摩托车进口摩托车，德国都有哪些品牌的摩托车

1，德国都有哪些品牌的摩托车

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德国都有哪些品牌的摩托车

2，进口摩托车都有哪些

进口摩托车有：雅马哈R3、本田CB400X、铃木汉堡人200/400、本田佛沙300、杜卡迪959等。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成，传动系统是由初级减速、离合器、变速箱、次级减速组成。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

进口摩托车都有哪些

3，在哪里可以买到进口摩托车

正规二手车行。北京，上海都有的，一般进口250CC，日系的要卖到9w，600CC在15w，1000CC上20w。日系的车相对来说便宜点，欧美那些机车贵很多，哈雷最便宜的是17w，宝马F650GS都得17w，一般1000CC以上都在20多w，R1200RT这些都在40w。日本品牌摩托车1、HONDA（本田）：世界摩托车的领袖，日本摩托车的霸主。财大气粗，多数情况下受到另三家的包夹和狙击，不论是在赛场还是在民用车领域。所幸每次都能突围，化解危机占得先机。2、YAMAHA（雅马哈）：千年老二，艺术家出身的YAMAHA以活力、激情见长，创意无限！多数情况下扮演挑战者角色。敢于与老大正面交锋且丝毫不落下风。3、SUZUKI（铃木）：我行我素，积极稳妥，风格独特。一招鲜吃遍天！只凭一款GSXR就能打遍天下无敌手，可见一斑。

在哪里可以买到进口摩托车

4，进口摩托车品牌大全

进口摩托车品牌：宝马、比亚乔、川崎、哈雷、杜卡迪。1、宝马宝马以其品牌美誉度始终占据进口销量榜首并不奇怪，特别是2018年印度宝马310的进口，让很多摩友以更低的门槛拥有了宝马品牌。2、比亚乔比亚乔保住销量的位置靠得是Vespa，作为踏板摩托车的进口品牌，Vespa稳坐第一把交椅，虽然Vespa今年增长比2017并不见得很大，但主要是因为切换国四排放放慢了进口的脚步。3、川崎排名第三的品牌是最后一个销量超过3000的品牌，很遗憾既不是你们信仰的哈雷大叔，也不是疯狂迷恋的杜卡迪情人，而是川崎。作为最早打开中国市场的日本品牌，虽然市场推广表现中规中矩，但川崎靠着优秀的性价比产品，一直闷声发大财。4、哈雷位居第四位的哈雷-戴维森年销量则刚好接近3000辆左右，相对于以前的哈雷掀翻宝马，后来却重现了宝马的增长乏力现象，销量陡然而降，不过没有BMW那样更加戏剧化的大起大落。5、杜卡迪年销量第五位的品牌便是杜卡迪了，这个几乎没有小排量车型的品牌也在2018年超过了2000辆的销量，这份成绩离不开奥迪加持在背后的大力推广，在国内能够有如此力度宣传的摩托车品牌恐怕只有杜卡迪一家。

5，国产和进口的摩托车如何选择谁更有性价比

国产和进口的摩托车新手该如何选择？一、目前国产摩托车发展的很迅猛。首先各个品牌为了抢夺每年的市场需求，推出不少有针对性的产品，产品在主流功能上都下足了功夫，在个性和差异化上投入巨大，但核心的动力单元和整车装配方面和造车材质上，提升并不是特别显著，但仍有可圈可点几家企业在某一方面还是值得肯定的，如隆鑫和宗申的发动机，钱江贝纳利的外形设计，春风的各种机车活动等等。二、目前国内可以买到进口摩托车，而且不止10个品牌以下，均已4s实体店的形式存在。如宝马、本田、哈雷、川崎、印第安、凯旋、奥古斯塔、杜卡迪、ktm和雅马哈等等，主要集中在一二线城市，和买汽车一样，并且在上牌和保险等服务上，也是能够能够一站式解决的。三、价格方面。我也和大家一样认为是好货不便宜，便宜没好货，这个判断在摩托车产品里可以达到95%以上的准确度，也不排除有些进口的不如国产的，但仅限于极少产品。四、品控方面。由于大部分进口品牌的车型都是迭代产品，在国外已经有几代产品甚至几十代产品的更新，在细节方面趋于完美，有的甚至因为某个时期市场不需要这个产品，厂家选择停产待市场有需要的时候再复活，新品依旧原有的成熟基础上增加一些当下主流元素即可。然而纵观国产品牌，2015年至今一直是推新，大部分产品都是全新外观，全新的名字，全新动力单元，全新销售体系，总结起来就是没历史、没迭代和没沉淀，所以在细节方面自然也就会差一些。五、稳定方面。如第二所述，新车看品控在细节，买了新车去骑乘，稳定问题就会凸显出来，也如二所诉，国产品牌目前大部分产品都是新车配小白，做的高明的车企，能够迅速帮小白成为老司机，也有让小白变小黑的，但还好大部分企业都能够及时解决被骑乘后所出现的问题。六、目前国产三大件问题并不是特别突出，重点还是在小配件方面，这个确确实实需要时间，不是多牛的企业和人立刻马上就能解决的，这个需要反复的沉淀才能将其稳定下来。

