宗朱高炽即位，以经济空虚，下令停止下西洋的行动。 第七次下西洋 宣德五年闰十二月初六（1431年1月）从龙江关（今南京下关）启航，返航后，郑和因劳累过度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世[1]，船队由太监王景弘率领返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京。 第七次下西洋人数据载有27550人

5，郑和下西洋怎样解决饮水问题

曾随郑和远航的巩珍在《西洋番国志》所附的敕书中，对郑和船队出洋饮食之准备有如下之记载：“下西洋去的内官合用盐、酱、茶、酒、油、烛等件，照人数依例关支。──永乐十九年十月十六日”。然而，如此记述对长程航行的饮食并未绘出全貌，按盐、酱、油是烹调佐料，用以增加食物风味，茶、酒是嗜好性饮料，均非果腹的粮食，达不到营养所需，因此，料想尚应备有其他食物。详细考证史料发现，原来郑和远航前食物经过精心准备。 牲畜家禽船上养，蔬菜生姜船上种，大量淡水船上储 郑和船队行经之地多在热带，即使在冬季腊月，温度也多高于20摄氏度，为持续预防食物腐败变质，载运上船的食物除可趁新鲜食用者外，大多必须是经得起存放。 明初之时食品加工方法，已能处理保鲜期短暂的食物，例如将肉类、水产、蔬菜以盐、酱、醋、酒糟腌制，或烟熏、晒干；将水果曝晒制成果脯，或以蜜、糖渍，或用火焙。因此携带上船的食物，除了盐、酱、茶、酒及饮用水之外，应当包括不易变质的米麦等谷物、豆类，还有加工处理过的果菜、肉类、水产以及醋、蜜、糖等调料。 郑和船队出海之后，除了库存食物，水产类可就地捕钓，并在船舱中以活水养殖；家禽类可在船上畜养；蔬菜亦可在船上栽种，按14世纪上半叶北非丹吉尔旅行家伊本·白图泰在《游记》中描写当时往来印度洋的中国船只，其船员常在木盆中栽种蔬菜、生姜，提供日常食材。然而船上的产量毕竟有限，大量的新鲜蔬果、肉类及饮用水，势必待上岸时补给，尤其是不可或缺的淡水，正如巩珍在《西洋番国志》的自序中所述：“缺其食饮，则劳困弗胜，况海水卤咸，不可入口，皆于附近川泽及滨海港湾，汲汲淡水。水船载运，积贮仓粮舟者，以备用度，斯乃至急之务，不可暂弛。” 船队的主食以米麦为主，可用以作粥、饭的豆类、黍、稷、粟等次之 马欢随郑和船队下西洋，将行旅见闻记录成书，于1416年完成《瀛涯胜览》，记录了郑和船队途经中南半岛（占城、暹罗），马来半岛（满剌加），爪哇岛，苏门答腊岛（苏门答剌、旧港、哑鲁、那孤儿王、黎代、南吕），锡兰岛（锡兰），印度半岛（小葛兰、柯枝、古里、榜葛剌），马尔地夫群岛（溜山），及阿拉伯半岛（祖法儿、阿丹、天方、忽鲁谟斯）等20个地点的地理、气候、宗教、习俗及物产等。从中我们发现郑和船队“很有口福”，一一品尝不同国度的各类食物。 米谷在郑和远航所经之地多有生产，如中南半岛、爪哇岛、苏门答腊岛及印度半岛等地，但这些热带地区却“无大小二麦”。阿拉伯半岛兼产米麦，古里、忽鲁谟斯虽有麦贩售，然并非该地出产。船队所经之地，部分地区米麦全无。如：满剌加田瘦谷薄，以沙孤米（西谷米，Sago）做饭；溜山是海中的珊瑚礁群岛，土地更瘠，灌溉困难，居民不识米谷。到达以上地区船员可能不免口腹受苦。 船队的动物性蛋白质的来源，主要包括畜肉、禽肉、水产及奶酪等。马欢记述的地区都位于海岸线上，或在沿海溯流而上的河岸边，居民通常以渔为业。中国人摄取的肉类一般以猪、鸡为主，而回教徒忌吃猪肉，崇信佛教者?穴锡兰、小葛兰、柯枝、古里?雪尊敬象、牛，忌吃牛肉。