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1，我想问收一车货过磅的磅差是多少在正长情况下

这个，要根据你以往经验，磅本身会有几十公斤的误差，很正常的，就是200公斤之内算正常，但是一般不会差太多的，
支持一下感觉挺不错的

我想问收一车货过磅的磅差是多少在正长情况下

2，磅车油耗多少

报价：7.18万-12.68万指导价：8.08万-11.98万排量：2.0L2.4L2.8L变速箱：手动热门车型排量变速箱指导价经销商报价09款4×2MT(LX)柴油标准型2.8L手动9.18万9.18万-10.68万09款4×2MT(GL)汽油标准型2.0L手动8.78万8.78万-10.68万09款4×4MT(LX)柴油豪华型2.8L手动11.98万11.88万-12.38万油耗7-12L，主要看驾驶习惯和发动机排量而定

磅车油耗多少

3，过大磅车子怎样操作过出来的重量最准确

首先你得把车启动吧（嘿嘿。。。。），然后待司磅人员将地磅复位清零后，你把车完全开上磅面就OK了，这是显示仪表上便会显示重量了。如果你要称车内货物的重量，首先是要称皮重的，装货后再称毛重，毛重-皮重=净重（货物重量），也就是说要过两次磅。

过大磅车子怎样操作过出来的重量最准确

4，过磅的时候车启动着和不启动有什么区别

车启动，会有震动传入磅，因此，其计数不断变化（一般是周期性变化，变化幅度与辐的震动大小有关）。车不启动，则没有震动传入磅，磅读数不会变化。
你好，这个没什么影响啊，启动后发动机有一定抖动，重量会有一些增加

5，80吨位的磅怎样称90吨位的车

现在先假设这个榜称量平面足够大，大到车子的两个轮子能够放上去。那么先将前面两轮开到榜上称得G1，再讲后面两轮开到榜上称得G2.最后就是解应用题了。榜的称量面不够大的话也可以一次开一个轮子上去，我记得交通部门检查汽车超载问题就是这样搞得~
你知道了90D的车了都？你称什么？逻辑再看看别人怎么说的。
拆掉车上的一个较大的组件，分两次称不就行了。

6，货车过路费要交得最少跳称是怎么一回事高速公路感应计重的

跳磅方法：1、慢慢将车靠接磅的边缘，越近越好。但是要注意不要压到磅上。然后，拉上手刹。（如果车是主卦百分离式手刹，只拉挂车手刹就可以）挂入低速档，最好是半档，连续轰油。2、让车保持最大的爆发力。要抬离合，狠踏油，松制动，一定要让车头有种上窜的感觉，快速过磅。高速公路计重收费系统可自动完成车轴重、整车重量以及车辆轴型识别抄等信息采集，并按照计重收费系统要求，将该信息存贮并上传至收费系统。扩展资料示例：按货运车辆行驶100公里高速公路，高速公路计重收费基本费率0.07元/吨·公里为例。各种车型正常装载和非法超限超载后车货总重量限值部分交费情况如下：1、两轴货车，车货总重量限值18吨。如：车货总重为18吨，正常交费114.4元，享受优惠11.6元；当车货总重超过18吨后，车货总重量限值部分（18吨）交费126元，不再享受11.6元的优惠。2、三轴货车，车货总重量限值25吨。如：车货总重为25吨，正常交费144.7元，享受优惠30.3元；当车货总重超过25吨后，车货总重量限值部分（25吨）交费175元，不再享受30.3元的优惠。3、三轴列车，车货总重量限值27吨。如：车货总重为27吨，正常交费151.9元，享受优惠37.1元；当车货总重超过27吨后，车货总重量限值部分（27吨）交费189元，不再享受37.1元的优惠。参考资料来源：百度百科-过路费
动态秤才有跳秤的可能,静态秤是不可能的.跳秤是一个技术活,通过加油,刹车等一系列技巧动作可以使车辆在通过秤台时减少与秤台的正面接触而减少重量,但如果跳的不好反增重量.跳就是跳过的意思,你从这个字方面去理解.
慢速滑到秤台前，待车前轮快要压到秤板时，挂入抵挡猛加速或者猛抬离合器，车辆中心后移车头会变轻并向上抬起，这时秤台就会秤到一个较轻的重量，等后轮快要压到台板时猛丢油门或者踩刹车，这时中心前移后轮变轻，基本上秤到的重量都是不准确的，可以逃很多。 建议没事做的时候先练习一下
货车上高速计重收费的，在出口的时候计算、“跳称”就是人说的“跳磅” 就是将车缓行至高速收费出口单块地磅前。等前轴轮要到的时候突然加速，以达到前轴稍离地 这样前轴的重量就少了。后轴是没法跳的。且后轴开的越快越重。

