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1，青荣城际铁路由哪个单位建设

中交二航局和中铁的，一共有三个单位中标

青荣城际铁路由哪个单位建设

2，青荣城际铁路青岛市内与胶济客专并线吗

是并线的，青荣城际和胶济客专在青岛站和青岛北站都是并线的。

青荣城际铁路青岛市内与胶济客专并线吗

3，青荣高铁始发站在哪里离汽车站远不远荣成

汽车站坐8路公交车，棉纺厂下，沿十字路口向西，走5分钟就看见了。其实站在路口就能看见。
搜一下：青荣高铁始发站在哪里离汽车站远不远荣成

青荣高铁始发站在哪里离汽车站远不远荣成

4，青荣高铁到青岛机场在什么站下车

在青岛北站下车。120路/118路→767路/613路1小时10分钟|14.3公里|步行780米青岛北站步行450米铁路北站东广场站上车120路(或118路)14站流亭站下车流亭站上车767路(或613路917路)2站流亭国际机场站下车步行320米

5，青荣城际铁路青岛起点站在哪里

在青岛火车北站。但是要到2015年中期才能通车。
汉孝城际铁路在孝感的起点站是孝感东站，汉孝城铁武汉至孝感走向沿线将为汉口站、后湖站、金银潭站、天河机场站、天河镇站、闵集站、王母湖站、毛陈站、槐荫公园站、孝感东站10个停靠站点

6，青荣城际铁路是不是高铁

　　是高铁，青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。

7，青荣城际铁路什么时候通烟台站

2月4日通至烟台站
昨天已经通了
烟台南
记者了解到，2015年年内 ，青荣城际铁路将打通即墨北至青岛北的铁路线，正式将青岛北站和烟台站实现互联互通，届时去烟台的市民可以直接在青岛北站上车。

8，请问青荣高铁现在通了吗

2014年12月28日，青荣城际铁路（即墨至荣成段）将正式开通。2015年，开通青岛方向，实现全线通车。根据最新公告，新开通的3对“G”字头高铁列车分别是：荣成～上海虹桥G458/5 G456/7次高速动车组列车1对。烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对。荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对。7对“D”字头动车分别是：济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对。青荣城际设计时速200公里，最高时速250公里，极限时速275公里，城际铁路开通后，将打造山东半岛一小时生活圈。作为山东省内的首条城际高速铁路，青荣城铁全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站(汽车站站)、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站13个车站。运行的列车标配为8个车厢，共能乘坐610人。预计到2020年日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人，届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。正式通车后，将改写烟台和威海历史，烟台、威海两座城市将正式纳入全国高铁网。2014年12月28日青荣城际开通济南、烟台、威海、荣成方向的城际列车，2015年开通青岛方向城际列车，实现全线开通。

9，青荣城际铁路青岛到烟台票价是多少

青岛北-烟台南：商务座173.0元，一等座69.0元，二等座57.0元。青岛北-烟台：商务座184.0元，一等座73.0元，二等座61.0元。青岛-烟台南：一等座75.0元，二等座62.0元。
今天28日，青荣城际铁路正式开通，但目前是即墨荣成段，从即墨北站出发的，现在暂时还没有从青岛市区内发车的，再等些时间吧。

