本文目录一览

1，沈阳地铁二号线和沈阳有轨电车一号交汇地点

白塔河路奥体中心
4566yy4ty

沈阳地铁二号线和沈阳有轨电车一号交汇地点

2，沈阳轻轨2号线去机场方向末班车几点

有轨电车2号线 兴隆大奥莱 6:00-21:20 桃仙机场 7:00-22:10
20点

沈阳轻轨2号线去机场方向末班车几点

3，沈阳地铁二号线到桃仙机场站

8月15日有轨电车开放，你可以在奥体中心换乘有轨电车2号线，直接到桃仙机场
现在二号线还没延伸到桃仙机场，最多坐到浑南新区的奥体中心。你可以坐有轨电车，也可以在市府广场附近坐机场大巴，直达机场。
沈阳地铁二号线只有“青年大街”站，没有“五爱大街”站。据说8月中旬浑南会开放一种叫做“现代有轨电车”的交通工具，奥体有站，可以和地铁二号线衔接，票价2元到机场。

沈阳地铁二号线到桃仙机场站

4，南宁轨道交通2号线的介绍

南宁地铁2号线是南宁市第二条地铁线路，线路主要沿城市南、北向主客流走廊敷设，在朝阳路段（朝阳广场站至火车站区间）和地铁1号线工程并行，构成了南宁市线网的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全长约20.8km，共设车站18座，均为地下站，车站依次为：玉洞站、金象站、石子塘站、建设路站、大沙田站、江南客运站（站）、石柱岭站、亭洪路站、福建园站、南宁剧场站、朝阳广场站、火车站（站）、明秀路站、秀厢站、三十三中站、苏卢站、安吉客运站（站）、西津站。一期工程于2013年12月31日在西津站举行开工仪式，项目总投资估算155.46亿元，建设工期4年，2017年12月1日开通运营。

5，沈阳二号线地铁世纪大厦和白塔河路哪个离体育学院北门近

白塔河路站近一点，也不太近。
沈阳地铁二号线世纪大厦站下车在c出口处出站台，c出口距离沈阳有轨电车3号线距离约152米，别在b出口出来，b出口距离有轨电车3号线距离约220米。 沈阳有轨电车票价：2元。到达；辽宁省博物馆、辽宁省科学技术馆等等，终点站在东北大学。 其他线路；地铁二号线到达白塔河路站下车换乘沈阳有轨电车1号线或3号线均到达科技馆，也可以乘坐沈阳地铁二号线到达奥体中心站下车换乘沈阳有轨电车一号线也到达目的地。 有轨电车一号线到运行中心站下车，向南步行152到达科技馆。有轨电车二号线在科技馆站下车，向西步行约6分钟到达科技馆正门。 地铁二号线在世纪大厦c出入口换乘地铁3号线。

6，沈阳地铁2号线世纪大厦哪个口出有电车去科技馆

沈阳地铁二号线世纪大厦站下车在C出口处出站台，C出口距离沈阳有轨电车3号线距离约152米，别在B出口出来，B出口距离有轨电车3号线距离约220米。沈阳有轨电车票价：2元。到达；辽宁省博物馆、辽宁省科学技术馆等等，终点站在东北大学。其他线路；地铁二号线到达白塔河路站下车换乘沈阳有轨电车1号线或3号线均到达科技馆，也可以乘坐沈阳地铁二号线到达奥体中心站下车换乘沈阳有轨电车一号线也到达目的地。有轨电车一号线到运行中心站下车，向南步行152到达科技馆。有轨电车二号线在科技馆站下车，向西步行约6分钟到达科技馆正门。地铁二号线在世纪大厦C出入口换乘地铁3号线。
搜一下：沈阳地铁2号线世纪大厦哪个口出有电车去科技馆

7，重庆轨道交通2号线的线路特点

重庆轨道交通2号线最初规划为朝天门至新山村，后来起始站从朝天门调整为较场口，而终点站也从新山村改到了九宫庙附近的大渡口汽车站（原规划线路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后来政府为了促进大渡口新城建设而将线路从重钢办公楼附近的大堰三村右转拐入大渡口新城区，终点站也改到了大渡口汽车站，但站名却仍是原来站名——新山村）。为了减少拆迁量、降低造价，在渝中半岛段的线路没有沿人流量最大的城市主干道中山路和长江路，而选择了人流量相对较少的嘉陵江滨江路及李子坝正街穿隧道至大坪。这也从一定程度上影响的了这条线路的利用率。为减小工程量，2号线除在较场口至临江门、佛图关至大坪区间以隧道穿越城区外，其余部分为高架线，大部分线路沿既有道路中心线架设。轨道为宽0.85m、高1.5m的预应力混凝土（PC）轨道梁。高架桥墩为适应架设条件，有T形、倒L形、门形等多种形式。由于采用跨座式单轨系统，正线最小曲线半径150m，最大限坡60‰，较好地适应了重庆市区地形起伏、道路狭窄的特点。2号线是中国在运营城市交通中落差最大的一条，总高程落差达115米，创下世界城市轨道交通之最。由于采用橡胶轮（内充高压氮气）+PC轨道梁，运行噪声及震动远远低于采用钢轮钢轨的传统地铁，因此2号线通过的居民区均不再另外安装声屏障。经过5年的运行，被誉为“中国最安静的轨道交通线”。重庆轨道交通2号线不同于一般的轻轨，它根据重庆山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的高架跨座式单轨交通系统。亦是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统，该系统转弯半径小（150米）；爬坡能力强（60‰）；采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低（70分贝以下，如钢轮系统则80～90分贝），具有明显的环保特性；独特的高架轨道梁占用道路少（3米），体量轻巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立体绿化。由于2号线是由日本政府贷款修建，而列车最初也由日本引进，整个网络的导向标志也由日本公司设计。而本线曾是国内少数施行两司机制度的城市，也就是车头的司机只负责开车，车尾的列车长则负责关门，这点也和日本大部分铁路运营相同（地下车站除外）。从2013年9月起，2号线已开始执行单司机制度。

文章TAG：有轨电车2号线有轨电车  电车  2号线  
下一篇