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1，湖苏沪城际铁路有那几个站点

湖州、湖州东（织里）、南浔、吴江、苏州、上海

湖苏沪城际铁路有那几个站点

2，沪宁高铁和京沪高铁是一条线路吗

　　不是，京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。　　沪宁高铁是上海站出发到南京站，全程共31个站：

沪宁高铁和京沪高铁是一条线路吗

3，无锡到常州的城际铁路

无锡到常州：一等座30 二等座19 无锡新区到常州：一等座40 二等座25学生票七五折！！
常州到丹阳的高铁最后一班是晚上20:15的g7084次。20:15常州开，20：30到丹阳。动车最后一班是22:44的d314次，22:44开，22:59到丹阳。

无锡到常州的城际铁路

4，为什么南通会超越常州

南通超越常州，这本来就是个伪命题，因为从八十年代起，南通经济总量就一直排江苏第四，一直都比常州高，而常州从最初的倒数，到现在第五，一直在上升。从人均来说，南通距离常州还有距离，苏南比苏北还是压倒性的优势，即苏南最差的镇江依然比苏北最高的南通高。从产业结构来说，苏锡常处于产业结构转移阶段，一些高能耗高污染企业往苏北转移，而苏北广大地区目前处于承接苏南产业转移的阶段。从地理位置和长远发展来说，南通有发展成为一线城市的潜力，但是目前阶段来说，经济质量还是不如常州。

5，想知道 无锡市 无锡城际铁路 在哪

沪宁城铁无锡中央车站(火车站北广场)坐115、126、133、158到春申广场站下，都只有一站路
无锡火车站
从无锡城际铁路站到璜塘 路线：1.从城际铁路无锡站出来 到对面的 无锡中央汽车站2.到售票厅 买到 璜塘 汽车票 票价 9.5 元 大概 20分钟左右一班3.乘坐 璜塘 汽车 可以直达 别忘记采纳 啊

6，苏锡常铁路是地下还是上向工面

摘要 苏锡常城际铁路太仓先导段，是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段。其中太仓站是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线北延伸终点站，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道，沿站前大道南北向敷设，与沪苏通铁路太仓站通道换乘，设计为地下2层岛式车站，其中地下1层为站厅层，地下2层为站台层。 咨询记录 · 回答于2021-11-01 苏锡常铁路是地下还是上向工面 稍等一下，正在帮你整理资料 苏锡常城际铁路太仓先导段，是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线对接先导段。其中太仓站是苏锡常城际铁路与上海嘉闵线北延伸终点站，位于沪苏通铁路太仓站区西侧站前大道，沿站前大道南北向敷设，与沪苏通铁路太仓站通道换乘，设计为地下2层岛式车站，其中地下1层为站厅层，地下2层为站台层。

7，常州城际铁路

对的。但是常州会在现有火车站的基础上新建北广场，应该就是为沪宁城际做准备的。沪宁城际与现有京沪铁路基本平行。据说北广场现在已经有拆迁开始了。
在常州境内，沪宁城际铁路基本并行现有沪宁铁路线北侧，经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区，全长43.5公里。根据规划，沪宁城际轨道将设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站)，近期预计建设常州、戚墅堰2个站。该线高架部分总长19.83公里，占市域线路全长的45.6%。

8，无锡有几个高铁站呢

无锡高铁站有2个，分别是无锡东站和无锡新区站。1、无锡东站，位于无锡市锡山区安镇翡翠路，是隶属于中国铁路上海局集团有限公司的铁路车站，是京沪高速铁路上的中间站。2、无锡新区站是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站。无锡新区站站前广场为开放式园林布局，规划中珠江路东西侧两个广场的永久绿化景观面积一共约有近4万平方米左右。2019年7月27日起，沪宁城际铁路无锡新区站开展电子客票应用试点。无锡简介：无锡，简称“锡”，古称梁溪、金匮，是江苏省辖地级市，国务院批复确定的长江三角洲地区中心城市之一、重要的风景旅游城市。是苏锡常都市圈的重要组成部分。截至2020年，全市下辖5个区、代管2个县级市，总面积4627.47平方千米，建成区面积552.13平方千米。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，无锡市常住人口为746.2135万人，其中城镇常住人口617.8208万人，常住人口城镇化率82.79% 。