10，青荣城际铁路一天几躺

20日，记者获悉，青荣城铁时刻表确定，青荣城铁开行10对动车的车次、时间、途经站点均出炉。荣成始发的8对动车大都停靠威海北站。　　20日，济南铁路局公布调图方案，山东将增开9对直通旅客列车，增开10对管内旅客列车。其中，青荣城际铁路共开行10对，包括3对直通G字头列车、7对管内D字头列车。G字头列车分别为北京南到烟台1对、北京南到荣成1对、上海虹桥到荣成1对;D字头列车分别为济南到烟台1对，济南到荣成2对，济南西到荣成1对，烟台到荣成3对。荣成站将有8对始发动车组。　　按照列车时刻表，荣成途径威海北、烟台、济南、沧州，到北京南共运行6小时25分钟，其中威海北至北京南用时5小时57分钟。荣成到上海虹桥，途径威海北、潍坊、淄博、济南、南京、常州，全程共8小时53分钟，威海北到上海用时8小时26分钟。荣成途径威海北到济南西，需4小时49分钟;荣成到济南站，仅用时4小时18分钟。荣成到烟台，仅需1小时8分钟;威海北到烟台仅用41分钟。　　在荣成站始发的8对动车中，7.5对均停靠位于高区的威海北站，2.5对停靠文登东站。记者观察到，荣成发向济南方向的动车始发时间基本在中午以后，济南发往荣成的动车始发时间在上午，而动车晚上进入检修阶段停止运行，因此去济南的威海市民想当日坐动车返回的愿望不能实现，不过可以选择乘坐晚上从济南发往威海的普通火车。　　荣成至北京的动车途径的城市很多，包括莱西北、高密、潍坊、青州、淄博、济南、沧州等，沿线市民均可以选择此次动车。荣成至上海方向则经过海阳北、潍坊、淄博、济南、枣庄、徐州东、南京、常州、无锡、昆山等城市，这也为该沿线城市市民来威海旅游或置业创造了机会。部分线路途经站点　　上海虹桥——荣成途径站点：无锡东、常州北、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、滕州东、曲阜东、济南、淄博、青州、潍坊、高密、即墨北、莱阳北、桃村北、烟台南、威海北　　荣成——上海虹桥途径站点：威海北、烟台南、海阳北、莱西北、即墨北、潍坊、淄博、济南、枣庄、徐州东、宿州东、南京南、常州北、无锡东、昆山南　　北京南——荣成途经站点：天津南、沧州西、德州东、济南西、济南、淄博、潍坊、高密、莱西北、海阳北、烟台南、威海北　　荣成——北京南途经站点：威海北、烟台南、莱西北、高密、潍坊、青州、淄博、济南、济南西、沧州西12月5日可购买青荣城铁票　　12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，包括青荣城际铁路在内的多趟列车近期将陆续运行。消息一出，关于青烟威荣城际铁路正式开通运营的时间、运行线路、票价等众说纷纭。　　昨晚，山东广播电视台《山东新闻联播》的报道最终将谜底揭开：目前，烟台南到荣成、到莱西的线路已经测试完毕，整个联调联试工作也接近尾声。自12月1日起，青荣城际铁路进入试运行阶段，12月5日开始售票，12月26日将正式通车。动车暂不停威海站，仍在争取中　　青荣城铁开行10对动车组中，所有车站均未经过威海站，威海市区境内仅停靠位于高区的威海北站。　　城铁威海站位于经区，紧邻现火车站和汽车站。附近商业发达，配套设施完善。因为城铁的开通，附近房产、商铺等都打出了“城铁牌”，借城铁再火一把。动车不停靠威海站，无疑让经区附近的人感到遗憾。　　威海市发改委工作人员说，威海不会放弃任何希望，“我们仍在全力争取动车在威海站停靠。”春运期间，或增开一对荣成至济南车次　　根据济南铁路局调图方案，在春运等客流高峰期，济南铁路局将在高铁和客运专线增开部分线路，其中就包括济南——荣成D6077/D6078次1对。　　该高峰线动车组列车具体开行日期、编组等事项按路局下发的电报或调度命令执行。威海去济南，晚11点的火车将取消　　根据济南铁路局调图方案，济南——威海K8263/K8264次普速列车将停运。也就是说，青荣城铁开通后，济南到威海K8263次(13:33济南始发)、威海到济南K8264次(23:11威海始发)将取消。　　以后坐火车方式去济南，可以选择K8262次(威海到济南，8:00始发)或K412次(威海到北京，20:50始发，途径济南东)。票价还未定，预计每公里3毛9分钱　　目前，网上对青荣城际铁路票价的流传有多种版本，大都是根据目前国内已开通城际铁路的票价和胶济客专的票价标准推测出来的。业内人士介绍，目前，票价信息还未公布，现在的传闻都不是最终票价。　　业内人士介绍，按照国家高铁公共定价惯例，票价将根据客流量、运营成本等因素确定，预计青荣城铁的票价约在每人0.39元/公里，也或者低于0.39元/公里。荣成到青岛共299公里，预计全程需116元票价;荣成到烟台南约有120公里，以此计算，荣成到烟台也就46元。重组联调联试已经完成　　目前青荣城际铁路重组联调联试已经完成，目前动检车仍在线路上反复调试，经过后期的验收和评估后将可投入运营。　　“日前,即墨北到荣成段的重组联调联试已经通过时速275km的测试。”铁路相关工作人员介绍，“将来运营需要时，可以将两列8节车厢的动车连起来运。”　　目前，青荣城际铁路即墨北到荣成段的动检车按照设计的运营速度250km/h进行反复试跑，寻找线路存在问题，部分路段速度可以达到275km/h。　　12月初，中国铁路总公司将对青荣城际铁路即墨北到荣成段进行验收，验收通过后将出全评估报告，届时，即墨北到荣成段将具备运营条件。G字头列车和D字头列车，啥区别　　D字头列车叫动车;G字头列车大都被较为“高铁”，高铁是铁路线路的类型，两者不是同一个概念，“高铁”是动车的一种。　　动车时速一般在200公里，而高铁时速则在250公里。一、动车没有卧铺，只有一等座和二等座　　由于运营线路里程短，D字头和G字头列车开行后没有卧铺车厢，一般分为二等座和一等座。一等座是一排4座，中间走道2边各两个座椅，座椅较宽。一等车厢还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。二等座椅是一排5座，走道两边一边是两座一边是三座。二、动车晚间不运行　　动车在晚上要入库检修，因此晚上动车不运行。曾有网友形容：“跟白天的风驰电掣，夜间入库的动车组像是风尘仆仆满脸倦容的旅客”。动车在24点前要进入“休息”阶段，最早凌晨5点动车便“满血复活”，重新开始一天的奔驰，具体要看车次时间。三、一辆动车一般有8个车厢　　动车一般有8个车厢，包括前后两个车头、和餐车。两个车头和餐车内也有乘客座位，一般为二等座。8节车厢内一般有1节一等座车厢。一般的火车车厢有118个座位，动车的一等车厢一般有50-70个座位，二等车厢则有50-100个座位。

