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1，电车助力线电压多少

助力线电压5v，
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电车助力线电压多少

2，车位电车线断了怎么接线

我们首先将电线的外层绝缘胶皮用斜口钳剥去，根据线的粗度留有适当长度的裸露铜线。然后将适当长度的热缩管套进单股线路中。将需要接的线路交叉拧到一起，注意按原来的颜色对应接线。用电烙铁将接线处用焊锡焊好，避免接触不良导致负载故障，同时可避免接头处生锈。把热缩管移至接头处，并用电烙铁接触热缩管，这样热缩管就可以紧紧的裹住接头。最后将剥去外胶皮的地方用绝缘胶带缠绕两层，增加绝缘性。

车位电车线断了怎么接线

3，电车线结构

电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行。而这根血管的载体就是电动车线束。

电车线结构

4，我的电车电机线不知道怎么接

d1红线a1蓝线 d2红线a2蓝线刚好四根线若不行就从倒车开关开始检查至线控制器至电机

5，电车电线的电压是多少为什么下雨不会漏电

电车两条馈线相对地的电位分别是正负300伏，漏电的通路通常在两馈线间或流到大地，不会电到人。电车的车门下拖有铁链，而且靠近车门的扶杆都是做了绝缘的，因此车体也不能电到人。电车是城市交通的重要工具，用电做动力的公共交通工具，电能从架空的电源线供给，分无轨和有轨两种。自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。20世纪70年代，是无轨电车复兴的时期，除了出现大批斩波调压车外，还出现了一批新的车型，如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等。最简单的辅助动力是蓄电池，这种电车能在无接触网的地区作短途运行。此外，还有以柴油机为辅助动力的电车。

6，电车电线的电压是多少

市内路上跑的电车电线的电压一般的说是350V，磙子和架线接触良好，磙子转动自如，一般电弧很少的，即使下雨的时候也很难漏电，磙子和架线一般很少分离开的，只有在分离的时候才会产生很大的电弧。还有工矿企业用的电车等等，电压电流功率都不一样

7，电瓶车电机的的线怎么接

电机不可以直接接电瓶的，要通过无刷电机控制器才可以的，你可以到书店去看一下，在《电子报合订本2007》下册的第792页有详细的介绍。
通常不会烧电机，要看你错到了什么程度，有可能烧掉控制器和变换器。

8，电动车接线

这个开关可以用来接到控制器上的定速功能， 当然也可以自己做别的用处，比如做喇叭开关、灯光开关（如果原开关坏了）
电压表，一根是正极(接电门锁线出线)一根负极接电动车负线就这样
是刹车灯和定速开关吗?

9，电动车线路

电池是电动车的核心部件，现在由于国家的环保要求电池不能含“镉”，对电池寿命造成一定的影响，并不是现在的电池越来越不好了，其实换个角度，由于电池里没有了“镉”，对环境和人体危害越来越小，可以说电池越来越绿色环保了！线路，英文可译为circuit，可指狭小如线的道路、传导电流的电线或者铁路道轨。
qq号1637048213其实不是很复杂的,关于电动车上控制器的线路.

10，日本电车路线是怎么制定的

日本的电车路线基本上是沿着公路设计的，在市区内，各种生活设施如水和煤气管道、电力通信线等，都和电车线路并行铺设的。
电车有两种方式； 1；电车（大概分成3种） ①市内电车；（城市与城市有所不同） 有的城市，从头，座到终点也是一样的价格。 有的城市，按路程远近算。 （一般，`150日円开始。） ②郊外电车；（每个城市都一样） 一般按路程远近算。 大城市有 （一般、100日円开始。） ③jr＝相当于中国的火车。 这也要分座哪种jr,大部分的城市是按路程远近算。 其中；新干线，特急列车等还就要买座席票，也和距离有关。 普通列车，按一站多少。眼看你去哪个城市，价格有贵的。也有的时候，很长距离，感到便宜。 （普通雷列车，小城市，最便宜的从250日円开始） 2；的士 基本费，就是座上去，最低需要的价格。 这也要看城市，还要看是 （一般，个人的士很宽敞，有干净，价格比的士公司的要贵一点。） 大城市； 从基本费，660日円，个人的的士，680日円。 跑了5分钟，自动算账机器就开始慢慢的涨价，根远近和所座的时间有关。 比如；东京市内，在堵车的时间时候，车没有动，自动机器却在涨价，这也和中国一样的。 只是，日本没有和的士司机加价和的习惯哦！

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