郑和船队所到之地，除中南半岛、印度半岛、锡兰等地，多信奉回教，故食用禽畜肉类，舍猪、牛，而就鸡、羊。猪的记录只见于占城、那孤儿王、榜葛剌，以及中国人聚居的爪哇、旧港，比较特别的是古里还有鹿、兔，祖法儿有骆驼肉。乳类及奶酪较不普及，只见于苏门答腊、锡兰及古里。 船队食谱中蔬菜种类繁多，各式各样的水果提供了丰富的维他命C 马欢有关食物的记述中，以蔬果种类最为繁多。依类别归纳有三大类，包括：瓜类?穴冬瓜、黄瓜、菜瓜、小瓜、葫芦?雪、茄子、萝卜、胡萝卜等，这些都是耐存放的菜蔬，推估是带上船的主要菜色；另一类为葱、姜、蒜、胡荽、韭、薤等辛香菜类，是用于调味或烹调用佐料。 至于中国饮食中重要的叶菜类，在中南半岛等四季草木常青之地，应该生产有各样品种，但《瀛涯胜览》中为什么却只提到芥菜一种而已？颇饶人趣味，或由于芥菜的生产以长江流域及南方各省较多，是会稽人士马欢所熟悉，不仅可供新鲜食用，且可腌制成酸菜、雪里红、梅干菜等，其它叶菜类未尽可供加工之用。 水果类在爪哇、马来半岛及印度半岛等地区主要为椰子、芭蕉、甘蔗、西瓜等，还有一些是热带特产的水果，如：莽吉柿?穴山竹?雪、郎Q（冷塞果）、赌尔乌（榴）、菠萝蜜及酸子（芒果）马欢对这些温带地区陌生的水果作了详实的描述，色香味历历如现，这些水果至今仍盛产食用，他并且注意到在这些地区“无桃李”的现象。 在干旱沙漠型气候的阿拉伯半岛，生产的是另一类水果，主要有石榴、花红?穴苹果?雪、西瓜、甜瓜以及晒干而成的万年枣?穴椰枣?雪与葡萄干等。马欢所称的“果”尚不只水果，还包括种子、坚果类的松子、把聃?穴杏仁?雪、核桃等，这些都出产在阿拉伯半岛，可提供蛋白质与脂肪，其营养价值异于水果提供维他命C及纤维质的功能。 沿途所见嗜好品为槟榔及酒类。在暹罗、满剌加、榜葛剌、古里、锡兰与溜山等地，酒类的生产原料为茭章、椰子与米，而在阿拉伯半岛由于回教地区禁酒，故并无是类产品。调味品方面，忽鲁谟斯盛产岩盐，锡兰、古里以椰制糖，沿途均未曾提及醋及茶。 饮食融合“东洋”“西洋”异国风味，促进了东西饮食的交流 郑和船队人丁众多，督导饮食制备、调度食勤庶务人力、靠岸时补给采购以及食品保鲜贮存等，皆需庞大的管理作业；而粮食供应以维持数万船员健康的体魄，方得完成7次长程远航的壮举，更是艰巨的挑战任务。 郑和远航所经之地食粮大多是当地土产，而苏门答腊、印度半岛西南的古里、柯枝，及波斯湾口的忽鲁谟斯等，为东西交通要道的商港，贸易繁盛，有外来的商品，增加了食物的多样性。 由于各地食物的生产与栽种受到气候、土壤、地势等自然栽种条件，以及宗教、习俗、贸易、经济等环境因素的影响，而郑和船队参酌原有饮食习惯，对食物选择、取舍。就整体而言，远航沿途提供了船队一些原本熟悉的食物，也加入“东洋”及“西洋”的异国风味，饮食的交汇是可预期的。
靠岸后储存？再看看别人怎么说的。
船队里有专门的补给船，淡水、家畜家禽、蔬菜都有储备，而且还在船内种植豆芽一类的蔬菜，保证维生素的摄取。

6，郑和下西洋在船上这么多人吃什么

郑和下西洋时,最大的宝船上载人过万,这么多人的饮食,是个大问题.他们主要通过四种途径解决这一问题:他们除了自带一些不宜腐烂的食物外,还可以在海里捕食海鲜鱼类,再就是靠岸的时候在当地补充,还有一种非常重要也是非常聪明的做法：瓷器是当时中国在海外最受欢迎的商品,郑和船队每艘船上都带有大量的中国瓷器作为贸易或中国皇帝的赏赐之用,郑和船队上的人把这些瓷器里埋上土,在瓷器里面种蔬菜,这样,一方面船员们解决了吃饭问题,而且吃的还是新鲜的蔬菜,不但能添饱肚子,而且多吃新鲜蔬菜能使这些船员在航行中避免得一些疾病,保持身体健康;另一方面,瓷器里添满泥土,使得瓷器在长时间的航行中不易破碎,这一做法可以说是一举两得,中国人实在是聪明,同时期的哥伦布、达加码等西方航海家，谁也没想到这个办法。