11，青荣城铁是指哪里到哪儿

青---指青岛荣---荣成青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。[1]

12，青荣峻茂良多趣味翻译

翻译：江水清澈，树木繁盛，群山峻峭，绿草丰茂，确实很有趣味。出处:《三峡》原文（精选）：春冬之时，则素湍绿潭，回清倒影。绝巘多生怪柏，悬泉瀑布，飞漱其间，清荣峻茂，良多趣味。翻译：等到春天和冬天的时候，就可以看见白色的急流回旋着清波，碧绿的潭水倒映着各种景物的影子。极高的山峰上，大多生长着许多奇形怪状的松柏，悬泉瀑布在山峰之间飞流冲荡。江水清澈，树木繁盛，群山峻峭，绿草丰茂，确实很有趣味。扩展资料：创作背景郦道元生于官宦世家，幼时曾随父亲到山东访求水道，后又游历秦岭、淮河以北和长城以南的广大地区，考察河道沟渠，搜集有关的风土民情、历史故事、神话传说，创作《水经注》四十卷。它名义上是以《水经》为蓝本作的注释，实际上是在《水经》基础上的再创作。全书记述了一千二百五十二条河流，及有关的历史遗迹、人物掌故、神话传说等，比原著增加了近千条，文字增加了二十多倍，内容比《水经》原著要丰富得多。此篇即节选自《水经注》三十四卷《江水》，文题为后人所加。是作者记录长江三峡的雄伟险峻和四季风光所作。参考资料：搜狗百科---《三峡》郦道元
水清，树荣，山高，草茂，实在有很多趣味。良，真，实在。（人教版《古代散文选》上注（32）。
江水清澈，树木繁盛，群山峻峭，绿草丰茂，确实很有趣味。原文:自三峡七百里中，两岸连山，略无阙处；重岩叠嶂，隐天蔽日：自非亭午夜分，不见曦月。 至于夏水襄陵，沿溯阻绝。或王命急宣，有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。 春冬之时，则素湍绿潭，回清倒影。绝巘多生怪柏，悬泉瀑布，飞漱其间。清荣峻茂，良多趣味。每至晴初霜旦，林寒涧肃，常有高猿长啸，属引凄异。空谷传响，哀转久绝。故渔者歌曰：“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳！” 译文:在三峡的七百里中，两岸山连着山，几乎没有半点空隙。层层叠叠的山岩峰峦，遮蔽了天空，挡住了日光。假如不是正午和半夜，就看不到太阳和月亮。到了夏季，大水漫上两岸的丘陵，上行、下行的水路都断绝了。有时皇帝有诏命必须火速传达，早晨从白帝城动身，傍晚就到了江陵，这中间有一千二百里的路程，即使骑上奔驰的骏马，驾着长风飞翔，也没有如此迅速。春冬季节，白色的急流，回旋着清波；碧绿的深潭，倒映着两岸山色。极为陡峭的山峰上，生长着许多姿态奇特的柏树，大小瀑布，在那里飞射冲刷，江水清澈，树木繁盛，群山峻峭，绿草丰茂，确实很有趣味。每逢雨后初晴或霜天清晨，树林山涧冷落而萧索，常有猿猴在高处长声鸣叫，声音连续不断，异常凄厉。回响在空旷的山谷中，很长时间才消失。所以打鱼的人唱道：“巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳。”

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