叫几次滴滴快车，下车时看一下滴滴司机的“在线时长”和“流水”。卡罗拉双擎，真是好车，家用很棒，滴滴作为网约车平台，跑滴滴某种意义上说也是商业形式的一种，服务社会的同时也在创收，如果买双擎，倒是可以考虑一下和卡罗拉同级的雷凌，现在的滴滴已经露出嗜血的本性了，不建议跑。
1、想买台卡罗拉跑滴滴，有没有跑过的兄弟啊？到底怎么样？
都说滴滴不好跑，为什么大街上还有那么多人跑滴滴，其实都是入了坑之后出不来的，以前兼职的都不干了，之前全职的也有很多退出的。现在不懂行的人都以为很赚钱，就像你说的，不好做怎么大街上那么多人都在跑滴滴啊？不懂行的人，不去做深入了解，就一头扎下去，花了十几万贷款买车，等到入了坑，算算每月还款 营运险（分摊一下每月1000） 十几万的车8年强制报废（分摊到每个月） 油费 保养 违章，你说你每个月跑滴滴要多少流水才能盈利？？都是泪，劝没有入坑的兄弟，乘早断了这个念头吧！！！切不可冲动，一旦入坑就上不来了！！凡是贷款买车专职做滴滴司机的，不拼命的跑车又不行，有车贷等着他去还呢！上不来了。
2、在郑州跑滴滴怎么样？
叫几次滴滴快车，下车时看一下滴滴司机的“在线时长”和“流水”，这两个关键数据不会说谎，通过流水算平均每个小时的收入。如上图，在线时间3.9个小时，流水128元，大致可以认为平均每个30块钱左右。多看几个人的，误差可以做到最小，正常的话，平均每小时35元。大致可以认为一天12小时在线的话，一天也就400多块钱，
然后算你的成本。按照平均一公里2块钱到手的话，基本上一天最少要开200公里的里程，这里能算出你的一天烧油钱。每公里多少钱自己算吧，作为营运车而言，车折旧要算的。你的车多少钱买的，除以8年，能算出每天折旧多少钱。这个8年是强制报废年限，一般营运车天天路上跑，能开6年就不错了，保险每天折算下。至于洗车，维修什么的，
自己关注一下就行了。除此之外，轮胎费用可能是最大的消耗，天天路上跑，轮胎会很快坏掉的。一年换四五个轮胎很正常，一条轮胎多少钱，自己的车也能按照每天估算出来。做生意，一定要知道自己的成本，上面给你了成本项目了，也给你计算方法了。具体数字要靠自己算一下，至于盈利，就是每天流水减去你的成本。现在的滴滴已经露出嗜血的本性了，不建议跑，
3、买辆卡罗拉双擎跑滴滴可以吗？
滴滴作为网约车平台，跑滴滴某种意义上说也是商业形式的一种，服务社会的同时也在创收。既然是个体商业活动，盈利就成为跑滴滴的最佳动力，想要盈利除了延长运营时间外，缩减成本支出就成了提升盈利率最关键的因素，而跑滴滴的成本无非关乎油耗量以及汽车损耗维修方面，综上所述丰田双擎无疑有着先天优势，丰田的双擎的想法早在1994年就正是启动，当时高层提出两个希望“制造真正为21世纪所需要的车”、“利用这个车去改变传统的造车方法”，最终以“资源”和“环境”为根本发展路线，以通过改善传统技术实现“超高的燃油经济性”，以当时的科技力就定下“油耗减半”的豪言。
内燃机的物理瓶颈是无法实现这个豪言的，混合动力成了另辟蹊径的“灯塔”，1997年第一代普锐斯搭载初代混合动力系统上市，直至，普锐斯更新到第四代，这套混动系统也经历了四次优化更新为第二代。伴随着丰田将混动技术的国产进程，成本的降低、车型的普及，得以实现丰田“与燃油车零差价”的念想，进一步扩大市场份额，
丰田混动聪明的将内燃机低燃效区例如停车、起步和加速等阶段，通过电机驱动的方式避开，不仅能提升动力总成效率，还能充分利用电机恒定扭矩输出特性，弥补高效但是低扭较差的阿特金森循环发动机不足，提供良好的加速体验。简单说，越拥堵、跑的里程越多，它的经济效益越大，丰田的牛头标有着全世界最可靠质量的保证，如果对混合动力可靠性提出质疑，那么全球1000万用户的选择和21年的市场服役还不足以打消顾虑的话，那么来自广丰“不限年限、不限里程”的“电池无忧计划”还不够有底气吗？如果买双擎，倒是可以考虑一下和卡罗拉同级的雷凌。
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