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1，上海的区域划分是怎样的急用

狭义上：浦东=浦东新区广义上：浦东包括：浦东新区+南汇区（刚并入浦东新区）+ 闵行区部分浦西包括：黄浦、卢湾、静安、徐汇、闸北、虹口、普陀、杨浦、长宁、闵行区大部分其余：金山、奉贤、青浦、松江、嘉定，通常作为远郊区县，不参与浦东浦西划分（事实上，黄浦江上游是东西向的，奉贤、金山在黄浦江南，其余都在黄浦江北），崇明在长江北，没必要分。。。。

上海的区域划分是怎样的急用

2，上海17号线以后会延伸到千灯吗

千灯目前没有地铁，只有有轨电车。千灯古镇地址：千灯位于长江三角洲，隶属江苏省昆山市，面积84平方公里，人口12万，其中本地人口5万，外来人口7万。她位于昆山市南15公里。东接上海青浦区，距上海虹桥机场30公里；西邻苏州，离苏州市中心35公里。
未来规划 预留西延伸，接驳苏州轨道交通s2b线。

上海17号线以后会延伸到千灯吗

3，南桥新城的新城概况

南桥新城是上海市“十一五”期间提出的“1966”城乡规划体系中9个新城之一，是上海市“十二五”期间郊区七个新城中重点推进建设的新城之一。规划范围：南桥新城规划范围为北至大叶公路，东至浦星公路，南至G1501，西至南沙港和沪杭公路，总面积71.39平方公里。城市增长边界南至平庄公路，规划控制面积约84平方公里。城市性质： 南桥新城是奉贤区的政治、经济、文化中心 上海服务长三角南翼以及大浦东开发的重要门户枢纽 上海杭州湾北岸地区的综合性服务型核心新城 城市职能：根据南桥新城的发展目标及其在区域中的地位，确定城市职能为： 长三角全球城市区域中重要的门户节点城市 上海后世博时期科学发展示范区和低碳生态城市实验基地 国家新兴战略性产业培育基地和中小企业创新孵化基地 上海杭州湾北岸地区的综合服务节点
南桥肖塘居委为文明城区创建造势 为了使社区居民能更好的了解2007年是我区创建上海市文明城区考评验收年和南桥镇创建上海市文明镇的申报之年，让广大社区居民积极参与创建活动。五一长假期间，肖塘居委掀起了新一轮的宣传活动。组织十多名“红帽子”志愿者向市民发放了5000多份“争做文明市民、争创文明城区、共建和谐家园”倡议书，使居民们自觉以践行社会主义荣辱观为目标，从自己做起、从身边做起、从现在做起，自觉增强文明意识，争做文明市民，争创文明城区、共建和谐家园是属于南桥新城规划内的~

南桥新城的新城概况

4，上海还有那些越江工程正在规划或建造中

黄浦江畔，正上演一幅前所未有的热闹场景：军工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线、上中路等6条越江隧道同时在建，明年还将开工建设长江路和龙耀路隧道，全市新建的越江隧道数将达到8条。记者昨天获悉，申城将采用全新的集约化管理手段，确保越江隧道工程建设又好又快。 这8条隧道，在结构形式上大致可以分为3类：新建路、人民路、西藏南路、打浦路复线隧道，类似于目前已经建成的延安东路、大连路等隧道，内径为10.36米；前3条设双管单层双向4车道，设计行车时速为40公里，打浦路复线隧道按照2车道规模建设，与原有隧道一起形成双向4车道。军工路和上中路隧道是中环线的组成部分，均设置双层双向8车道，直接和中环线对接；它们采用直径为14.5米的超大型盾构掘进机施工，相当于5层楼房的高度，设计通车时速也将达80公里，满足中环线全线快速路的通车标准。规划中的长江路隧道，则有望设双管单层双向6车道，开创一种全新的隧道结构形式。 此番“八龙竞渡”，不再像以往那样，每条隧道成立一个项目指挥部，分头设计施工，而是由上海城投公司全资成立的上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司，统一实施8条隧道的投资、建设和运营管理，体现政府投资主体地位。 集约化的管理模式，将使新建的隧道更符合老百姓的利益与需求。黄浦江越江设施投资建设公司组织沪上3家设计公司及上海一些隧道资深专家，同时展开8条隧道的设计研究，在涉及百姓利益的细节上不断比选优化方案，最终优中选精。针对“如何不让隧道成过江车流瓶颈”问题，设计师们想出了将近江交通和区域交通相结合的优化方案。世博会专用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦东段分别设置了两个出口，进世博会地区的车流可以由雪野路、南环路出口匝道分流，其余车流可继续行驶，穿过浦东南路至高科西路出口出隧道，从而避免车辆集中在近江区域发生拥堵； 同样，新建路隧道在浦西设置了唐山路进出口匝道，以服务北外滩地区，主线则过周家嘴路接海伦路，服务区域交通并缓解周家嘴路的交通压力。为了将隧道建设对百姓生活和出行的影响降至最低，设计师们也是绞尽脑汁。人民路隧道浦西出口，仅工作井选址优化一项，就减少拆迁面积2.2万平方米。隧道施工期间的交通组织方案，还全部实施仿真研究，尽可能做到施工少占路，交通少改道。 8条隧道“一盘棋”，凸显“资源节约型”。江底8条隧道的建设，不仅将统一监控、通风、照明、交通标志标线、消防给排水等五大系统的节能设计施工标准，一些节能环保新技术也将大显身手。例如，上中路隧道正在进行无极灯应用研究，西藏南路越江隧道正构思用太阳能光伏板为隧道提供照明；以往各条隧道分开运营，每条隧道至少要配备一个3000—4000平方米的管理用房，供运营、养护、应急车辆停放。如今新建路、人民路隧道“就近”与已经建成的延安路隧道共用一个管理用房，节约了大量土地资源；以前，每条隧道至少配备10％的设备的备品备件，而今8条隧道统一运营管理，备品备件也将大幅度下降。据悉，通过建材集中采购、设计方案优化、管理资源共享等手段，每条隧道的工程造价及运营养护费用可望有较大幅度下降。 目前，已经投入建设的6条隧道进展顺利。据黄浦江越江设施投资建设发展公司总经理韩金华介绍，上中路隧道已经完成南线隧道盾构掘进，将于9月底开始北线掘进；新建路隧道已完成浦东工作井的施工；西藏南路隧道西线盾构开始向浦西方向掘进；人民路隧道则忙着浦东工作井底板浇注；军工路隧道和打浦路复线隧道，正在积极实施工作井施工或前期动拆迁工作。

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