上海市淞沪铁路，唐胥铁路淞沪铁路京张铁路的区别

1，唐胥铁路淞沪铁路京张铁路的区别

唐胥铁路是第一条自修铁路京张铁路是第一条中国人设计的铁路

唐胥铁路是第一条自修铁路京张铁路是第一条中国人设计的铁路而沪淞铁路是中国第一条铁路

唐胥铁路淞沪铁路京张铁路的区别

2，淞沪铁路是谁修建

中国第一条小铁路——1865年,英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路,这是中国出现最早的一条铁路.不久,清统治者以：“观者骇怪”为由,勒令把它拆掉.严格地说,这还不能算作实质意义上的铁路. 中国第一条营业铁路——1876年,上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下,采取欺骗手段在上海擅筑,擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海）,于1876年7月建成通车,全长15公里,经营了一年多时间,这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路.后来清政府用28万两白银将其赎回,全部被清政府赎回拆除了. 中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路,1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路,真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕.

淞沪铁路是谁修建

3，上海通往南京的铁路叫什么

沪宁线沪宁城际京沪高铁沪宁段这是上海南京间目前的三条铁路

沪宁线

没有. 现在没有通车主要是由于南通到上海的过江通道没有建起来

上海通往南京的铁路叫什么

4，淞沪铁路的荣辱兴衰

随着时代的变迁与上海城市交通的发展，这条我国铁路的“前辈”，正在逐步退出历史舞台。2000年明珠线开通之后，原淞沪铁路南段（老北至江湾）和北段（何家湾至吴淞大桥）已拆除。只有中段江湾至何家湾部分作为沪宁铁路的支线，仍在发挥余热。淞沪铁路前身吴淞铁路，是从吴淞码头至上海的窄轨铁路，因为吴淞江蜿蜒流过得名。这条铁路由英国怡与洋行为首的英国资本集团修建，于1876年建成通车，全长为14.5公里。翌年清政府赎回拆除。1897年，清政府以官款再建淞沪铁路，线路大体循原来走向、终点延至河南北路，全长为16.09公里，于1898年恢复运行。淞沪铁路在车迷称为淞沪线或者直接叫淞沪，淞沪线另外还有分支的专用线两条311线和611线，311线又称311钢材线，1995年开始使用，此线一线连接三家单位（没有分叉线路，一线共用）有三个道口：万安路，逸仙路，政立路，单位是：逸仙路钢材现货交易市场，三门路一家电机厂和一家小单位水泥厂。311线与2011年废弃，三个道口目前已被填平两边都砌上水泥墙。611线也称江湾机场线，此线抗日时期就已经有了是当时日本军队修建，鼎盛时期611连接着：华东物资总后勤处05仓库，国定路货场，江湾机场和建筑材料江湾供给站。有逸仙路，吉浦路，纪念路，国定路，复旦大学宿舍正门，淞沪路以上几个道口。江湾机场以及淞沪路道口早已废弃年代不详，国定路货场复旦大学宿舍正门道口是经过货场的必经之地，这个道口由于经过宿舍区和教学楼，不少学生因为被拦下而迟到，迟到率大大增加，后校方多次向铁路局反映，铁路局同意国定路货场缩线，不久就废弃。江湾站里面有上海机保车（冷藏车）维修段和江湾油库，废弃时间2009-2010年之间。现在611线只剩下华东物资总后勤处05仓库这一家单位，也是淞沪线上唯一一个维持的单位，车流不像以前鼎盛时期的5-6趟甚至10趟。现在目前来说淞沪线来车频率一个月1-2次，日期不定。淞沪线小运转的本务机通常是何家湾站驻站调机：二十七厂的DF7G5146来担当。2014年10月18日的淞沪线小运转本务机是DF7G0038来担当，后经确认是DF7G5146现在在南翔检修，重新喷漆。铁路道口和纪念路道口问题：现在淞沪线有以下道口：纪念路，万安路，逸仙路，政立路，三门路，安汾路，殷高路，高逸路。（纪念路以南已成为换道的必经之地，并无其他用途）611线：逸仙路，吉浦路，纪念路一直以来淞沪线的纪念路道口是一个老问题：2011年在一些铁路车迷论坛中，一些人认为311线和611线都存在的时候，机车从两线把车厢出来后进入江湾站后如果车厢不超6节含6节，机车可以在江湾站内换道无需用到纪念路道口，超过6节则要用到纪念路道口。这个问题在2014年6月10号淞沪来车那天已经解开，一位车迷特地在纪念路守候，他发现纪念路有调车员值班等车而且看见了整个换道过程：机车从611线拉出两节棚车后进入江湾站二道，然后解挂，通过纪念路道口然后换道进入三道再通过纪念路道口。淞沪线纪念路道口问题终于在3年后解开。

