郑州进行单双号限行的目的郑州进行单双号限行的目的其实很简单。雾霾不是汽车尾气造成的主要原因，感谢邀请回答，从2018年11月21日郑州四环内进行单双号限行后，至今已经过去了多半个月，要说对雾霾和堵车有没有效果，借此机会简单谈谈我的观察，雾霾，主要原因，楼多，树木绿地面积太少。
1、郑州已经单双号限行，不让用煤，为什么有雾霾？
对于郑州推行车辆进市限单双号通行，仅仅用于改善市内车流量起点作用。不燃煤炭不烧秸秆，对雾霾改善、一时也起不了实质性的作用，我不是这方面的专家，我个人认为，雾霾是一个天气气候的自然现象，不是由燃煤烧秸秆造成的。因为这些现象，古来就有，因为“雾霾”这些文字也不是在近代造的，只是现在的空气污染、粉尘污染这一现象，与化工、开采排放防御措施不当有关，这一方面只能改进防御措施，不能搞一刀切，全面禁止杜绝化工业，开采业。
2、郑州因为雾霾限行，雾霾到底是因为汽车尾气还是其他什么原因？
郑州雾霾限行，我敢在头条与相关人员赌一把！雾霾不是汽车尾气造成的主要原因。可试试，除工交车，业务通勤车外，其它车辆全部停开半月，再看看雾霾是个啥情况！雾霾，主要原因，楼多，树木绿地面积太少。老工业，污染企业，新建企业，离大城市太近，我还是要以重庆为例：说说重庆的过去和现在。八十年代中期，我常驻重庆，那时的重庆可以说:公车，公交车都不多，更不用说私家车了，
但一年四季，基本都是大阴天，太阳，月亮很少看到，有时毛毛雨一下就是七，八天，洗件衣服一周才干，酸碱太重，门窗锈迹斑斑，铁杆上长卤(那时没有雾霾的说法，回想起来，中国最早的雾霾，是在重庆)。从2000年开始，医，化，农药厂完部搬入，120公里的长寿，重新整合升级，统一治染排放，制造，加工，食品，饮料厂(国，军，民企)，全部搬出离主城4~50公里以外。
大学(一，二，三本，军校在内)，新扩建部分，搬入离主城60公里的大学城，而主城内，只胜下居民，商业，机构，机关，医院，中小学，等等。而且大量地在主城建了不少公园，裁了很多大树，到处可看到，直劲40公分60公分的大树，不少地方，绿化带很宽。在这种情况下，重庆的人口增长了不少，汽车就更多，没有限行过，而蓝天白云，雨雾飘娆，分明清晰。
3、郑州的限行对雾霾和堵车有效果吗？
感谢邀请回答，从2018年11月21日郑州四环内进行单双号限行后，至今已经过去了多半个月，要说对雾霾和堵车有没有效果，借此机会简单谈谈我的观察，郑州进行单双号限行的目的郑州进行单双号限行的目的其实很简单：第一、改善环境质量。距离2018年结束已经很快了，但是距离郑州2018年200天优良天数的目标还是有不少差距，截止2018年11月21日郑州还差50天左右的目标，完成环境指标已经不可能了，
所以其主要目的就是为了退出全国后20名，可以说是在环境问题的遮羞而已。可以说限行的目的是为了最后的脸面，第二、顺带解决堵车等交通问题。其实从2018年开始郑州的限行从来就没有结束过，过去是一天限两个号，只不过从11月21日开始是限一半车辆而已，不得不说限行后对于交通拥堵问题确实有直接的疗效，算是有效果吧。
如果说环境问题是一种病，那么限行就是治标不治本虽然有数据显示，汽车限行后对于雾霾和环境的改善有所作用，但是根据我的查阅，雾霾产生的根本原因却不是汽车尾气，其主要成型的根本在于工业废气等，汽车尾气只是加重了雾霾的严重程度，几点愚见：第一、在经济发展和工业转型的时期，工业生产无法停止的情况下，那么汽车限行就成为为数不多的治理环境的手段。
这种手段个人觉得算是以牺牲民众便捷性的代价来换取的，短时间可以但是长期肯定不行，对于郑州这种常年限行的情况，个人觉得是不可取的，加紧进行产业转型升级和改造是关键。第二、堵车问题同样如此，随着生活发展，汽车已经成为人们主要的通行工具，郑州作为河南省会城市截止到2017年底，汽车保有量已经突破300万辆，位列全国第7位，交通拥堵虽然说与汽车使用量增加有关系，但是还有另一个原因不得不说就说城市道路本身规划设计不合理，没有前瞻性。
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