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1,长沙火车西站选址在哪

长沙火车西站建在望城县星城镇,毗邻金星大道,主要承担杭州-长沙-昆明线路,石门-长沙线路和长沙-株洲-湘潭城际轨道交通的运输。

长沙火车西站选址在哪

2,湘乡高铁西站建在哪里

望城区。湘乡高铁西站又名长沙高铁西站,位于长沙市望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处,计划开工日期2021年8月7日。计划竣工日期2024年8月7日。

湘乡高铁西站建在哪里

3,长沙西站是高铁站吗

长沙西站是高铁站。高铁长沙西站是常益长高铁最东端站点,也是渝长厦高铁设于长沙的重要站点。该站北邻望城经开区,南靠梅溪湖片区,东连麓谷片区,西接宁乡经济开发区。其是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽,建成后将成为汇集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。铁五院设计团队相关负责人介绍,高铁长沙西站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念,利用空间使用的差异性的高度,将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时,建筑立面造型圆润并由下向上依次渐变,进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。此外,设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构,将其塑造为水波涌动的形式,彰显了长沙“三湘四水”的地域特色,更打造了长沙西绿色客站新形象,志在建成新时代中国铁路客站新标杆。

长沙西站是高铁站吗

4,长沙火车西站是客运还是货运站

长沙火车西站到目前为止一直是货运,属于石长铁路上一个比较小的站。但长沙火车西站现在正在扩建,预计将在2012年10月份完工,扩建的火车西站将比原来的面积扩大20倍,扩建后的西站将是以客运为主,主要目的是缓解长沙火车站和长沙火车南站的客运压力。
西站!
货运站,不办理客运,是石长铁路上一个比较小的站。

5,长沙高铁西站是骗局

题主想问的是“长沙高铁西站拆迁是骗局?”是。长沙高铁西站位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲,是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站,网上一直谣言说长沙高铁西站会拆迁,长沙高铁西站的相关负责人表示,西站根本就不会拆迁。

6,长沙高铁站到汽车西站

163快线24.3公里长沙火车南站 乘坐63快线,经过31站, 到达汽车西站(河西交通枢纽过渡站)站也可乘坐: 63路, 66路2348路 → 314路22.2公里长沙南站 乘坐348路,经过24站, 到达芙蓉广场站也可乘坐: 159路 乘坐314路,经过10站, 到达汽车西站(河西交通枢纽过渡站)站3148路 → 312路20.9公里长沙南站 乘坐148路,经过14站, 到达长沙火车站也可乘坐: 135路步行约320米,到达长沙火车站 乘坐312路,经过13站, 到达汽车西站步行约100米,到达汽车西站 望采纳!!!
348路延伸:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于河西、芙蓉路、人民路、东二环线沿线市民到长沙火车南站。 线路走向:从汽车西站发车,按原线玉兰路、桐梓坡路、氵荣银路、岳麓大道、银盆岭大桥、三一大道、芙蓉路、人民路、韶山路、解放路、车站路、人民东路 东二环至高桥大市场南后,经长沙大道东延至新花侯路到长沙火车南站。  503路调整:连接星沙与长沙火车南站。 便于星沙、城东市民到长沙火车南站。 线路走向:从长沙火车南站发车,经新花候路、长沙大道、沙湾路、人民路、红旗路 星沙大道、盼盼路、天华路至灰埠小区。  603路南线改称为63路:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于汽车西站附近、枫林路沿线、氵荣湾镇、大学城、新开铺、香樟路沿线 万家丽路沿线市民到长沙火车南站。 603路北线改称为66路:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于汽车西站附近、麓谷、桐梓坡、华厦、四方坪、火星片区、万家丽路沿线等市民到长沙火车南站。

