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1，高铁和磁悬浮列车有什么区别不要复制简要关键的回答

高铁是轮子在铁轨上的，磁悬浮是悬在空中的
我们国家向着高铁发展呢 磁悬浮和并没高铁广

高铁和磁悬浮列车有什么区别不要复制简要关键的回答

2，高速磁悬浮列车知识

磁悬浮列车是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单地说，排斥力使列车悬起来、吸引力让列车开动。

高速磁悬浮列车知识

3，高速磁悬浮列车

相等不再（如果还有压力，就不会产生磁悬浮列车无摩擦力的好处了）
磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。

高速磁悬浮列车

4，中国第一条高速磁悬浮铁路叫什么名字

你好。目前，我国只有一条磁悬浮线路。那就是上海的磁悬浮。起点站是轨道交通2号线、7号线龙阳路站，终点站是浦东国际机场。票价50元。 希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。
上海的磁悬浮铁路
上海磁悬浮列车示范运营线（上海磁悬浮铁路）
1长城

5，目前国内那些城市有磁悬浮列车车速多少

中国只有上海有磁悬浮磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约8分钟
只有上海有
磁悬浮列车速度高，常导磁悬浮可达400-500公里/小时，超导磁悬浮可达500-600公里/小时。

6，磁悬浮和高速轮轨的区别

磁悬浮列车具有快速阻力小、能耗低，噪音小、振动低，制动快、爬坡能力强，洁净、不耗油，安全、舒适、维护少等特点。磁悬浮与现有铁路网络不能兼容，而高速轮轨则具备通用性、兼容性等特点,磁悬浮首先是造价过高，产出比过低。31公里长的上海磁悬浮线总投资近100亿元。如果按照目前3亿元／公里的造价计算，1300公里的京沪铁路造价将高达4000亿元，而采用l亿元/公里的高速轮轨技术只需1300亿元。其次，目前，我国尚未完全掌握磁悬浮核心技术，而国内高速轮轨技术已日渐成熟，秦沈试验线上国产“中华之星”的运行速度已超过320公里。
如果比较速度的话，肯定是磁悬浮。但成本比较的话，还是轮轨的成本低。技术成熟度比较的话，也是轮轨技术更成熟。

7，现在的高速列车比如北京到天津的动车组是磁悬浮列车吗

最佳答案两者不是一回事啊！中国目前只有上海有一条磁悬浮列车的线路，还很短，但这也是世界上第一条投入运行的磁悬浮线路。动车组还是轮轨技术方式的运行，与传统的机车车辆运行方式是一样的，动车组就是火车（机车车辆）的一种而已。动车组与其他轮轨技术运行的列车的不同之处是动车组是分散动力的，就是说通过接触外部电源的动力，应用两个司机室的操控，每节（大部分）车厢都是有动力装置的，一起运行，所以叫动车组。动车组还是在传统的铁轨上行驶。其他轮轨技术的列车都是靠有动力的电力机车或内燃机车来牵引旅客车厢来运行的。而磁悬浮是靠电磁力运行的。磁悬浮轨道与传统的铁路轨道完全不同。中国近年是不会修磁悬浮了。成本太高，技术还不是很成熟，因为线路不是一样的，轨道不能相连结，会产生大量的换乘问题，同时还要单独建火车站。轮轨技术目前也是很成熟了，速度也很快哦。这也是京沪为什么不建磁悬浮的一些原因。
你好！不是，是普通的轮轨列车，目前国内只有上海去往浦东机场的采用了磁悬浮。打字不易，采纳哦！
不是
不是磁悬浮列车，是普通的轮轨列车，只不过采用了先进的技术，使得列车运转速度较快而已。目前国内只有上海去往浦东机场的采用了磁悬浮。

8，磁悬浮动车跟高铁有什么区别

高铁也是动车的一种。磁悬浮列车和动车的区别有：1、磁悬浮列车是动车的一种：不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。2、分类不一样：动车包括机车和动力车厢两大类。磁悬浮列车根据磁悬浮列车所采用的电磁铁种类可以分为常导吸引型和超导排斥型两大类。3、时间不一样：动车单节机车（蒸汽机车）发明于1804年，磁悬浮列车是1922年在德国最早被提出来的。优缺点：由于磁悬浮列车具有快速、低耗、环保、安全等优点，因此前景十分广阔。常导磁悬浮列车可达400至500公里/小时，超导磁悬浮列车可达500至600公里/小时。它的高速度使其在1000至1500公里之间的旅行距离中比乘坐飞机更优越。由于没有轮子、无摩擦等因素，它比目前最先进的高速火车少耗电30%。在500公里/小时速度下，每座位/公里的能耗仅为飞机的1/3至1/2，比汽车也少耗能30%。因无轮轨接触，震动小、舒适性较好，可是颠簸大对车辆和路轨的维修费用也要求极高。以上内容参考：百度百科-磁悬浮列车
磁悬浮列车概述　　利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。　　中华6号悬磁浮列车　　上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制。2011年9月25日起，火车票退票费标准下调：开车前，退票费由原来每张车票面额20%计收下调为按5%计收。　　高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。　　高铁也是动车的，叫高速动车组
磁悬浮列车： 是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不同于其他列车需要接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，比轮轨高速列车的380多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。我国第一辆磁悬浮列车2003年1月开始在上海运行。动车： 动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。高铁：中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。在中国高铁和动车是在一定程度上有交集或者说重合部分的。但是在实际上，高铁一般都有在专门的高速铁路上运行，不少动车也在普通铁路上运行，但是速度降低了不少。磁悬浮则只有一条，从上海浦东国际机场到龙阳地铁站。

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