7，开车踩磅技巧请问过磅时怎么样踩刹车可以轻一点了

这个是不可能的，丰元衡器地磅遥控器可以远程控制地磅，任意加减地磅显示重量隐蔽可靠安全快捷，
1、下坡路段刹车长下坡路段行驶同时使用发动机制动长时间使用刹车的话，刹车系统会因为发热而影响刹车性能。所以，可以根据路况将变速器的挡位选择在3挡、2挡、l挡(自动波)或3挡、2挡、1挡(手波)，不踩油门踏板利用发动机制动控制车速。2、紧急刹车有一些车辆没有abs装置，因此不建议一次全力踩刹车，而是分开2次踩刹车，防止车轮抱死后发生甩尾及方向锁死。但是现在abs系统已经是车辆的标准配置，因此如果遇到紧急情况时，一定要全力踩下刹车踏板。3、雨天刹车天气变化莫测，雨天开车是每个司机必上的一堂课，但雨天对车主车技是一个不小的考验，首先雨天行驶时不仅影响正常视线，而已雨天开车很容易使制动系统进水，形成刹车减弱或失灵。因此当车辆在潮湿的路面行驶时，不要急踩制动踏板或猛转方向盘，在出了涉水区以后，最好能缓踩两脚刹车，利用惯性和刹车的摩擦，把刹车盘里面的水甩干净，防止急刹车的时候出现失灵。4、转弯刹车打着方向踩刹车时，车辆容易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但如果来不及减速的话，可根据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话容易发生甩尾，可以通过降低挡位，利用发动机制动进行减速。5、红灯刹车其实，这个和一般情况差不多，远远的看见前方路口出现红绿灯信号即将由绿转红时，不要立即重踩刹车，应该先松油门，利用车子的惯性滑行至路口处(或前车车距的一定距离)，当速度降下来后再制动刹车。不光如此，比如在高速路口进入收费站，或者即将到达目的地时，都很受用。6、长距离刹车在路况比较好的情况下，比如前方路口有红绿灯，最理想的制动状态是对乘车人员没有冲击感。要做到这样，首先要根据前方道路交通状况作出判断。如果距离足够，不必先踩刹车，让车辆惯性维持低速滑行，以节约燃油经济性;如果不太够，在收油后开始轻踩刹车，平滑减速。7、防点头刹车很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理;二是要控制好右脚的力度。8、跟车时刹车在跟车时要注意刹车主要目为了与前车保持安全的距离。避免追尾的时间，所以跟车时要缓踩刹车踏板，除了要观察前车的刹车外，还要注意前车的前方车辆动态，如果发现前车有刹车行为，要提前把脚放到刹车踏板上，以防前车急刹车。9、停车不要一直踩刹车车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。

8，过磅时刹磅怎么刹

前轮上磅的那一刻猛加油，后轮上磅时猛刹车，很多收费站都换大磅，刹磅就行不通，后桥马上上磅时刹车，刹车不要松，车不能停在磅上。放慢车速，驾驶者能把头部伸出车窗外，慢慢的行驶到磅旁，在前轮快接近磅的边缘时，踏一脚刹车，快速的踏下油门，快速过磅。注意要把驱动桥冲过后在减速，挂车桥自然就慢慢过，在磅前停稳，拉住手刹起步，车头会向上扬起，松下手刹，就过去了。扩展资料：停车注意事项1、看好停车的空间在停车时，新手要停到空间相对大一些的车位里，这样停车时会方便很多，也更加保险，以免刮碰到其它车辆。2、尽量选择倒入车位在停车时，比较合理的就是把车倒入车位，这样比较容易停正车辆，而且离开时也会更加方便。在倒入车位时，一定要看好车尾部和两侧车辆的距离。3、倒车速度一定要慢在倒车时，由于新手不熟练，所以一定要控制好速度，越慢越好，否则车辆过快后倒很容易造成事故，即使出现碰撞，也不会很严重的。4、使用好倒车影像、倒车雷达等新手倒车时，对自己的技术不放心，要使用好倒车影像等，看好车后方的情况。如果车辆没有倒车影像，那就自己下车看看，以防万一。
前轮上磅的那一刻猛加油，后轮上磅时猛刹车。不过现在很多收费站都换大磅了，所以刹磅就行不通了，后桥马上上磅时刹车，刹车不要松，注意车不能停在磅上。冲榜技巧： 首先放慢车速，驾驶者可以把头部伸出车窗外，慢慢的行驶到磅旁，在前轮快接近磅的边缘时，狠踏一脚刹车，一定要狠，然后快速的踏下油门，有多大劲用多大的劲，快速过磅，注意，一定要把驱动桥冲过后在减速，挂车桥自然就可以慢慢的过，越慢越好。
因为车辆的重心在提速和刹车时会产生偏移，而车辆在提速的时候，在前轮过了过磅点后，让车辆重心前移，适时踩刹车，后轴载重增加：货车的计重主要是在过磅时前轴重量再加上后轴重量，后轮通过过磅点、原理，所以前后轴的载重会产生变化，这样通过会减轻车辆过磅时的计重；同理。
需要讲究技术，大概能减轻10%的重量。一、具体做法：在快到过磅点时加油门提速，让车辆重心后移，在前轮过了过磅点后，适时踩刹车，让车辆重心前移，后轮通过过磅点，这样通过会减轻车辆过磅时的计重。二、原理：货车的计重主要是在过磅时前轴重量再加上后轴重量，所以减少重量的办法只能是在过磅是减轻过磅轴的重量值，而车辆在提速的时候，前轴载重减轻，后轴载重增加；同理，在刹车时前轴载重增加后轴载重减轻，因为车辆的重心在提速和刹车时会产生偏移，所以前后轴的载重会产生变化。
大车是前轮在榜前加大油猛抬离合 后轮在磅前踩刹车 跳的好能跳10到20T的重量下来不过很是伤车
在磅前挺稳，然后拉住手刹起步，车头会向上扬起，然后猛地松下手刹。。。就过去了。会轻不少。

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