9，连淮扬镇铁路根本不经过盱眙 哪来盱眙无缘连淮扬镇铁路

宁淮城际铁路根本没盱眙的事情好吧线路全长205公里，起点南京，终点淮安，途径六合、天长、金湖、洪泽，为双线一级铁路，设计速度每小时250公里，为客运专线双线铁路，计划在2019—2022实施，计划总投资75亿元。 根据《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，宁淮城际铁路为“纵四”中部通道的组成部分，该线路为贯通江苏省中部地区的省级主通道，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。通道内淮安以北段形成6线铁路布局，淮安以南段形成4线布局，线路总规模845公里。其中，宁淮城际铁路为近中期实施项目。
即使宁淮城际铁路，设站问题，也只能是马坝了，我们盱眙可以铺轻轨。

10，宿迁到南京大巴什么时候恢复2022

近日，江苏省政府办公厅印发了《2022-2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》。《通知》指出： 落实交通强国江苏方案和省“十四五”综合交通发展规划，切实完善“五年规划-三年滚动-年度计划”的“531”项目管理体系，按照“开工一批、推进一批、储备一批”的要求，实行前期工作滚动推进机制，保持交通基础设施的可持续发展。列入此次前期工作三年滚动计划的交通重点项目共计196个，包括铁路项目20个（含过江通道），机场项目9个，枢纽项目1个，公路项目134个（含过江通道），水运项目32个。其中：2022年计划和力争开工项目57个，2023年力争开工项目67个，重点储备项目72个。项目安排重点突出服务保障国家和省重大战略规划落地实施、支撑引领全省经济社会高质量发展以及加快构建现代化高质量综合立体交通网。其中铁路和机场项目详单如下：2022年计划开工和力争开工项目铁路：1、沪渝蓉高铁江苏段（北沿江高铁）2、通苏嘉甬铁路江苏段3、盐泰锡常宜铁路4、苏锡常城际铁路太仓先导段5、上元门铁路过江通道（力争开工）6、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（力争开工）7、潍坊至宿迁铁路（力争开工）8、合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段（力争开工）机场：9、扬州泰州国际机场二期扩建工程10、常州奔牛国际机场航站区改扩建工程2023年力争开工项目铁路：1、常泰铁路2、如通苏湖铁路3、苏锡常城际铁路4、水乡旅游线5、宁宣铁路6、淮安高铁快运物流基地铁路专用线机场：7、南通民用机场迁建工程8、苏南硕放国际机场二期改扩建工程（东部货运区）9、淮安涟水国际机场三期改扩建工程（飞行区）10、盐城南洋国际机场飞行区等级提升工程枢纽：11、南京北站综合客运枢纽2024年重点储备项目铁路：1、淮新铁路2、宜兴至湖州铁路3、宁杭铁路二通道4、镇宣铁路镇江至溧阳段5、苏淀沪铁路6、新长铁路盐城段扩能改造工程机场：7、南京禄口国际机场三期工程8、在苏州规划建设民用运输机场9、苏南硕放机场改扩建工程（二跑道及一跑道延长）