6，你会选择国产摩托还是进口摩托

1.差距，国产摩托车相对于进口摩托车确实会差一些，这是一致公认的事实。而造成这种现象的原因有很多，除了和我们的摩托车产业起步较晚有关以外，还和使用环境，制造标准，核心技术，配套体系等等因素有密不可分的联系。所以这种差距在一定程度上就会决定最终的选择，尤其对于上了年纪的摩友而言，它们会更钟情于进口品牌，因为这类人群在车型的选择过程中，既见识到了进口品牌的优势，也受到过国产品牌的伤害，所以现在和他们说国产摩托，就会有一种一朝被蛇咬，十年怕井绳的恐惧感和无奈。?2.进步，国产摩托车通过这几年的发展，确实做出了一些成绩，也出现了一些相对比较优秀的精品车型。例如国产摩托车的外观和配置完全可以和进口一线品牌相媲美，性能上也有了非常大的进步，稳定性也有了很强的提升。这就使得年轻一辈的摩友们会很容易接受国产摩托车，因为他们能够非常理性地认识到，国产摩托车的一些进步以及和进口车型之间的差距，所以这一群体就会更容易选择国产摩托车。?3.超越，但是这种进步从从大范围来看，依然不够强势，如果按照当前速度，要想全面赶超或者接近进口品牌摩托车显然是不可能的。而这里所谓的弯道超车也不可能那么容易实现，即便燃油摩托车退出历史舞台新能源上场，国产和进口处于同一起跑线，那么燃油时代所凸显的一些弊端，在国产摩托车上依然没办法轻易摆脱，所以国产摩托车有崛起的机会，但没有超越的可能。也正因为这种现象的存在，所以就出现了到底应该选国产摩托车还是进口摩托车的话题反复被热议。?抛开这种大局思维和现实表现，这两者之间的选择，还和一个最主要的因素有直接关系，它就是我们个人的消费习惯有关。再进一步细化的话就是个人的购买力。因为有了这种差距的存在，所以进口摩托车的价格普遍都会比较贵，而国产摩托车相对就会低廉一些，因此真正到选择的那一步时，我们除了要考虑个人的喜欢程度以外，还需要务实一些摸一下自己的口袋要量力而行。总而言之，国产摩托和进口摩托之间的差距说大也大，说小也小，就看我们个人如何去理解，国产反超进口以目前的发展状态可能性并不大，而最终的选择归根结底还是具体预算和个人需求说了算，抛开这两个核心要素谈选择，基本上就是瞎扯淡，根本就不务实。

