衡阳南岳机场，衡阳东江机场和衡阳南岳机场是同一个吗
来源：整理 编辑：长沙本地生活 2022-09-21 11:34:24
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1，衡阳东江机场和衡阳南岳机场是同一个吗
衡阳东江机场位于湘江东岸,火车站北侧，但是这个飞机场已经没用，搬到云集机场了（即南岳机场）。
2，想知道 衡阳市 南岳机场 在哪
3，衡阳南岳机场怎么坐车去南岳机场有哪些车可以回市区或者西渡呢
23号才开通，配套的公交车、巴士没有跟上，目前只有自驾、的士（不打表）衡阳东到南岳机场到底通了直达巴士没有啊？31号要从衡阳东到南岳机场在衡阳新大桥或解放路乘坐6路支线(新大桥～车江～云集)可到机场路口{车费五元},然后打个摩托车进去.最快的方式：从西渡坐车到华新汽车站，然后再坐168走衡云干线到南岳机场。还有一种方式就是坐车到衡阳火车站，然后坐167也是走衡云干线到南岳机场。
4，衡阳南岳机场的航班时刻表
167路：衡阳火车站→衡州大道→蒸阳南路→白沙洲工业园区→蒸湘南路→南岳机场168路：南华大学新校区→华新汽车站→生态公园左转→华新大道→市委(延安路)→烟草局(长湖路)→417队(解放路)→莲湖广场右转→蒸湘南路→南岳机场 直达巴士南岳机场至衡阳中心汽车站、南岳机场至高铁衡阳东站两条直达巴士线路 。衡阳中心汽车站至南岳机场 ：途径船山大道、蒸湘路、衡云干道到达机场，全程25公里，5台25座中型中级车辆。王江汽车站(高铁衡阳东站)至南岳机场 ：途径三环东路、G107、云集大道到达南岳机场，全程35公里，5台25座中型中级车辆。旅游巴士南岳机场至南岳汽车站： 南岳机场—衡云干道—三环南路—蔡伦大道—衡岳高速—南岳汽车站
5，衡阳站到衡阳南岳机场要多久
衡阳市区地方也很大，就那火车站来说吧，火车站到南岳机场大概80多公里的路程吧2009年年底动工建设的新衡阳机场命名为南岳机场。地点定为衡阳市衡南县云集镇. 国家发改委和国家民航总局将衡阳机场纳入了全国民航机场发展布局规划。衡阳机场定位为国内支线机场，长沙黄花国际机场的备降机场、旅游机场，设计起降b737、a320等机型。本期机场飞行区等级为4c，拟建设一条长为2400米的跑道，远期发展为4d，跑道延长到3200米。预计2020年起降客机可达4300架次，发送旅客36万人。 衡阳南岳机场建成后，将辐射衡阳、邵阳、郴州、永州四市及株洲市炎陵、攸县、茶陵和娄底市双峰等周边40个县（市），8.67万平方公里，受益人口超过2700万，特别是将带动机场所在地县域经济的快速增长，社会效益巨大。 通过对衡东县境内的霞流、月形山和衡南县云集3个预选场址的技术、投资、航行服务等研究综合评价分析比较，以中国民用航空局机场司副司长刁永海为领队的衡阳民用机场选址报告评审会专家昨日达成共识，推荐云集场址作为衡阳民用机场的建设场址。
6，衡阳南岳机场
2009年年底动工建设的新衡阳机场命名为南岳机场。地点定为衡阳市衡南县云集镇. 国家发改委和国家民航总局将衡阳机场纳入了全国民航机场发展布局规划。衡阳机场定位为国内支线机场，长沙黄花国际机场的备降机场、旅游机场，设计起降B737、A320等机型。本期机场飞行区等级为4C，拟建设一条长为2400米的跑道，远期发展为4D，跑道延长到3200米。预计2020年起降客机可达4300架次，发送旅客36万人。 衡阳南岳机场建成后，将辐射衡阳、邵阳、郴州、永州四市及株洲市炎陵、攸县、茶陵和娄底市双峰等周边40个县（市），8.67万平方公里，受益人口超过2700万，特别是将带动机场所在地县域经济的快速增长，社会效益巨大。 通过对衡东县境内的霞流、月形山和衡南县云集3个预选场址的技术、投资、航行服务等研究综合评价分析比较，以中国民用航空局机场司副司长刁永海为领队的衡阳民用机场选址报告评审会专家昨日达成共识，推荐云集场址作为衡阳民用机场的建设场址。衡阳在建国际机场。 建在衡南县云集镇。预计2011年10建成 命名为：南岳国际机场。
7，衡阳南岳机场的前景分析
衡阳南岳民用机场项目列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》，面临着高速和高铁的竞争。登机计划提速南岳机场获中央2.11亿元支持。雁城的“登机”计划提速，机场建设的巨大诱惑，在于其“马车效应”。有专家计算，旅客在机场消费1元，平均能够拉动当地经济增长8元。1比8的带动比例，显示出“马车”的强劲拉力。在机场花1元，平均能拉动当地经济增长8元建设投资过10亿元的南岳机场，并非一时冲动。“一座城市要发展，空运很重要。”王柏喜说，建设机场主要是提升城市品位，促进衡阳经济发展。衡阳有19家央企，还有诸如富士康等18家世界五百强企业。知情人士透露，“2009年富士康顺利入驻衡阳，能解决空运物流问题的民用衡阳机场项目助了一臂之力。”衡南县商务局局长刘振国认为，“南岳机场的建设，将有利于衡南招商引资工作的开展，为引进大项目、好项目提供了难得的机遇。”一本近300页、15章节的《衡阳南岳民用机场可行性研究报告》(以下简称《报告》)中，专门有一章分析了“机场建设的必要性”。“若要规划支线机场，当地的人流量、货物量、与公路铁路竞争优势如何、当地产业需求怎样?”这是北京航空航天大学机场与道路工程系教授黄达海给出的关键之问。《报告》指出，衡阳区位优越，紧靠沿海，临近港澳，承东接西;同时，衡阳资源丰富，是全国“有色金属之乡”“非金属之乡”“鱼米之乡”“旅游胜地”。而当今缺的是快速的航空运输。事实上，任何大项目的立项都有着充分的理论支撑，机场的基础设施建设，是投资的重要板块。数据显示，作为拉动经济发展的三驾马车之一，高速公路、机场等基础设施投资拉动GDP的增长效果明显。据专家测算，每1元高速公路投资可拉动3元的GDP产值增长。而机场带动GDP的作用更大。中国民航大学经济与管理学院教授李晓津计算，在上海机场花1元钱，能带动当地经济发展14元，首都机场的这个比例为1比9，全国平均水平为1比8。
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