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1，北京特72首末时间

北京特72首末时间起点站首末车时间:05:30-22:00终点站首末车时间:06:30-23:00

北京特72首末时间

2，首末件是什么东西

首件好比开始生产的许可证。一般有开机人员和检验员共同确认。首末件比较的意义是减少批次之间的差异。

首末件是什么东西

3，首次笔画与首末笔画的有什么不同

原先,两者写法词典上都有。后来,教育部和国家语委发布的《第一批异 形词整理表》规定,“笔画”是规范词形,于是现在的词典都以“笔画”为规范写法了。
最后一笔

首次笔画与首末笔画的有什么不同

4，等差数列之和等于首末两项之和

第1个相等：设等差数列共有n项任意两项的数，如第x和第y项，（x-0）+(n-y)=n+0。只要x、y满足条件第2个相等：只要x、y满足条件，则第x项和第y项的数之和与首末两数的和相等，即a0+an=ax+ay
一般不等于 比如 1 2 3 4 5 6 和为21 首末项和为7
首项a1，某项an，等差数列的前n项和Sn=（a1+an）*n/2如果有公差d，那等差数列的前n项和Sn=n*a1+n*（n-1)*d/2

5，苏州3023559326329首末站分别的时间

没看懂什么意思？
苏州302路（阳山花苑首末站-横塘） 城郊线路 阳山花苑首末站 06：00-20：50|横塘 06：00-20：40 票价1-2元苏州355路（东菱科技首末站-横塘） 高新区区内线路 东菱科技首末站 06：00-19：00|晋源桥首末站 06：30-19：30 苏州9路（新庄立交换乘枢纽站-官渎里立交换乘枢纽站） 城区线路 新庄立交换乘枢纽站 05：00-22：10|官渎里立交换乘枢纽站 05：15-22：50 苏州326路（沪宁城铁新区站-灵岩山首末站） 城区线路 沪宁城铁新区站 06：00-21：15|灵岩山首末站 06：00-20：25 苏州329路（沪宁城铁新区站-国际教育园北区首末站） 高新区区内线路 沪宁城铁新区站首末站 06：30-18：30|国际教育园北区首末站 06：30-18：30

6，北京公交首末车时间

[线 路 名 称]: 405路(四惠-孙河东站)，共22.84公里 [线 路 信 息]: 刷卡封顶成人4角,学生2角;线路长度(公里):22.07;票制:分段计价;全程票价(元):2.00;起点站首末车时间:6:00-21:00;终点站首末车时间:5:30-21:00;所属公司:客七;是否是空调车:否;是否月票有效:无
678(永合庄-海户屯)起点站首车时间:5:30起点站末车时间:21:00票制:分段单程最高票价:2.0元线路长度:22.2公里1.永合庄 2.看杨路南口 3.杨树庄 4.前街 5.洪泰庄 6.人民村 7.人民村北站 8.西洪泰庄 9.南五里店 10.程庄路口东 11.丰台医院 12.正阳大桥东 13.丰台火车站 14.游泳场北路东口 15.前泥洼 16.西管头 17.丰益桥南 18.夏家胡同 19.玉泉营桥西 20.玉泉营桥东 21.草桥 22.万芳桥东 23.洋桥西 24.木樨园桥西 25.海户屯北站 26.海户屯

7，c语言的取数据的首末地址函数

数据a &a 为a的地址十六进制的 sizeof(a) 是a的大小 (十进制但不会超过16所以可以加) 故 &a 为首 &a + sizeof(a) 是尾
首地址：&a(a 为变量)末地址：&a+1
这个得看你的数据是什么类型的，比如是int的，int a，那么&a就是取a的首地址，但是&a+sizeof（a）却不是a的末尾地址，因为这个时候的+不是加几个字节，而是加几个元素，因为&a指向一个int变量，故&a + sizeof(a) 实际上是 &a + sizeof(a) * sizeof(int)故加了16个字节，但是你的目的只是加4个字节，故&a + 1就可以了。你可以写程序测试一下。
c语言的整除和取余是这样实现的int a,b // a b变量为整型变量那么 a/b 的结果就是整除 a%b 的结果就是a/b的余数

8，公交枢纽站 和公交首末站区别

一、功能不同：公交枢纽站常有几条公交线路经过，主要是服务于多条线路的乘客换乘。公交首末站一般服务于单条线路公交进行调头、停歇、停放等服务。二、分布不同：公交枢纽站一般布局在城市居民大量集散地，布置注意旅客、行人和车辆的安全,尽可使换车乘客不穿越行车道且步行离最短。而公交首末站一般布置在城市道路外的用地上或大型停车场内。三、乘客量不同：公交枢纽站上下车和换车的乘客多。公交首末站通常是单条线路的起点和终点，相对于枢纽站，乘客数量较少。扩展资料：公交枢纽站设计的相关因素：公交枢纽站设计要结合场站区位、面积及功能定位，使公交场站与城市发展相适应，做到因地制宜、布局合理、技术先进、经济适用，保障公共交通安全高效运营。公交枢纽站的设计应有利于保障城市道路公共交通畅通和安全，节约资源和用地。公交场站的运营导致公交车频繁进出，必将对场站周边的交通组织将产生影响。统筹布局、高效用地，以节约土地、有效利用场站空间为目标，根据公交车交通组织情况，将各种配套设施统筹考虑，优化设置公交场站内各个功能单元。参考资料来源：百度百科-枢纽站参考资料来源：百度百科-首末站
公交枢纽站可以分为换乘枢纽、首末站和到发站三类公交枢纽站一般在城市对外客运交通枢纽、轨道交通线路中心站点、市区主要公交线路中心站点及市区与郊区公交线路交会换乘站初设置。换乘枢纽一般安排三条以上公共交通线路的到发站。通常安排有一定的运营管理调度设施和必要的后勤服务设施，要求布局紧凑集中，可以与建筑组合，多层衔接、立体换乘、设置机械化代步装置等，做到人车分流。首末站是公共交通运营线路的起终点，除保证公交车辆的回车、停车、乘客候车和调度业务外，还应考虑多种交通方式的换乘。一般每条线路安排4-5个停车位，一条线路使用的末站占地面积1000平方米，三条线共同使用的首末站占地3000平方米。首末站还要考虑附设自行车停车面积。到发站用于一条公共交通线路的运营到发，占地规模不超过1000平方米。至于你说的维修车辆的，并不在公交枢纽站范围内，主要是由公交车场进行维修、保养、停放。公共交通站场有三类：1、担负公共交通线路分区、分类运营管理和车辆维修的公交车场，2、担负公共交通线路运营调度和换乘的各类公交枢纽站，3、公交停靠站。
公交枢纽站，是很多趟次公交停靠或者始发（终点）站；公交首末站，一般是某一路车的始发（终点）站。
公交枢纽站一般都是公交首末站，但公交首末站就不一定是公交枢纽站。

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