7,长沙西站高铁站什么时候开通

长沙西站高铁站预计于2025年开通。长沙西站,位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲,是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站。长沙西站于2015年随长株潭城际铁路开工建设,原项目名称为黄金镇站,后改名湘江西站,2017年12月1日定名为长沙西站,于2017年12月26日投入使用。2020年5月8日,长沙西站开始进行站改扩建工程,停止办理客运业务,此前在长沙西站办理客运业务的各次列车将不再停靠长沙西站,即旅客不能在长沙西站上下车,预计新车站2025年建成并投入使用。长沙西站的站台线路长沙西站建筑面积为3500平方米。长沙西站为线侧下式车站,旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。长沙西站站场规模为2台4线,其中正线2条,到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线,办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。

8,从长沙高铁站到新长沙西站的公交车线路有哪些需多长时间 谢谢

第1种方案:直达线路在 长沙火车南站 坐 63快线(约30站)/63路(约36站)/66路(约41站)/348路(约46站) 到 汽车西站 下63路快线:市区线路 汽车西站--长沙火车南站 06:30--21:00 空调车2元 湖南龙骧巴士有限责任公司长沙火车南站 - 香樟东路口 - 长托 - 圭塘 - 龙骧巴士公司 - 雨花区政府北 - 窑坡 - 师家老屋 - 藕塘坡 - 一字墙 - 北冲水库 - 洞井路口 - 油子塘 - 樟树屋 - 香樟路 - 潇湘晨报 - 长沙市中心医院 - 铁道学院 - 桔园立交桥西 - 浦沅南 - 丁家垅 - 新开铺路口 - 南郊公园 - 阳光100国际新城 - 罗家嘴立交桥 - 沙泥塘 - 王家湾 - 王家湾北 - 联络村 - 望城坡南 - 汽车西站 (31站)63路:市区线路 汽车西站--长沙火车南站 06:30--21:00 普通车上车1元,跨16个站点加1元 湖南龙骧巴士有限责任公司长沙火车南站 - 香樟东路口 - 长托 - 圭塘 - 龙骧巴士公司 - 雨花区政府北 - 窑坡 - 师家老屋 - 藕塘坡 - 一字墙 - 北冲水库 - 洞井路口 - 油子塘 - 樟树屋 - 香樟路 - 潇湘晨报 - 长沙市中心医院 - 铁道学院 - 浦沅南 - 丁家垅 - 新开铺路口 - 南郊公园 - 猴子石大桥北 - 靳江路口 - 后湖 - 天马山东 - 湖南大学 - 桃子湖路口 - 新民学会旧址 - 高叶塘 - 省人防办东 - 省人防办 - 望麓桥 - 湖南财专 - 湖湘中医肿瘤医院 - 望城坡 - 汽车西站 (37站)348路:市区线路 汽车西站--长沙火车南站 06:30--21:00 普通车上车1元、跨伍家岭南2元,空调车2元 湖南巴士公共交通有限公司三公司长沙火车南站 - 花桥路曲塘路口 - 花桥路劳动东路口 - 花桥路石坝路口 - 花桥路长沙大道口 - 新华都·万家城 - 沙湾路口 - 大桥东 - 大桥西 - 友谊村 - 高桥大市场南 - 高桥大市场西 - 长沙海关 - 杨家山南 - 高建市场(杨家山西) - 人民路立交桥北 - 车站路口 - 合峰电脑城 - 文艺路口东 - 窑岭北 - 湘雅二医院 - 地质中学 - 识字岭(东) - 省建行(浏城桥) - 芙蓉广场 - 八一桥 - 松桂园 - 湖南日报 - 湘雅路口 - 唐家巷 - 潘家坪 - 伍家岭南 - 银盆岭大桥西 - 银盆岭 - 六沟垅 - 桐梓坡 - 湘雅三医院 - 湘雅医学院 - 省肿瘤医院 - 白鸽咀 - 咸嘉新村 - 咸嘉花园 - 商学院 - 玉兰路口 - 雷锋大道口 - 玉兰路 - 汽车西站 (47站)
66路直接到,车票2元,1小时50分钟,
348路延伸:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于河西、芙蓉路、人民路、东二环线沿线市民到长沙火车南站。 线路走向:从汽车西站发车,按原线玉兰路、桐梓坡路、氵荣银路、岳麓大道、银盆岭大桥、三一大道、芙蓉路、人民路、韶山路、解放路、车站路、人民东路 东二环至高桥大市场南后,经长沙大道东延至新花侯路到长沙火车南站。  503路调整:连接星沙与长沙火车南站。 便于星沙、城东市民到长沙火车南站。 线路走向:从长沙火车南站发车,经新花候路、长沙大道、沙湾路、人民路、红旗路 星沙大道、盼盼路、天华路至灰埠小区。  603路南线改称为63路:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于汽车西站附近、枫林路沿线、氵荣湾镇、大学城、新开铺、香樟路沿线 万家丽路沿线市民到长沙火车南站。 603路北线改称为66路:连接汽车西站与长沙火车南站。 便于汽车西站附近、麓谷、桐梓坡、华厦、四方坪、火星片区、万家丽路沿线等市民到长沙火车南站。

