从济南到武汉，就只能先从济南到徐州（京沪高铁线），换了车头走郑徐高铁到郑州，再南下武汉，否则就没法出山东。济南东、济南西间往返列车39列按照新图计划，实行高峰运行图时，增开济南西至北京南G4272次、济南西至青岛北G9219次、济南东至青岛北G9217次，以满足部分重点方向上的旅客出行需求。
1、武汉到济南的高铁，为什么一定要到郑州，再转徐州呢？
之所以从济南到武汉的高铁，必须从郑州转徐州换车头再北上济南，这就说到山东高铁发展的一个痛处了。这就是省会济南出省的高铁太少了，目前山东省内能够达到设计时速350公里的高铁线路只有一条，还是国家统一建设的，这就是京沪高铁。所以山东出省高铁都只能通过京沪高铁来转出去，从济南到武汉，就只能先从济南到徐州（京沪高铁线），换了车头走郑徐高铁到郑州，再南下武汉，否则就没法出山东。
在2016年郑徐高铁开通之前，虽然济南到郑州两个相邻的省会城市，直线距离只有300多公里，坐动车的话却只能绕道天津，路程长达5个多小时，和坐大巴时间差不多，看路线的话也是非常奇葩了！因为没有足够的高铁，山东的发展，受到了很大的局限。所以痛定思痛，山东也在加足马力修建高铁，其中之一就是济南到郑州的济郑高铁。
济南到郑州的高铁规划线路是从济南出发，往西经德州齐河、聊城、濮阳、新乡到郑州，全长380公里，设计时速350公里，全程跑下来只要1个多小时，比现在绕道徐州要少用2个小时的时间，目前，济郑高铁郑州段已经开工建设，山东齐河、聊城段也已经进行过公示，相信很快也能破土动工。等济郑高铁建好通车，借助郑州这个“高铁枢纽”，山东各城市不管是往西去西安、兰州、乌鲁木齐，还是往南去武汉、长沙、广州，都可以更顺畅了，
2、高铁大提速，济南最快一个半小时到青岛,你怎么看？
8日，记者从济南西站获悉，自7月10日零时起，铁路部门将迎来新一轮的运行图调整，京沪高铁济南西站及管内各站的列车开行将出现较大变化。济南高铁通达城市新增肇东、安达、大庆、杜尔伯特以及齐齐哈尔等，而从济南东到烟台最快2小时零10分，中间不停站，济南到威海最快2小时39分济南西站相关负责人介绍，济青高铁济南东站方面，调图后，车站满图开行列车118列，较调图前增加21列，达到开站以来最高水平。
其中，新增沈阳北站方向G2654次，一站直达车站进一步增加，济南东站首次直达锦州南站、辽中站、沈阳北站、柳州站、南宁东站等多座车站。调图后，济南至青岛、烟台、威海等沿海地区增开的车次较现有列车运行时间大大缩短，增开济南东至青岛北临客G9221次列车，一站直达运行1小时26分，较目前用时缩短半小时左右；增开济南西至威海临客G9229次列车，途经济南东、烟台南，其中济南西至烟台南用时2小时39分，济南西至威海用时3小时多一点，较调图前列车的平均用时缩短1小时左右。
而从济南东出发，时间更短，从济南东出发的时间是7点46，到烟台南9点56分，到威海是10点25分，分别用时2小时10分，和2小时39分，原济南西站始发至烟台站的G6937次（调图后改为G6942/3），延长至曲阜东站始发。同时，曲阜东站还将新增G6952次始发列车，经停京沪高铁泰安站后，沿胶济客专运行终到青岛站，
这两趟列车的开行，使得山东管内京沪高铁各站与济青高铁联系进一步紧密，将省内几座热门旅游城市通过高铁网络连接了起来，也为跨线旅客出行带来更多便利。济南东站增加去往武汉方向G4254次列车，济青高铁、石济高铁和京广线跨线运输更为便捷，也为暑期学生客流出行及旅客出游提供新选择，另外，原济南西站始发至南宁东站的G433次，延长至济南东站始发，调图后车次改为G2068次（经济南西站后改为G2065次）中途停靠不变。
需要特别提醒广大旅客的是，根据铁路部门规定，进京方向或是从支线到干线被称为上行，列车编号为偶数，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行，列车编号为奇数，因此，上述延长始发站的两趟列车，在途径济南西站时，因上、下行方向更替的原因，车次编号也随之变化，旅客在自主购买车票时需多加注意，可在售票页面选择出发和终到车站以避免混淆。
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