现在虎门大桥堵车己经是常态化了，如果虎门大桥哪天不堵车了哪才是大新闻。那这种情况怎么就发生在了虎门大桥上呢，虎门大桥的管理单位为广东虎门大桥有限公司，该公司股东披露的信息显示，虎门大桥1993年建造时规划的日车流量是3万辆，而现在日均流量是13万多了，到了节假日很多从深圳、惠州、东莞往返粤西的车辆，更是日均高达十八多万辆车流量，虎门大桥早己不堪重负了。
1、虎门大桥怎么样了？怎么没有消息了？
谢谢邀请！广东省交通集团发布消息称，5月15日9时，虎门大桥恢复交通。振动原因基本查明：（1）虎门大桥是大跨度钢箱梁悬索桥，属于典型柔性结构，（2）沿桥梁边护栏连续设置的水马改变了钢箱梁气动外形，在特定的风况条件下，诱发悬索桥发生竖向涡激共振。（3）共振持续较长时间、较大振幅的涡振导致桥梁结构阻尼下降，即使水马拆除，特定风况下空载桥梁又发生了涡振，
2、虎门大桥现在堵车吗？
现在虎门大桥堵车己经是常态化了，如果虎门大桥哪天不堵车了哪才是大新闻。有车主常侃英雄难过虎门关，虎门大桥还有两项第一，最堵大桥和收费最贵大桥，单程小客车收费40元，平均每公里8.96元，是中国众多大桥中收费最贵的。哪么虎门大桥为什么这么堵？我们来先了解他的历史，虎门大桥1993开始施工建造，1997年香港回归前夕建成通车，
总投资30亿，全长15.76公里，主桥长4.6公里。虎门大桥工程全线设计为双向六车道，每条车道宽3.75米，主桥限速80公里/小时，虎门大桥是连接珠江东西两岸的重要交通咽喉。是贯穿广州南沙、中山、珠海、东莞、深圳、香港、澳门的主要通道，可使东莞、深圳、香港及粤东地区到广州南沙、中山、珠海及粤西地区的交通无须绕道，行车里程可缩短120多公里。
虎门大桥连接的洽洽是广东最发达的几个城市，广深是中国的超一线城市，东莞也是新一线城市，据有关部门2017年底的最新统计的汽车保有量数据，深圳322万、东莞263万辆、广州240万辆，虎门大桥刚好在这几大城市的中心咽喉地带，如此大的汽车保有量可想而知虎门大桥的通行压力是有多大。虎门大桥1993年建造时规划的日车流量是3万辆，而现在日均流量是13万多了，到了节假日很多从深圳、惠州、东莞往返粤西的车辆，更是日均高达十八多万辆车流量，虎门大桥早己不堪重负了，
还有其他的原因多条高速公路都在虎门段交汇，造成大量车辆在此交汇。再加上大桥两端都出入口，好多车辆看到堵车，选择绕道到大桥出人口再上桥，大量车辆从大桥入口处涌入消化不了加剧了拥堵，虎门轮渡从以前的24小时不间断通行，从2018年一月一日起为了降低渡口的安全渡运风险，每天只通行12个小时，轮渡的通航时间的缩短，也更加剧了虎门大桥通行压力。
以上种种原因造成了虎门的堵车成了常态化，为了治理虎门大桥的拥堵问题，交管部门绞尽脑汁想尽了办法，最有名的就是全国首例在高速设置红绿灯，从交通信号灯起至主线拥堵达到三公里以上或需要进行交通管制时，虎门大桥监控中心启动交通信号灯。当主线交通拥堵少于0.5公里，关闭交通信号灯，还有节假交通管制三级预案等等。
要根治虎门大桥的拥不是交管部门可以彻底解的，问题的根本还是要在珠江口要多建桥梁隧道，这样才能从根本上解决虎大桥的拥堵问题，不过这一两年大家还要被迫接受虎门大桥拥堵的痛苦。好消息就是大家期盼已久的虎门二桥到2019年底可以通车了，深中通道也在2017年底动工了，预计到2023年可以建成通车，省政府不规划了珠江口将建12条跨江通道。
3、广东虎门大桥每年都大检查，为什么会出现异常抖动？
大桥发生波浪形的上下摆动，很多人说是“水马”影响受力所致（当时风速算低的），但我第一感觉就可能是某些吊索松弛了，使得有些桥面承托力不够，受力不均，从而出现较大幅度上下摆动，可以做个极端假设：假如只剩中间的钢缆正常承托，其他都断开，整个桥面就会容易出现像跷跷板那样上下摆动。“水马影响说”不敢苟同，毕竟水马只有1米高度，是塑料的，也只灌了大约一半水，比起旁边一两米高密密麻麻的汽车，无论是重量和体积，根本不算什么，风一吹就会倒，而且水马本身是有阻尼作用的。
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