郑和率领庞大船队七下西洋，每次航行长达二到三年，人数多达二万七八千人，如此庞大的队伍在漫长的海上航行中会不会挨饿？途经国家和地区的各种食物他们是否有福消受？为什么郑和的船队不曾面对哥伦布、麦哲伦船队曾有的败血症的威胁？也许这些问题都曾在你脑海中盘旋。　　曾随郑和远航的巩珍在《西洋番国志》所附的敕书中，对郑和船队出洋饮食之准备有如下之记载：“下西洋去的内官合用盐、酱、茶、酒、油、烛等件，照人数依例关支。──永乐十九年十月十六日”。然而，如此记述对长程航行的饮食并未绘出全貌，按盐、酱、油是烹调佐料，用以增加食物风味，茶、酒是嗜好性饮料，均非果腹的粮食，达不到营养所需，因此，料想尚应备有其他食物。详细考证史料发现，原来郑和远航前食物经过精心准备。　　牲畜家禽船上养，蔬菜生姜船上种，大量淡水船上储　　郑和船队行经之地多在热带，即使在冬季腊月，温度也多高于20摄氏度，为持续预防食物腐败变质，载运上船的食物除可趁新鲜食用者外，大多必须是经得起存放。　　明初之时食品加工方法，已能处理保鲜期短暂的食物，例如将肉类、水产、蔬菜以盐、酱、醋、酒糟腌制，或烟熏、晒干；将水果曝晒制成果脯，或以蜜、糖渍，或用火焙。因此携带上船的食物，除了盐、酱、茶、酒及饮用水之外，应当包括不易变质的米麦等谷物、豆类，还有加工处理过的果菜、肉类、水产以及醋、蜜、糖等调料。　　郑和船队出海之后，除了库存食物，水产类可就地捕钓，并在船舱中以活水养殖；家禽类可在船上畜养；蔬菜亦可在船上栽种，按十四世纪上半叶北非丹吉尔 尔旅行家伊本·白图泰在《游记》中描写当时往来印度洋的中国船只，其船员常在木盆中栽种蔬菜、生姜，提供日常食材。然而船上的产量毕竟有限，大量的新鲜蔬果、肉类及饮用水，势必待上岸时补给，尤其是不可或缺的淡水，正如巩珍在《西洋番国志》的自序中所述：“缺其食饮，则劳困弗胜，况海水卤咸，不可入口，皆于附近川泽及滨海港湾，汲汲淡水。水船载运，积贮仓粮舟者，以备用度，斯乃至急之务，不可暂弛。”　　远航途中船队平日常吃鸡和羊，偶尔还可以用鹿、兔、骆驼肉来改善生活　　马欢随郑和船队下西洋，将行旅见闻记录成书，于1416年完成《瀛涯胜览》，记录了郑和船队途经中南半岛(占城、暹罗)，马来半岛(满剌加)，爪哇岛，苏门答腊岛(苏门答剌、旧港、哑鲁、那孤儿王、黎代、南浡里)，锡兰岛(锡兰)，印度半岛(小葛兰、柯枝、古里、榜葛剌)，马尔地夫群岛(溜山)，及阿拉伯半岛(祖法儿、阿丹、天方、忽鲁谟斯)等20个地点的地理、气候、宗教、习俗及物产等。从中我们发现郑和船队“很有口福”，一一品尝不同国度的各类食物。 　　　郑和船队的主食粮食以米麦为主，可用以作粥、饭的豆类、黍、稷、粟等次之　　米谷在郑和远航所经之地多有生产，如中南半岛、爪哇岛、苏门答腊岛及印度半岛等地，但这些热带地区却“无大小二麦”。阿拉伯半岛兼产米麦，古里、忽鲁谟斯虽有麦贩售，然并非该地出产。船队所经之地，部分地区米麦全无。如：满剌加田瘦谷薄，以沙孤米(西谷米，Sago)做饭；溜山是海中的珊瑚礁群岛，土地更瘠，灌溉困难，居民不识米谷。到达以上地区船员可能不免口腹受苦。　　船队的动物性蛋白质的来源，主要包括畜肉、禽肉、水产及奶酪等。马欢记述的地区都位于海岸线上，或在沿海溯流而上的河岸边，居民通常以渔为业。