11，江苏无锡城际铁路北广场在哪有什么车去

就是无锡中央车站啊1路 快2线 5路 11路 23路 30路 77路 89路 93路 115路 126路 133路 158路 203路 211路 612路 713路都到
北广场和南广场没有多少距离，到达北广场的公交车如下： （1）133路大学城停车场—城际铁路无锡站（北广场） 　　由大学城停车场始发，经震泽路、五湖大道、吴越路、立德道、观山路、贡湖大道、红星路、健康路、解放西路、解放北路、工运路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：6:00-18:00 班次间隔：10-20分钟 　　（2）612路 城际铁路惠山站—城际铁路无锡站（北广场） 　　由城际铁路惠山站始发，经南环路、前石路、广石路、凤宾路、兴源路、通江立交、锡沪西路、广瑞路、广瑞路匝道、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：5：30-22：15 班次间隔：10-25分钟 （3）126路胡埭停车场—城际铁路无锡站（北广场） 　　由胡埭停车场始发，原线行驶至通惠路与青石路路口后，调整行驶青石路、春申路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：6：30-18：30 班次间隔：15-20分钟 　　（4）207路渤公岛—城际铁路无锡站（北广场） 　　由渤公岛始发，原线行驶至龙光路后，调整行驶锡山大桥、人民西路、五爱路、县前街、解放西路、北大街、春申路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：6：00-19：00 班次间隔：16-17分钟 　　（5）60路 盛岸公交停车场—城际铁路无锡站（北广场） 　　由盛岸公交停车场始发后，原线行驶盛岸路与凤翔路路口后，调整行驶凤翔大桥、青石路、北大街、解放北路、工运路、兴源路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：5：30-19：30 班次间隔：8-12分钟 　　（6）23路新安—城际铁路无锡站（北广场） 　　由新安大桥始发，原线行驶至震泽路与南湖大道路口后，调整行驶南湖大道、金城路、清扬路、解放东路、高墩桥、兴源路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：5:40-21:00 班次间隔：7-12分钟 　　（7）30路新区分公司—城际铁路无锡站（北广场） 　　由新区分公司始发，原线行驶至高墩桥与兴源路路口后，调整行驶兴源路、锡澄路、锡沪西路、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间：5：30-21：00 班次间隔：6-10分钟 　　（8）712路 甘露—城际铁路无锡站（北广场） 　　由甘露客运站始发，原线行驶至解放东路与人民东路交叉口处调整行驶人民东路、东林立交、广瑞路、广瑞路匝道、兴昌路至城际铁路无锡站（北广场）。 　　首末班时间:5:30-18:30 班次间隔：10-15分钟 希望对你有帮助！

12，无锡轨道交通的线路规划

无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。2008年12月，从无锡市政府新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了 《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。据江苏省发改委网站消息，国家发改委于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（S1、S2线）。

13，常州市城际铁路常州站确切位置在哪

沪宁城际铁路常州段沿线用地及场站控制性规划即日起在规划馆三楼规划公示厅展出。　　沪宁城际铁路是“长三角两小时快速有轨交通网”的重要组成部分，在常将设5个站，将极大方便常州市民在沪宁区间的交通。　　沪宁城际铁路常州段全长约四十四公里，设计时速三百五十公里/小时，总投资三十二亿元，二O一O年七月建成启用。 　　常州站综合交通枢纽工程是集铁路火车站、城铁常州站、长途客运站、公交站场、社会停车场、出租车停靠站等大型的、集换乘功能于一体的现代化综合交通枢纽。 　　沪宁城际铁路常州站与现有的火车站及南广场充分对接，在现有的沪宁铁路常州站以北，“贴身”建设沪宁城际常州站综合交通枢纽工程。从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间；汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站等则主要集中在广场西侧。 　　项目建成后，乘客换乘交通工具，将通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流。毫无疑问，随着“城市门户”的建成，该地区将成为常州最重要的交通枢纽和全新的商业中心。 　　贡浩平告诉记者，工程量大、工期紧，站北广场建设的压力前所未有。与传统“流水线施工”不同，本次项目采取“交叉施工”方式，施工高峰期每天一百多辆运输车同时作业，现场工人超过三千人。为提高施工进度，项目部正倒排、细排施工节点，实现项目建设“全程冲刺”。 　　工程自去年七月开工以来，常州各辖区坚持“以人为本、以情感人、以法保障、以利惠民”，积极快速高效推进拆迁工作。“动迁是建设的基础，是项目推进的难点。”贡浩平深有感触地说，在沿线群众的理解支持下，四个月内完成二十六万平方米一千八百多户的拆迁，确保了这一重大工程的顺利推进，在全线兄弟城市中率先完成征地拆迁任务。 　　目前，施工单位地面以下工程已基本完成，按照施工进度，今年十一月底，架梁将全面完成，随后进行大规模的无碴轨道铺设施工。 　　据悉，“长三角首条城际公交线”沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。于二OO八年七月一日破土动工，将于二O一O年七月(上海世博会前)建成通车。全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。
常州火车站
在常州境内，沪宁城际铁路基本并行现有沪宁铁路线北侧，经武进、新北、钟楼、天宁、戚墅堰5个区，全长43.5公里。根据规划，沪宁城际轨道将设奔牛、新闸、常州、戚墅堰、横林5个城际站(落地站)，近期预计建设常州、戚墅堰2个站。该线高架部分总长19.83公里，占市域线路全长的45.6%。
就是现在的常州火车站的背面。现在在建造中，争取明年世博会开通。