9,长沙西站高铁站什么时候开通

长沙西站高铁站预计于2025年开通。长沙西站,位于中国湖南省长沙市望城区莫家冲,是中国铁路广州局集团有限公司长沙车站管辖的铁路车站。长沙西站于2015年随长株潭城际铁路开工建设,原项目名称为黄金镇站,后改名湘江西站,2017年12月1日定名为长沙西站,于2017年12月26日投入使用。2020年5月8日,长沙西站开始进行站改扩建工程,停止办理客运业务,此前在长沙西站办理客运业务的各次列车将不再停靠长沙西站,即旅客不能在长沙西站上下车,预计新车站2025年建成并投入使用。长沙西站的站台线路长沙西站建筑面积为3500平方米。长沙西站为线侧下式车站,旅客进出站均通过地下通道前往或离开站台。长沙西站站场规模为2台4线,其中正线2条,到发线2条。途经线路为长株潭城际铁路、乌山联络线,办理长株潭城际铁路本线、石长线、黔常线跨线动车组列车的客运业务。以上内容参考:百度百科—长沙西站

10,长沙高铁站位于哪里

长沙火车南站,也叫武广高铁站,在长沙黎托镇。
位于雨花区的圭塘的黎托乡。 公交车:一、连接长沙火车南站和汽车南站。便于城南市民到长沙火车南站。 线路走向:从汽车南站发车,按原线韶山路、湘府东路、万家丽路、香樟东路东延至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度11.6km;配车20台;票价按原定1.00元/人·次的一票制不变;营运时间:6:30-20:30。 二、延伸124路: 连接五一商圈与长沙火车南站。便于解放西路、蔡锷南路、城南路、韶山路沿线等中心城区市民到长沙火车南站。 线路走向:从长沙火车南站发车,经新花侯路至香樟路按原线韶山路、城南路、蔡锷路、解放路、韶山路、香樟路、万家丽路、木莲冲路、香月路循环至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度16.8km;配车24台;票价按原定1.00元/人·次的一票制不变;营运时间:4:00-次日1:00。 三、延伸135路: 连接长沙火车南站和长沙火车站。便于长沙市各区域市民到火车站换乘和城东市民到长沙火车南站。 线路走向:从长沙火车站发车,按原线车站路、劳动路 (树木岭铁路桥未通公交线路前走桂花路、东二环)、树木岭路、圭塘路、香樟路后东延至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度11.9km;配车26台;票价仍按原定1.00元/人·次的一票制;营运时间:4:00-次日1:00。 四、延伸159路: 连接汽车北站与长沙火车南站。便于汽车北站、东塘、芙蓉北路、芙蓉中路沿线等中心城区市民到长沙火车南站。 线路走向:从湖湘艺术品市场发车,按现有走向芙蓉路、劳动路、韶山路、香樟路、圭塘路、曲塘路后东延至新花侯路到长沙火车南站。待树木岭铁路桥修好后恢复原线,即芙蓉路、劳动路、树木岭路、曲塘路、新花侯路到长沙火车南站。 线路长度23.6km;配车41台; 票价仍按原定普车1.00元/人·次、高等级车2.00元/人·次的一票制;营运时间:6:30-21:30。 五、延伸160路: 连接老火车南站与长沙火车南站。便于南湖片区、劳动路沿线等中心城区市民到长沙火车南站。 