中国人摄取的肉类一般以猪、鸡为主，而回教徒忌吃猪肉，崇信佛教者(锡兰、小葛兰、柯枝、古里)尊敬象、牛，忌吃牛肉。郑和船队所到之地，除中南半岛、印度半岛、锡兰等地，多信奉回教，故食用禽畜肉类，舍猪、牛，而就鸡、羊。猪的记录只见于占城、那孤儿王、榜葛剌，以及中国人聚居的爪哇、旧港，比较特别的是古里还有鹿、兔，祖法儿有骆驼肉。乳类及奶酪较不普及，只见于苏门答腊、锡兰及古里。　　郑和船队食谱中蔬菜种类繁多，各式各样的水果提供了丰富的维他命C　　马欢有关食物的记述中，以蔬果种类最为繁多。依类别归纳有三大类，包括：瓜类(冬瓜、黄瓜、菜瓜、小瓜、葫芦)、茄子、萝卜、胡萝卜等，这些都是耐存放的菜蔬，推估是带上船的主要菜色；另一类为葱、姜、蒜、胡荽、韭、薤等辛香菜类，是用于调味或烹调用佐料。　　至于中国饮食中重要的叶菜类，在中南半岛等四季草木常青之地，应该生产有各样品种，但《瀛涯胜览》中为什么却只提到芥菜一种而已？颇饶人趣味，或由于芥菜的生产以长江流域及南方各省较多，是会稽人士马欢所熟悉，不仅可供新鲜食用，且可腌制成酸菜、雪里红、梅干菜等，其它叶菜类未尽可供加工之用。　　水果类在爪哇、马来半岛及印度半岛等地区主要为椰子、芭蕉、甘蔗、西瓜等，还有一些是热带特产的水果，如：莽吉柿(山竹)、郎扱(冷塞果)、赌尔乌(榴连)、菠萝蜜及酸子(芒果)马欢对这些温带地区陌生的水果作了详实逼真的描述，色香味历历如现，这些水果至今仍盛产食用，他并且注意到在这些地区“无桃李”的现象。 　　　在干旱沙漠型气候的阿拉伯半岛，生产的是另一类水果，主要有石榴、花红(苹果)、西瓜、甜瓜以及晒干而成的万年枣(椰枣)与葡萄干等。马欢所称的“果”尚不只水果，还包括种子、坚果类的松子、把聃(杏仁)、核桃等，这些都出产在阿拉伯半岛，可提供蛋白质与脂肪，其营养价值异于水果提供维他命C及纤维质的功能。　　沿途所见嗜好品为槟榔及酒类。在暹罗、满剌加、榜葛剌、古里、锡兰与溜山等地，酒类的生产原料为茭章、椰子与米，而在阿拉伯半岛由于回教地区禁酒，故并无是类产品。调味品方面，忽鲁谟斯盛产岩盐，锡兰、古里以椰制糖，沿途均未曾提及醋及茶。郑和船队饮食融合“东洋”“西洋”各种风味，促进了东西饮食的交流　　郑和船队人丁众多，督导饮食制备、调度食勤庶务人力、靠岸时补给采购以及食品保鲜贮存等，皆需庞大的管理作业；而粮食供应以维持数万船员健康的体魄，方得完成七次长程远航的壮举，更是艰巨的挑战任务。　　郑和远航所经之地食粮大多是当地土产，而苏门答腊、印度半岛西南的古里、柯枝，及波斯湾口的忽鲁谟斯等，为东西交通要道的商港，贸易繁盛，有外来的商品，增加了食物的多样性。　　由于各地食物的生产与栽种受到气候、土壤、地势等自然栽种条件，以及宗教、习俗、贸易、经济等环境因素的影响，而郑和船队参酌原有饮食习惯，对食物选择、取舍。就整体而言，远航沿途提供了船队一些原本熟悉的食物，也加入“东洋”及“西洋”的异国风味，饮食的交汇是可预期的。 哥仑布和麦哲伦的船队里都出现了败血症，而郑和的船队的规模比他们大很多，却没有一例败血症，主要是因为大量食用豆制品的原故。当时郑和船队所带的大量磁器，就是埋在大豆堆里进行保存的。而一路的分送交易磁器后，大豆又可以作豆腐、豆干、豆浆、豆芽等食物，一物两用。
随船带的、海鲜、有时靠岸后购买，都可以的。
大海的物产是丰富的。。可以每天吃海鲜！！
当然是吃饭了!

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