上海市灌注桩，上海市建配龙市场在那里啊

1，上海市建配龙市场在那里啊

在上海市宝山区长逸路口

上海市建配龙市场在那里啊

2，上海有没有展鹰机电有限公司

上海市浦东玉兰路8号有这个公司

上海有没有展鹰机电有限公司

3，上海市哪些大型的建筑施工单位比较好

不多.上海建工的一.二,四,五,七公司,基础公司,机施公司.上海城建的隧道股份,一,二公司.上海住总的住乐公司.

上海市哪些大型的建筑施工单位比较好

4，上海市内或周边有重工业工厂吗

污染程度高并不是决定在一家2家的重工业厂里，有很多的影响因素的

宝钢，但是环保做的非常好。北方冬天烧煤的。。。最近有风天气又少

你好！宝钢，但是环保做的非常好。北方冬天烧煤的。。。最近有风天气又少仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，请问上海市地方海事局和上海海事局有什么区别啊

不是一个单位。 1、上海海事局地址：四平路190号海事大厦；上海市地方海事局地址：上海市中山东一路13号（外滩海关大楼）二楼。 2、上海海事局是交通部直属正局级机构；上海市地方海事局（上海市航务管理处、上海市港航监督、上海市船舶检验处)是上海市港口管理局下属的。具体职责:http://www.shanghai.gov.cn/shanghai/node2314/node2319/node12344/userobject26ai8923.html

我不晓得

6，上海有几个区名称是什么呢

杨浦区,虹口区,闸北区,普陀区,黄浦区,静安区,长宁区,卢湾区,徐汇区, 闵行区,浦东新区,这11个区算是市区内的还有,宝山区,松江区,嘉定区,青浦区,金山区,奉贤区,南汇区,7个区是在上海周边的,以前这7个区叫县,现在也定为区了

杨浦区,虹口区,闸北区,普陀区,黄浦区,静安区,长宁区,卢湾区,徐汇区, 闵行区,浦东新区

上海作为我国的繁华大都市，是我国的经济交流中心。上海的市辖区分为黄浦区、徐汇区、长宁区、静安区、普陀区、虹口区、杨浦区、宝山区、闵行区、嘉定区、浦东新区、松江区、金山区、青浦区、奉贤区、崇明区，共16个。浦东区是16个区中最繁华的一个。

上海市行政区划 2005年，上海市辖18个市辖区、1个县。截止2004年9月30日，上海市辖18个市辖区、1个县，103个街道、114个镇，3个乡。上海市县级以上行政区划一览表市辖区黄浦区卢湾区徐汇区长宁区静安区普陀区闸北区虹口区杨浦区宝山区闵行区（莘庄镇）嘉定区浦东新区松江区金山区青浦区（夏阳街道）南汇区（惠南镇）奉贤区（南桥镇）县崇明县（城桥镇）麻烦采纳，谢谢!

7，上海的龙柱

上海人应该都有见过吧，下面是有关这根龙柱的传说：在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路。凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引，瞬间必然会一个出现问题：延安路、成都路高架主柱上为什幺要独“柱”一秀，围上白钢，纹上龙饰？无论你是坐私家车、公家车、还是出租车，开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着神秘和神奇。九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”字形的大格局。工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技朮队伍的拼搏，使得工程进展神速。沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉联接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎幺也打不下去。工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技朮力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技朮专家的反弹，这简直是对技朮专家的嘲弄！在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信底头？于是重新抖擞，广邀各路技朮精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法联接，整个工程也不可能的按期竣。于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。纵观上海近代史，从带起上海现代文明的外摊高楼大厦到南京路上的“永安”、“先施”、“新新”、“大新”四大公司，无一不在建造之初留下了风水的传说和故事，且华夏大地的历朝历代，无一不是敬天地而遵循自然生存法则，因地制宜。眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什幺大的伤害。主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某著名寺庙的一位高僧大德。大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉联接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。许身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。　　大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备停当。法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。工程技朮人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。　　　　　　大和尚作法的布置，只传数字领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。上海司机所说完故事，又补充说，这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技朮负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。但谁也不领会这位工程技朮负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。

信则有！

是关于龙华寺庙的方丈的，冥冥中自有天意。

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