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1，A型地铁车门之间的距离是多少

1400mm
2到8cm

A型地铁车门之间的距离是多少

2，城市轨道交通A型车标准

城市轨道交通A型车标准：车辆长度是21至24米、有效长度22.1米，车辆宽度是3米，每辆最大载客量是310人，每辆列车通常一侧有五个门。在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。参照传统地铁外观建设的轻轨，在国内运用并不广泛。国内各地成立的城市轨道交通公司及其线路概况名称中，只有“轨道交通”和“地铁”的标注，但其框架内并不仅限于某种铁路系统类型。地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435毫米，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可以穿出地面，在地上或是高架桥上运行。按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》第三条 严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

城市轨道交通A型车标准

3，地铁是A型车的城市有哪些

北京竟然都没有A车？一直觉得南京地铁的车辆时国内最漂亮的:可惜是A车，其他城市用不了

地铁是A型车的城市有哪些

4，深圳地铁哪几条线是A型车

白色车身加红色彩带是罗宝线的车，白色车身加橙色彩带是蛇口线的车，白色车身加紫色彩带是环中线的车，此三条线路均为6A编组的列车，车型也非常相似，判别标准在于车身的彩带颜色不同2、红色车头白色车身黑色窗框的是龙华线的车，4A编组3、天蓝色彩带银色车身黑色窗框的是龙岗线的车，6B编组
深圳地铁1号2号五号四号是a型车新开的7号，9号，11号也都是a型三号是b型车的，坑爹龙岗区省钱的后果

5，地铁每节车箱一般为多长

C型车18米，A型车24米
地铁分为A，B，C三种车型，三种车型的长宽如下： A型地铁列车：长22.8米，宽3米；　　 B型地铁列车：长19米，宽2.8米； C型地铁列车：长19米，宽2.6米。
上面朋友,这么短不会吧,起码也在五米以上,我估计十米左右哦.跟火车差不了多少的.
有很多不同的有1.95米有3.5米.

6，西安地铁1号线采用的什么车型

长沙地铁全部采用轮轨系统b型车 根据客流预测结果，结合长沙轨道交通实际情况，并通过专家反复论证，确定长沙地铁2号线和1号线采用轮轨系统b型车。 为什么选择b型车而不选择a型车呢？长沙市轨道交通集团公司相关专家介绍，标准b型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米，最高时速能达到每小时80公里，最大载客量为240人/每节车厢；标准a型车最大载客量为310人/每节车厢，但a型车一节车厢造价需120万－130万美元，b型车一节车厢造价约60万－70万美元。 “长沙地铁是全国首个绿色环保地铁，从设计和建设开始就考虑了如何降低建设成本。”相关专家透露，因b型车车体的长度、宽度要小于a型车，开挖地铁站时土建结构造价成本下降。记者获悉，目前北京所有的地铁均选用b型车，我国拥有地铁的城市绝大多数采用b型车。

7，地铁列车模型一般都有哪几种制式

火车模型主要有G、HO、N比例，地铁与之类似
划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为a、b、c三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用a型或b型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用c型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组a型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组c型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。a型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，a型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组a型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组a型地铁列车最大载客量达到3280人。b型车和c型车的造价和技术含量要小于a型车。 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁。

8，地铁列车的长度

什么是地铁A型车,B型车,C型车? 地铁的ABC型三种车主要是车体宽度不同。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。 长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。 国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子。 这也是很不稳定的。我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能刮曾行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。 车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种到处乱跑的地方，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。 至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。 地铁和轻轨的区别 有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢? 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为 3 万 -6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时 1-3 万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。

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