5，中国出现的第一条正式投入运营的铁路

★ 淞沪铁路。 1876年，英商怡和洋行擅建了中国土地上的第一条铁路：从上海到吴淞的淞沪铁路。全长14.5公里。有的材料上错误的认为是滇越铁路，1903年，中法签订《滇越铁路章程》，滇越铁路云南段正式动工。

6，上海闵行发电厂的位置及介绍

　一、企业简介　　1、地理位置　　上海闵行发电厂位于闵行区西南部，丽江路2号、黄浦江上游。　　闵行区地处上海市腹地、上海市中心的西南，与浦东新区、徐汇区、长宁区、嘉定区、松江区、青浦区、奉贤区、南汇区接壤，与虹桥经济技术开发区、漕河泾高新技术产业开发区相连，闵行经济技术开发区坐落在区域内，虹桥国际机场位于区境边缘。　　2、交通条件　　铁路：淞沪铁路总里程达到23.04公里，成为上海铁路网北环货运的主要通。沪宁、沪杭线通往全国各地。　　公路：312（上海——新疆伊宁）、318（上海——西藏樟木）、和320（上海——云南瑞丽）3条国道从上海始发走向西部，204国道（同江—三亚国道干线）通过上海串起中国南北海岸线上的各个城市。沪宁（A11公路)、沪杭(A8公路)、沪嘉浏(A12公路)、沪青平(A9公路)4条高速公路连接邻省各主要城市。　　水路：上海地处我国南北海岸线的中点，是世界第三大港、第一大货港和中国最大的港口城市。从上海港出发的客货轮，出海可抵世界上400多个港口。　　二、企业发展　　1、企业历史　　1958年7月上海闵行发电厂始建，占地32公顷。建筑面积14万平方米。初名上海电业局闵行发电厂，　　1959年因地处闵行改现名。　　截至2004年12月31日，闵行发电厂的总装机容量为81.5万千瓦。年发电量50多亿千瓦/时。上海电力股份有限公司全资拥有。黄浦江边有专用码头。　　2000年，该厂率先引进国外先进技术进行设备改造，6台机组改造完成后，发电能力从72万千瓦提高到了81.5万千瓦，相反，发一度电煤耗整整节省了15克，仅此一项设备改进每年节煤就达8000吨，按每吨标准煤650元计算，节约开支500多万元。　　2、企业规划　　该厂上世纪七十年代初开始投建6台12.5万千瓦机组。　　三、企业现状　　闵行发电厂建于1958年，上世纪七十年代初开始投建6台12.5万千瓦机组，设备早就陈旧老化，煤耗高、效率低。　　闵行发电厂近年来开展行之有效的全面节能技术改造，坚持走群策群力、自主创新的技术改造之路，全厂发一度电煤耗从往年最高的404克，降到了目前的365克。　　1、发电设备中电投闵行电厂发电设备引进国外技术改造得发电机组。　　2、装机容量　　中电投上海闵行发电厂75万千瓦机组。

文章TAG：上海上海市淞沪淞沪铁路上海市淞沪铁路