没有人口聚集就没有所谓高铁经济圈，三元站高铁站的吸引力远远低于内江北站，内江北站连接的是成都重庆这样的超级城市，而三元站建成后能够直达的城市相对有限。绝大多数人出行还是只能到北站而非三元站，随着高铁的普及，高铁站区域的含金量也在飞速下跌，内江自贡如果想在成渝这个大范围内有所建树，就必然不会错过这个选择。
1、内江在四川名气大吗？
内江市位于四川省东南部，沱江下游中段。东邻重庆，南界泸州，西接自贡，西北连眉山市，北与资阳市相邻，由于盛产甘蔗、蜜饯，鼎盛时期糖产量占到全川的68%、全国的26%，故被誉为“甜城”。内江是四川省第二大交通枢纽和西南陆路交通的重要交汇点，是成渝经济区的中心城市，形成了南北贯通、东西相连、纵横交错、水陆空立体发展的交通网络，
素有“川南咽喉”、“巴蜀要塞”之称。内江作为四川的老工业基地，形成了钒钛钢铁、机械汽配等支柱产业，正在加快建设西部钒钛资源综合利用基地、中国“城市矿产”示范基地等产业基地，白云山有“川中小青城”之称，有108个山头，峰峦叠翠，连绵起伏，上下森林密布，林海茫茫，幽谷深壑纵横交错，悬崖绝壁随处可见。沱江是市区内主要河流，流经资中、东兴及市中区，是市内水路运输要道，自古有“万斛之舟行若风”的繁忙景象描写，
2、内江“三元站前经济圈”已成型，城南新区会是下一波红利吗？
随着高铁的普及，高铁站区域的含金量也在飞速下跌。胃口好，吃的下去才是红利，城南新区起步晚，正处于全国基建狂潮的末期，高铁经济圈说白了就是因为高铁站带来的地皮升值，商品房升值，简单来说还是人口红利。没有人口聚集就没有所谓高铁经济圈，三元站高铁站的吸引力远远低于内江北站，内江北站连接的是成都重庆这样的超级城市，而三元站建成后能够直达的城市相对有限，
绝大多数人出行还是只能到北站而非三元站。其次，内江市目前几个已经建成的商业圈已经差不多消化掉周边县市向内江市聚拢而来的非城人口，当前内江市商品房供大于求，再难出现楼盘一夜而空的局面。再者，城南新区相对东兴区最大的不足就是地形起伏，虽然已经尽可能的大手笔，但是比起东兴区的四通八达还是显得有些小气，特别是市中区的道路曲折起伏，
极大的影响了投资者对城南新区的盈利预期。而且，接下来内江还有一个大动作也会影响城南新区的进一步开发，“内自同城化”虽然目前看起来还是小打小闹的，但是内江自贡如果想在成渝这个大范围内有所建树，就必然不会错过这个选择。到时候一定的资源倾斜就是肯定的，在这个前提下，市中区不可能把所有的资源投注到城南新区来，
当然并非全是坏消息，城南新区目前已经初具规模，4A级的游乐园，几家大型的房地产公司开发的楼盘，即将到来的大型商业广场，刚刚拍下来的商业地皮。这些应该算是已经被吃掉的红利，剩下来的一些不多的才算是高铁站带来的经济圈红利，牙口好，自然能够扑上去咬一口！本钱不厚的话就有可能崩了牙，布局已经完成，现在进场还是可以喝一口汤的，但是无法吃成一个大胖子。
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