线路走向:从碧沙湖发车,按原线书院路、白沙路、劳动路、曙光路、桂花路、长沙大道、万家丽路、劳动路、沙湾路、曲塘路至黎托安置小区后,东延至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度13.4km;配车28台;票价实行普车1.00元/人·次、高等级车2.00元/人·次的一票制;营运时间:6:10-21:00。 六、延伸348路: 连接汽车西站与长沙火车南站。便于河西、芙蓉路、人民路、东二环线沿线市民到长沙火车南站。 线路走向:从汽车西站发车,按原线玉兰路、桐梓坡路、溁银路、岳麓大道、银盆岭大桥、三一大道、芙蓉路、人民路、韶山路、解放路、车站路、人民东路、东二环至高桥大市场南后,经长沙大道东延至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度25.3km;配车38台;票价仍按原定1.00元/人·次、跨伍家岭南另加收1.00元/人·次的跨段票价;营运时间:6:30-21:00。 七、调整503路: 连接星沙与长沙火车南站。便于星沙、城东市民到长沙火车南站。 线路走向:从长沙火车南站发车,经新花候路、长沙大道、沙湾路、人民路、红旗路、星沙大道、盼盼路、天华路至灰埠小区。 线路长度18.5km;配车16台;票价按原定1.00元/人·次的一票制不变;营运时间:6:00-21:00。 八、调整603路: 由于原603路环形线长度55.9km,跑完全程需3小时左右,不利于调度,驾驶员行车过程中无法吃饭、上厕所,影响驾驶员身体健康,此次将603路环形线调整为2条线营运。 (一)603南线改称为63路:连接汽车西站与长沙火车南站。便于汽车西站附近、枫林路沿线、溁湾镇、大学城、新开铺、香樟路沿线、万家丽路沿线市民到长沙火车南站。 线路走向:从汽车西站发车,按原线枫林路、麓山路、新民路、潇湘大道、猴子石大桥、浦沅立交桥、芙蓉路、竹塘路、韶山路、香樟路至万家丽路后调整经劳动路、古曲路、长沙大道东延至新花侯路到长沙火车南站(劳动路穿g4即京珠高速修通后,走劳动路至新花侯路)。 线路长度24km;配车32台;票价实行普车1.00元/人·次、高等级车上车2.00元/人·次的一票制;营运时间:6:30-21:00。 (二)603路北线改称为66路:连接汽车西站与长沙火车南站。便于汽车西站附近、麓谷、桐梓坡、华夏、四方坪、火星片区、万家丽路沿线等市民到长沙火车南站。 线路走向:按原线从汽车西站发车,经玉兰路、桐梓坡路、溁银路、银盆岭大桥、新河、湘江大道、开福寺路、华夏路、三一大道、东二环线、凌霄路、马王堆路、纬二路、万家丽路、香樟路东延至新花侯路到长沙火车南站。 线路长度29.2km;配车32台;票价实行普车1.00元/人·次、高等级车上车2.00元/人·次的一票制;营运时间6:30-21:?00。
高铁长沙站叫长沙火车南站,也叫武广火车站,位于黎托乡,属于雨花区
长沙南站,又称新长沙站,位于长沙市雨花区黎托街道,为武广客运专线湖南段的客运枢纽站,在规模上是中南地区最大的车站。车站2009年12月26日建成启用。由中南建筑设计院第三设计所设计,站台雨棚以水的波浪为设计特色。长沙南站设有站台8座,16股道,中间2条正线。建筑面积40万平方米,其中站房建筑面积13.7万平方米。长沙南站与地铁站、城际铁路、长途客运站、公交枢纽站融为一体,实现长途列车与市郊列车的无缝对接

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