我们接下来对线下物流平台和专线物流的合作进行分析，并且集中分析专线物流借助物流平台对自己做盈利方面的事项。您好，我是飞鸟鲁班，个人在物流行业浸淫10年，个人认为专线物流和物流平台是相互竞争的，甚至某种程度上互相看不起对方，所以专线物流要借助物流平台发展，难度还是非常大的，但也不是不可能。
1、想和朋友搞物流信息部，怎么找客户和车辆？
现在物流公路运输行业受各种物流线上叫车平台的影响，已经很难做了。如果仅仅是做信息部不做专线或者三方物流，基本可以考虑放弃了，个人认为想现在起步做物流，有几个必要条件1.起步就要有稳定的货源；你作为签约的固定的三方物流公司，别的物流公司难以撬动。2.充分考虑公司所处周边物流大环境；生产制造型企业一般都会有物流，
3.依托物流园品牌效应，做差异化服务；公路运输像传化公路港做的就比较好，如果做专线，充分调查园区里现有专线路线，最好可以不要做重线，更要避免价格战。4.服务到位；充分认识到服务型行业，管理人员到一线员工都必须要有很强的服务意识，客户满意才可以留住客户，总之在当下公路运输大环境下，想像几年前那样一部电话一张办公桌，轻松赚取信息费的时代已经不现实了，“运满满”之类的叫车平台已经不是行业秘密。
2、专线物流要如何借助物流平台？
您好，我是飞鸟鲁班，个人在物流行业浸淫10年，个人认为专线物流和物流平台是相互竞争的，甚至某种程度上互相看不起对方，所以专线物流要借助物流平台发展，难度还是非常大的，但也不是不可能，我们先来了解下物流平台，物流平台现在分线下和线上：线下物流平台主指国内的德邦、安能、顺丰大件（顺丰自营大件、新邦、顺心捷达）、邮政、天地华宇、韵达等有实际运营分拨的网络型物流公司；线上物流平台主指福佑卡车、货拉拉、运满满等叫车平台。
从版主的问题来看，主要还是线下的物流平台，我们接下来对线下物流平台和专线物流的合作进行分析，并且集中分析专线物流借助物流平台对自己做盈利方面的事项。专线公司要定位好自己的优势路线，清晰自己的货量结构，和物流平台的对应线路做好对比：一、将自己有明显优势的线路挑选出来（一般优势分析点就是价格和时效、以及收派端的服务），这部分可以和当地的物流平台的站点进行合作，即站点高价收货低价转给专线，赚取流量和降低空仓风险；二、反其次，自己将某些不是很优势线路转给物流平台，节约成本；三、成为物流平台的线路运输供应商：专线物流的车辆在不满载的情况下，和物流平台洽谈某条或多条线路的货物搭载，这个也是专线物流和物流平台目前主要合作的方式之一；四、加入物流平台的网络，作为其当地区域的一个站点，借助物流平台的品牌优势，收取自己的货物订单，属于自己的专线线路，发自己的专线线路；同时，收到的其他线路的货物，也可以通过物流平台中转来达到利润和规模的提升；五、投资物流平台，部分物流平台在某个地方新建分拨中心时，会邀请当地有实力的物流站点或者同行进行合股投资，以边达到快速成立和推广的目的，这时候专线物流的优势就明显凸显，可以与物流平台进行深度合作，但投资有风险，进入需谨慎。
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