在豫西三门峡、济源、洛阳三市中，洛阳的经济最为雄厚，郑州鞭长莫及，所以更要发展洛阳，洛阳带动周边地区。洛阳虽为三线城市，发展空间却很大，洛阳科研院所十多个，加上河南科技，洛阳师范，洛阳理工这三个院校，科研力量强大，洛阳的发展也受到省内支持就像副中心城市，还有洛阳成为河南自主贸易实验片区等等，郑焦济洛城际铁路也在规划中，包括洛阳是旅游业发展，重工业向制造业的转变等等都受到了省里的支持。
其实这个问题也可以这样问：洛阳为什么不能修地铁？是洛阳的经济和社会发展指标达不到要求吗？显然不是。洛阳是河南省的副中心城市，近几年经济发展非常强劲，国民生产总值一直是中国中西部地区非省会城市中的排头兵。2018年更是达到创纪录的4600多亿元，稳居全省第二的位置，洛阳市的城市框架自上世纪九十年代以来扩大了一倍还多，目前总面积已达803平方公里，实现了以洛河为轴线，南北对称发展，再造一个新洛阳的宏伟目标。
2、对于洛阳目前的发展，你怎么看？
洛阳虽为三线城市，发展空间却很大，洛阳科研院所十多个，加上河南科技，洛阳师范，洛阳理工这三个院校，科研力量强大，旅游业是洛阳强项，历史文化遗存量大，加上自然景点众多，如在省内联合郑州开封形成省内旅游圈，那将是更上一层楼。如果再有可能联合西安形成一个完整的夏至宋全面文化旅游带，洛阳旅游业更将兴旺，洛阳是一个老重工业城市，虽然存在没备老化，技术落后，人员庞大，但经过改制是有的老企业获得新活力，通过对有的企业进行改组获得新生，通过技术改造充满活力，为洛阳经济发展奠定了基础。
3、洛阳地铁规划了几条线，进程怎么样？
洛阳地铁在建2条，远期规划4条，更远期甚至有8条，但很长一段时间内，洛阳也就只会有2条地铁！洛阳是中西部唯一在建地铁的非省会城市，这一点也是洛阳的骄傲，是面对其他中西部非省会城市时非常有底气和自豪的一点，洛阳地铁得以修建，应该说是赶上了好时候，凑得了好时机。洛阳地铁规划的早，申报的早，洛阳地铁启动规划于2009年，启动申报于2016年，当年即获批建设，也就是现在在建的洛阳地铁一期工程，包括洛阳地铁1号线和2号线。
随后，在2018年，国家即出台了关于城市地铁申报的准入门槛，明文规定，修建地铁的城市需同时满足1、GDP大于3000亿，2、一般公共预算收入大于300亿，3、城区人口大于300万，在洛阳地铁申报时，洛阳市并不满足条件，一直到今年2020年，洛阳市仍然不同时满足这3个条件。其实也就是最难的城区人口条件，
洛阳差距还有80万人左右，按照洛阳年城区人口自然增长速度，要达标还要起码40年。更何况，关于地铁准入标准还有收紧的可能，因此，洛阳地铁2号线之后的线路将很难再报批，洛阳也将在很长一段时间内仅有这两条地铁线路。至于规划，洛阳当前是规划了4条线路，在建的1号线，西起于中州西路西端的谷水站，东至中州东路延长线，贯穿涧西区、西工区、老城区、瀍河区，终点是位于洛龙区白马寺镇的杨湾站，是紧密联系中心城区洛北板块的东西向骨干交通线路，
该线路全长22公里，平均间距为1.3公里，沿线共设谷水、秦岭路、武汉路等18座车站，均为地下两层站，共有119个地铁出入口，线路标识色为牡丹红；在建的2号线，设站19座，其中一期起自经三路站，终点至龙门大道站，长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，列车采用6B编组，一期计划2022年建成投入运营。
4、以后河南会把发展重心调往洛阳吗？
感谢邀请，以后河南的发展重心还是在郑州，这也是国家战略布局，也最能照顾河南全省，洛阳正在建设中原城市群副中心城市洛阳是中原城市群的副中心城市，这绝不是一句空话，现在洛阳的城区面积不断扩大，高架、地铁修建，城际在规划，呼南高铁的豫西通道也要经过洛阳。这些都是洛阳增强自身竞争力的举措，而想要成为副中心带动周边地区发展，首先就是让自己的更强大，更有吸引力。
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