[1-2]济南新旧动能转换先行区建设围绕五个先行。[3]济南新旧动能转换先行区建设已写入山东省第十一次党代会报告中，济南新旧动能转换先行区（JinanPriorZoneForReplacingOldGrowthDriversWithNewOnes），简称济南先行区，总规划面积约1030平方公里，是国家新旧动能转换综合试验区的先行者、先试者和排头兵。
先行区未来的发展肯定是很不错的。这必竟是济南第一个国家战略，有政策上的大力扶持，先行区对标的是雄安新区，未来将是一座集新技术、新产业、新模式、新发展理念的现代化新城。济南先行区不依靠开发房地产为主，这与其它新区截然不同，先行区占地1030平方公里，位于黄河北一马平川之地，有大量农田、森林、湖泊，河网密布。
因此，先行区注定要走自然与人和谐共生的新发展之路，这就需要有新技术做为支撑。比如在未来，新能源交通体系、无人车、无人商店、机器人快递等新技术都有可能在先行区实现，尽量避免人对自然环境的破坏，有了新技术自然要有新产业。比如现在以新能源“氢”为主题的“氢谷”已经选置先行区，随着大量新技术和新产业的进入，必然要有新的管理模式，以适应时代的进步。
2、济南：先行区将再新建一批跨河桥隧，到2040年有望达到26条,你怎么看？
济南市地势，东西方向都比较平坦便于城市发展扩张，南北方向过去受南山北河的制约自解放后因经济条件，建设技术等因素发展缓慢，一条黄河阻断了济南向北发展的路，随着国力增强，经济的发展，现在我们已经有实力，有技术，有能力建设穿黄隧道。国务院已经批准了济南的北跨战咯计划，现在黄河北，洛口,鹊山方向已有两台大型盾构机正在作业。
3、通过这次疫情，济南北跨发展先行区的决心会更加坚定吗？
我觉得会的，“武汉疫情”和“济南北跨”看起来是不太相关的问题，但实际上是密切联系的。武汉爆发这次疫情，有一种声音认为，这与当地比较狭小的水陆面积，承载上千万的人口，导致承载力过高，致使环境出现深层问题有极大的关系，济南未来一定会成为千万人口的特大型城市，区域中心城市。那么，现有的面积势必向外拓展，无论从区域还是从政策来看，黄河以北是理想的发展之地，北跨将使得济南城市发展进入新的蓝海，否则找不到城市发展的未来方向。
黄河以北与济南一样，处于黄河的下游地区，毗邻大海。相对于山东其他地方，可谓“地广人稀的小区域”，生态安全压力相对较小，（试想若是在黄河上游的三江源地区，或者黄河中部地带，那么瞻前顾后的因素将会更多）城市北跨黄河，客观上给“油条状”济南的发展带来更加广阔的发展空间。同样，城市承载力也相对变得较强，可以承接更多的人口，释放更大的发展潜力，
此次湖北疫情对济南是一个重要的提醒：既然建设大强富美通的城市发展目标已经定下，并且有国家大的方针政策在支撑，有建设国家重点城市的远景在吸引，那么济南应该毫不犹豫坚决彻底、快速的进行拓展规划，加大城市的体量，以便尽早缓解泉城区域内的生态压力。大力进行城市北跨，加速济南先行区建设无疑将为城市的明天寻找更多的发展突破口！，
4、济南新旧动能转换先行区指哪？
济南新旧动能转换先行区（JinanPriorZoneForReplacingOldGrowthDriversWithNewOnes），简称济南先行区，总规划面积约1030平方公里，是国家新旧动能转换综合试验区的先行者、先试者和排头兵。[1-2]济南新旧动能转换先行区建设围绕五个先行：思想观念先行，建设理念先进的引领之区；深化改革先行，建设体制灵活的活力之区；创新发展先行，建设人才向往的智慧之区；产业发展先行，建设产业高端的前卫之区；交通支撑先行，建设四通八达的开放之区。
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