载客的需求量比较大深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。确实，现在深圳的地铁口和公交站台附近经常能看见成堆的电动摩托车，尤其是关外地区更是如此，到老了，即可以选择在深圳生活，也可以卖掉深圳的房子去任何地方生活；可要是现在回了老家，老了就绝对回不来深圳了。
1、深圳关外的地铁口、公交站怎么那么多电动摩托车，真的那么赚钱吗？
能发现这个现象，说明你的观察力还是很敏锐的。确实，现在深圳的地铁口和公交站台附近经常能看见成堆的电动摩托车，尤其是关外地区更是如此，众所周知，深圳是一个禁止电动摩托上路的城市，那为何还有如此多的电动摩托载客行为呢？B哥认为，原因主要是有这几点：载客的需求量比较大深圳，尤其是深圳关外地区，交通并不十分便利。
深圳关外地区如宝安、龙岗等地方虽然已经通了地铁，但由于地铁覆盖面毕竟有限，且大多分布在优质地段，难免有一些辐射不到的地段，而深圳的公交系统虽然已经比较完善了，但却无法做到准时准刻到达，这就使得很多在市内上班的人无所适从，感觉不方便。而电动摩托能有效添补这一方面的短板，为上班族提供了便利，交警执法力度不够深圳其实很早就已经开始禁摩限电了，交警部门也一直在开展这方面的专享整治行动，对电动摩托这块的管理并没有放松过。
但可惜的是收效甚微，原因很简单，交警少，摩托多，交警执法行动的次数和力度远远不能匹配电动摩托违法行为的数量。执法力量和违法力量的严重失衡，是导致电动摩托屡禁不止的一大原因，话又说回来，虽说做这行的人不少，但其实真正赚钱的却很少，可以说大部分的电动摩托载客司机只是赚个辛苦钱而已。为何呢？竞争比较激烈一个地铁口后者公交站台，往往就聚集了十几个载客司机，而熙熙攘攘的人群并没有多少人选择乘坐这种交通工具，
僧多粥少，几个司机争抢一个客人的现象比比皆是。很多电动摩托司机等半个小时也做不成一单生意，收入多寡可想而知，司机多以副业为主摩托载客行为毕竟属于非法营运，虽然交警并非天天来抓，但是毕竟存在朝不保夕的风险，收入也难以得到保障。所以这些载客司机大多只把这种载客生意当做是副业来做，很多人其实都有其他工作，无非是作为一种赚外快的手段，
2、为什么深圳公交地铁对全国老年人免费而公交车基本上都是空车？
在全国，深圳的交通基础设施建设堪称一流，率先对全国超过60岁老人实行免费乘公交、地铁的优惠待遇，特别是公交车，无论是平时还是高峰期，基本上都有充足的座位供乘客使用，深圳政府高度重视百姓的出行，大量财力向交通基础设施倾斜做到：交通线路科学、佈局合理、立体交叉、车辆配置充足、为了百姓出行方便、安全，舒适，宁可车等人，不让人等车，交通资源优化配置，公交空车司通见惯，这与全国普遍抱怨交通拥堵、甩锅老年免费乘车的不正常现象形成强烈对照，它为全国做出了表率，深圳不愧为财政雄厚的一线城市，在深圳“发展是硬道理”得到充分体现，全国应向深圳学习，把党的关怀落实在方便群众的具体行动中，只要政府重视，没有解决不了的问题。
3、在深圳，很多身家几百万的人天天挤公交车和地铁上下班，经常吃沙县小吃，你们怎么看？
在深圳并不是大多数的房子都上千万的，这是一种误解。深圳市原关内、大部分房子的市值都不会过千万，罗湖区火车站附近90年代的房子，现在二手房不到四万的都还有不少。而且户型小总价低交通方便，新房的话，罗湖高点的也就七万左右，100平米以上的都算豪宅了，所以80多平米小三房总价都不够千万价格。福田稍贵，新房较少，小户型居多，
南山区最贵，豪宅多。上新闻的楼盘大多是豪宅，很多人房子买的早，如果户型大点的，市价可能有大几百万，可是又不能卖了，还要工作生活，靠着工资也够生活，这些人大多才四十多岁，老了倒是可以卖掉深圳的房子回老家。可是，在深圳生活了几十年，人际关系全在这里，回老家的能适应吗？而且，那也是二三十年后的事儿了吧？现在孩子要上学，自己要工作，老人要养老，怎么回老家？回了老家，工资能有深圳高吗？孩子的眼界怎么培养？老人养老孩子念书自己生活养老全靠这套房子吗？未来通过膨胀手里的钱贬值了怎么办？在深圳，虽然生活很贵，但是工资还算不错，就算出去开销每月只剩下一两千块钱，也够老人在老家养老了。
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