7，为何很多人宁愿选高价进口摩托车也不买国产的这是因为什么

我1997年买的第一辆摩托车是号称合资公司的林海雅马哈踏板，两冲程冒烟的。当时不太懂摩托车，经常看到广告，而且相信是雅马哈的，记得当时花8000多块钱，攒了几年的积蓄。前一个月充满新鲜感，骑着还行，结果没有到厂家规定的磨合期3000公里，就出现打不着火，半路熄火等情况，因为当时是在物资局汽车公司买的，没有售后保养门店，找物资局已经改制没人管了，联系厂家因当地没有经销商也不管。随后就毛病不断，各种异响，缺机油，各种熄火，没有压缩，各种撩在路上推车，修的多了，自己快成维修工了，勉强骑3000公里过磨合期，活塞环、缸体都报废，买不到原厂配件，换别的还是经常坏路上，最后实在无法骑，三百块钱卖修摩托车的。大概骑不到半年，购置税、入户、保险、修车花一万多块钱，决心不买国产品牌。第二辆买的本田125—A，好像一万五吧，质量太好，每天都骑上下班，正常保养，从来没有坏过，到2007年基本没有再骑，十年只换过轮胎和电瓶、链条其它没有动过。在地下室放了几年，超过13年报废已经不能上路，推到修摩托的地方换一个化油器一脚着火，声音、提速还是杠杠的，二十年的车，除了自己配的保险杠，其它地方都没有生锈，洗过和新车一样，真的经典。500块修车的收了。 18年喜欢上摩旅，买的铃木GW250，号称骑不坏，现在三年四万多公里，正常保养没有任何问题。不是我们不支持国产，而是国产质量、品控需要再提高，向国产汽车学习。我是我爱我家，个人观点，敬请斧正。一个摩托车10年报废的国家，一个大中城市不准摩托车行驶的国家，你感觉能造出好质量的摩托车吗？在上个世纪八九十年代，国内摩托车生产厂家非常少，要是谁家有一辆摩托车那是一件不得了的事情，比现在有辆百万以上级别的豪车还要引人注目，年轻人有辆摩托车更是一件很牛的事情，更容易引起很多女孩子的青睐。在那个年代，摩托车大部分都是出口货，质量上非常有保障，虽然后来国内一些厂家也开始生产摩托车，让摩托车逐渐走入了家庭，特别是有些农村，现在还有很多人出行的工具还是摩托车。到了本世纪汽车时代的开启，在城市中摩托车已经不太多见了，一方面源于城市禁摩令，一方面人们都有了汽车，或者是用电动车来代替摩托车的功能。当然有很多独爱摩托车的人，他们现在也喜欢玩摩托车，购买摩托车的时候，基本上都是购买的国外品牌，很少有购买国产摩托车的，就连现在有些地方的交警使用的摩托车，也是动辄价值几十万的进口摩托车。那这是为什么呢？下面就和大家探讨一下进口摩托车和国产摩托车的区别。 1、技术应用（包括工业设计），国外一些著名的摩托车生产厂家，只要出现一些前沿技术或者是他们自己研究出来的新技术，在生产的时候都会应用上去，比如发动机的涡轮增压，车身自平衡等新科技，现在在进口摩托车上都会有应用，而国产摩托车很少有人研发新技术或采用新技术，还是在采用或借鉴几十年前国外的生产技术，君不见现在的国产摩托车还在和单缸较劲吗？再就是进口摩托车有自己独特风格，每一辆骑出来都会让人知道这是什么品牌的，而国产的摩托车骑出来就是一辆摩托车而已。 2、性能表现，很多喜欢玩摩托车的人，对摩托车的速度性能是有追求的，现在国产摩托车有几辆能够做到百公里加速5秒以内的？如果有，那就是国产里面的极品了，但在进口摩托车身上，这只是一个很初级的性能。 3、产品品质，有很多资深玩家，还可以在仓库中找到二三十年前的进口货，现在骑出来依然光亮如新，性能也还非常不错。但如果是国产摩托车的话，可能不知道已经回炉炼钢多少次了。 4、认同问题，进口摩托车和国产摩托车在长时间的使用过程中，两者之间的差异已经深入人心，并不仅仅是产品方面的问题，更多的是一种认同问题，所以进口摩托车和国产摩托车除了性能和品质上的差异以外，在用户心目中的差异也是非常巨大的。所以，现在就造成了这样一种观念，进口摩托车好，国产摩托车差，这不是没有理由的，想要缩小与进口摩托车之间的差距，不仅要在生产上提高水平，而是要培养这方面的技术人才，自己有创新的意识，才能生产出优秀的摩托车。第一、质量：国产摩托车厂家，经多年发展，但质量始终没上去，特别是发动机的研发滞后，网上有戏言，买国产摩托车，几年后，自己就锻炼成修理工了。国产摩托要想发展，厂家还是要将心思，踏踏实实的放在技术开发和整车质量上，才是正途。第二、价格：现在的国产摩企，眼睛全掉进钱眼里去了，随便弄个复古风格、Bobber风格，仿造个肥霸，山寨个拿铁，就出来忽悠人，价格动不动就几大万，真当中国人傻钱多啊？所以许多买主就想，反正身子都进去了，又何惜脑袋？不如咬牙多添几万，买个资格货。国产摩企，其实并非没有出路，关键在于态度，你把百姓当莽子，百姓又不是真傻，又岂会买你的帐？呵呵 _ 都不傻质量是生命的保障。中国摩托车生产多少年？发达资本主义国家多少年？我曾经也买过纯国家：宗申摩托车，骑行不到二万公里，后链盘居然拉坏了。不敢恭维！在八九十年代，国内摩托车非常稀少，直到2010年左右，摩托车的数量迅速增长。在当时，每家每户都有辆摩托车代步，而且这些摩托车大多都是进口的，国产的摩托车比较少。那时候的家庭，有一辆本田或者雅马哈，就说明了家庭的经济。可是为什么宁愿选择进口摩托车，而不要国产摩托车呢？如果知道它们的差距之后，也能理解这样做的原因。第一，摩托车技术条件不够优秀，本田和雅马哈两个品牌的摩托车质量很好，得到老百姓的认可，相对于国产摩托车，价格和进口摩托车差不多，所以老百姓最终选择进口摩托车。第二，国内摩托车的市场环境不好，自从2015年开始，许多大城市出现“禁摩令”，再加上国内的摩托车研发技术有限制，因此，国产摩托车发展缓慢，技术条件没有进口摩托车好，所以会出现这种状况。第三，国产摩托车的供应链比较低，有些技术和配件都是从国外引进的，并不能整合成一个自主品牌的供应链。所以，进口摩托车和国产摩托车有很大区别。朋友们，你有什么看法？来聊聊你的观点吧。因为国内多年禁摩限摩，摩托厂家发展缓慢，研发资金紧张，生产资历不雄厚，导致技术落后，不得不逆向仿制或抄袭进口摩托，但是工艺落后是很难改变的，质量跟发动机技术无法匹敌进口摩托车，，而且可玩性高的摩托都是大排量，国产车在公升级大排量方面几乎全灭，不缺钱的直接买大贸了，紧吧点的买合资的，国产车进入一个恶性循环国产摩托车？哈！谁用谁知道！品质问题，作为玩具，当然买好的了

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