开双层巴士一个月二十四天左右每天工作八个小时塞车除外。时背后，是数不尽的无奈在这样的情况下，长时间的通勤不仅磨灭了人对工作的热情，还大幅度压缩了下班后的生活时间，如果你要问我，那些选择花四个小时上班的人，后来怎么样了，前两天，看了一个视频，视频讲述了北上广深很多人每天花4个多小时通勤的现状。
九三年来深圳时，在一家香港纺织企业做维修工，刚进厂时，工资500元，加班另算，和香港管理者小食堂吃饭，住四人间宿舍，吃住免费，我技校毕业，又进大学学习，本科生，当时国营工厂工资才百元出头，所以当时还是很满足的，那时，要维护机械二十四小时运作，经常加班，甚至深更半夜也来叫你，一听到加班，基本上是高兴的，虽说加班费和平时小时工资一样，我还是很乐意的，做了一年，工资逐步加到了1500元，加上加班二千元左右，我更是稳下心了，一次香港老板请我一个人吃饭，闲聊时，我跟他说了，我是怎样技校毕业，又去考机电一体的大专，然后国营厂去为了培养我，送我去学管理，别人本科毕业只要四年，我技校，专科，本科用了七年，都是全日制的，老板半天没吭气，喝了几口酒，说，你不对啊，香港人很注意什么人做什么事的。
我说我很满足的，我在国营厂二年也拿不到現一个月工资的，他幔幔的说，你没眼光，我全世界做生意，人家是斜着眼看我们啊，我十四岁偷渡到香港的，先在码头做搬运，后做装修，再做生意，日本鬼佬有啥了不起，就是看不起我们，国家送你读书，花了不少钱，你要为国家去出力，还有，你读这么多的书，做维修工，你也是自已对不住自已，我望着他那饱经风雨的脸，突然心被刺得很痛，谁说香港人不护国啊，那还是九三年啊，他缓缓地说，你先去找，找你自已的位置，找到了，马上就走，找不到还做维修工，找到为止，我这里不可能再给你加太多工资了，可你的本事前途很大，赶快走，岁数大了，就没前途了，那年我三十岁，我低着头，下了决心，没多久，我就应聘到了一家著名的日本厂的分厂长，我当时很想去日本厂，我很想知道他们为何自傲，肯定有值得我学习的地方，我很感谢我的笫一位贵人，香港老板，要不，我还可能做很长一段时间的维修工，
2、请问深圳开公交车一天几个小时，工资怎么样？
本人东部公交二分公司员工。开双层巴士一个月二十四天左右每天工作八个小时塞车除外，工资平均八千五。平时没开E巴，同事开E巴的平均一万一。不算节假日加班过节费什么的，五险一金。可以住宿舍也可以申请廉租房（一般单房新员工）按五十平米算租金650配套设施齐全，就是有点远。自己驾车二十分钟左右，
3、在深圳上下班通勤来回4小时，能坚持多久？
相信每一个在大城市待过的人应该有过这种经历，每天早上起来，最让人不想起床的不是被窝外让人难以忍受的温差，而是地铁上拥挤不堪的人群，道路上水泄不通的路况，公交车上嘈杂的人声。据2018年发布的全国通勤时间研究报告，在全国各大城市通勤时间中，北京以平均56分钟占据榜首，而上海和重庆以54分钟紧跟其后，前两天，看了一个视频，视频讲述了北上广深很多人每天花4个多小时通勤的现状。
早上5点，大部分人还在被窝中的时候，就已经有人起床，踏上了漫漫的上班之路，先是高铁，再是地铁，紧接着换一趟公交，最后一公里再踩个单车，才终于到达了上班地点，凌晨1点到家，早上5点出门，上班就像取经，这话对他们而言，不是调侃，而是现实。有人问：那是一种什么体验？有人回答说：大概就是早上起床不想上班，晚上下班不想回家吧！最让人难以忍受的是，早起还只是漫漫取经路的第一步，接下来，还要经历各种气味混杂的公交车，刚下车就要被挤上车的地铁，永远抢不到的共享单车，才能最终到达目的地，
但即便是这样的情况，很多人还是会选择地铁出行，因为早晚高峰的公交车和出租，一堵半个小时的车况，更能让人抓狂。对那些选择长时间通勤的人来说：通勤路，没有最苦，只有更苦，4小时背后，是数不尽的无奈在这样的情况下，长时间的通勤不仅磨灭了人对工作的热情，还大幅度压缩了下班后的生活时间，上班前想要多睡会基本是不可能了，下班后想要拥有自己的个人生活也是难上加难。
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