14，宁淮城际铁路的简介

宁淮城际铁路(宁淮连城际铁路)为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设，宁淮城际铁路总长约200公里，其中南京市境内约73公里，为设计速度250公里/小时的客运专线。线路全长205公里，起点南京，途径六合、仪征、湖西新区、高邮、金湖、洪泽，终点淮安，为双线一级铁路，设计速度每小时250公里，为客运专线双线铁路，宁淮城际力争2018年开工，计划在2019年—2022年实施，计划总投资75亿元。根据《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，宁淮城际铁路为“纵四”中部通道的组成部分，该线路为贯通江苏省中部地区的省级主通道，承担苏北腹地与苏南地区的快速联系，增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。通道内淮安以北段形成6线铁路布局，淮安以南段形成4线布局，线路总规模845公里。其中，宁淮城际铁路为近中期实施项目。宁淮城际铁路是江苏省铁路网规划的快速城际铁路，是推进淮安苏北重要中心城市建设，打造南京都市交通圈一体化，构建南京1小时交通圈的重要交通项目，实现宁淮同城化。目前，宁淮城际铁路尚在规划中。●宁淮城际正式开展前期工作相关人士介绍，宁淮城际铁路为一条规划建设中的江苏省南京市至淮安市的高速铁路，该铁路由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设。线路全长205公里，起点为南京，终点为淮安，设计速度每小时250公里，为客运专线双线铁路。去年，相关权威媒体报道，宁淮城际铁路计划在2019—2022年实施，计划总投资75亿元。此次全国“两会”期间透露出的好消息称，宁淮城际力争2018年开工，比计划提前了一年。据权威部门消息介绍，宁淮铁路将于今年正式开展前期工作，被省里列为“十三五”开工项目。●淮安到上海或有三条通道北沿江铁路是指上海经南通至南京的铁路，媒体报道称，其有望在“十三五”期间开建;沿海铁路盐城至海安铁路将列入中铁总公司2016年计划开工项目，盐城至海安段与海安至南通段将同步实施，年内开工建设。对淮安而言，在连淮扬镇、徐宿淮盐建成通车后，将借助北沿江、沿海(盐城至南通段)实现三条进入上海的通道：通过连淮扬镇到镇江对接沪宁城际进入上海;通过连淮扬镇到扬州，对接北沿江至泰州、到南通后到上海;通过徐宿淮盐到盐城至海安，对接在建沪通铁路(海安到南通到上海)到上海。而淮安到省城南京，也将有连淮扬镇、宁淮城际两条线路可供选择。●被关注的合淮城际被提及备受淮安市民关注的合肥至淮安城际铁路，在此次全国“两会”期间也被提及，媒体报道为“将加快推进合肥至淮安城际铁路”。

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