1，你知道洋山一共要开几期吗

七
那你知道吗？

你知道洋山一共要开几期吗

2，洋山一期二放后改配原因是提单号和箱号对应关系错误货物本身没有问题

行内6年回复仅供参考不是二次海关放行了吗？ 货物本身没问题吧这种情况不会进缉私科 如果货物本身没问题，但是会影响船期还会产生改单费。

洋山一期二放后改配原因是提单号和箱号对应关系错误货物本身没有问题

3，洋山1期 进箱计划

不是。报关单实际上有两个日期。进口日期和申报日期。进箱只是进口日期。申报日期是报关行换单申报的日期。

洋山1期 进箱计划

4，洋山深水港一期何时建成

专为洋山港修建的伸出大海几公里的洋山大桥早通车了，洋山港已经开始吞吐进出口货物了。

5，请问船期表中的挂靠码头的洋山港一期洋山港二期洋山港三期

你好洋山港一期、二期、三期码头都属于洋山港区。一期、二期、三期只是按照时间开发顺序划分的码头区域。有点类似房地产开发商开发的房地产，**小区一期、二期、三期。

6，洋山一期码头箱子的截关和截港时间可能一样吗

在上海这边截关和截港指的是同一个概念。即洋山网站上公布的开港时间和截关时间，所以自然是一样的。
我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

7，请问上海港洋山上岛查验注意事项都有哪些呢

根据心海报关的上岛查验经验，应注意事项如下：1．上岛查验扣货划箱单手续需到岛下配载楼办理。2.其他主意事项如同一般查验。3.查验地点：洋山一期码头、洋山三期码头4.洋山一期18:30分后不再确认查验完成需次早上8:30分至岛下配载进行确认(船急的需提前做好准备)

8，上午10点报关的下午几点有放行结果

根据口岸不同，海关工作效率不同，报关行通关能力不同，口岸海关的业务量不同，放行时间不同。
你从哪个码头走的，就上这个码头的官网，比如洋山一期的，那就上洋山一期的官网，找信息查询，里面会有放行状态，可以查到。

9，创元六堆场是洋山还是外港

洋山。上海创元六堆场堆场存箱：美总APL/达通EAS、原德威三，堆场地址：华东北路2150号，主要通过洋山港口出货。洋山港由大洋山、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。是中国发展上海自贸区，建设海洋强国的依仗，还是全球最大的智能集装箱码头，总共有四期，我们经常说的一般是洋山一期，洋山四期等等。外港位于浦东外高桥，靠近长江入海口，由于航道不深，主要挂靠一些小船，近洋线为主。近洋线特点船期多，船小，船公司。

10，上海港国际集装箱码头有哪些

一，上海港是一个河口港，同时，也可以兼做海港二，上海港的经济腹地是中国经济最发达的地方比如重庆，上海，四川，湖南，湖北＿＿＿＿三，上海港有上海市做经济，交通等支撑
sct（现在基本已成为内贸码头，不靠外轮）, 外高桥1期，2期，4期，5期，6期，洋山1期，2期
外高桥一期，外高桥2期，外高桥4期，外高桥5期，洋山深水港，目前国际集装箱运输以这5个为主

11，洋山港的构成布局有哪些

洋山深水港区总体规划是依托大、小洋山岛链形成南、北两大港区，采用单通道形式，分四期建设。规划至2020年，北港区 (小洋山一侧)可形成约11公里深水岸线，建成深水泊位30多个， 预算总投资 500 余亿元，建成后的洋山港区集装箱年吞吐能力达1300 万TEU，上海港洋山深水港区将跻身于世界大港之列。 大洋山一侧南港区岸线将作为2020年以后的规划发展预留岸线。从远景看，洋山港区发展潜力巨大，总体规划共可形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个超巴拿马型集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。洋山港将主要承担腹地内远洋箱源和国际中转箱业务，集装箱规划吞吐量 2005 年为 220万TEU，2010年为550万TEU，2020年为1340万TEU 。规划船型以第五、六代集装箱船为主，并可考虑接纳 8000TEU超大型船舶。一期规划洋山深水港区一期工程主要由以下三部分组成：洋山深水港区、东海大桥和芦潮辅助作业园区。三者之间在总体布局、功能定位、业务运作等方面有机衔接，联为整体，共同构成洋山深水港区项目的港口核心。深水港一期工程在小洋山至镬盖塘一线先期建设5个集装箱深水泊位，码头岸线全长1600米，码头前沿及航道设计水深约15.5米，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。设计年吞吐能力220万TEU ，实际通过能力将达300万标准箱以上。港口水域面积316. 7万平方米 ，陆域面积134 万平方米。码头堆场面积86万平方米，平面箱位25386TEU，箱容量90050TEU，重箱堆5层，61110TEU，空箱堆场23979TEU，危险品堆场3136TEU，冷藏箱堆场1825TEU 。码头配置外伸距为 65 米 、负荷量65T的集装箱桥吊共15台；堆场配置40.5T、60T的龙门起重机45台；堆高机8台；正面吊2台；集卡68辆；港区设置集卡进场道口12道，出口道口7道。二期规划根据上海市政府统一部署，并结合洋山深水港区开发进度安排，一期工程西侧的二期工程4个泊位、1400米岸线2006年底基本建成并投入试运营。届时整个洋山港通过能力将超过550万TEU。编辑本段洋山港航运优势上海市副市长、洋山保税港区管委会主任杨雄在市政府新闻发布会上表示，洋山深水港区一期工程建成开港、保税港区封关启用，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，为加快确立东北亚国际航运中心地位，推进我国由航运大国迈向航运强国，创造了更好的基础和条件。洋山深水港区和保税港区是上海国际航运中心的核心工程。洋山深水港区一期工程投入运营，在国际航运中心硬件设施方面取得重大突破将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，第五、第六代集装箱船可以全天候满载进港作业，为提升上海港的枢纽地位，加快国际航运中心建设，提供了非常好的硬件设施条件。与此同时，上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区的启用，在国际航运中心“软环境”方面取得重大突破。国际航运中心的形成，只有硬件还不够，还必须有软件支撑，要有吸引力的国际中转政策。2005年6月，国务院正式批准设立我国第一个保税港区——洋山保税港区。它由规划中的小洋山港口区域、东海大桥和与之相连的陆上特定区域组成。其中，小洋山港口区域面积2.14平方公里；陆地区域位于上海市南汇区芦潮港，面积6平方公里。洋山保税港区实行封闭管理，港区和陆地区域参照出口加工区的标准建设隔离监管设施。洋山保税港区集目前国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税等。洋山深水港区与洋山保税港区两者互为依托、相辅相成，既大大提升了航运基础设施的能级，又扭转了我国与周边国家港口竞争的政策劣势，对显著增强上海国际航运中心的集聚辐射和国际中转功能，具有非常重大的促进作用。上海洋山港具有以下四点优势：优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

文章TAG：洋山一期洋山  一期  你知道  
下一篇